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考慮缺陷可能性，將車用IC DPPM降至零

半導(dǎo)體公司需要思考如何應(yīng)對(duì)所有設(shè)計(jì)流程中的新挑戰(zhàn)，方能在快速成長(zhǎng)的車用 IC市場(chǎng)中提升競(jìng)爭(zhēng)力。為了符合ISO 26262國(guó)際安全規(guī)范中零百萬(wàn)缺陷率（DPPM）的目標(biāo)，可測(cè)試性設(shè)計(jì)（DFT）工程師采用了新的測(cè)試模式類型，包括單元識(shí)別（cell-aware）、互連和單元間橋接（單元鄰域）；但是在選擇應(yīng)用模式類型和設(shè)置覆蓋率目標(biāo)時(shí)，傳統(tǒng)方式不管在質(zhì)量、測(cè)試時(shí)間還是測(cè)試成本上都存在著改善空間。圖一 : 半導(dǎo)體公司需要思考如何應(yīng)對(duì)所有設(shè)計(jì)流程中的新挑戰(zhàn)，方能在快速成長(zhǎng)的車用IC市場(chǎng)中提升競(jìng)爭(zhēng)力。（sou
關(guān)鍵字：缺陷車用IC DPPM Siemens EDA

　　隨著內(nèi)置功能越來(lái)越多，越來(lái)越智能的電子設(shè)備在更具吸引力的同時(shí)也更加耗電，可充電電池因此成為了一個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。近年來(lái)，隨著創(chuàng)新應(yīng)用、新興技術(shù)和新電池化學(xué)成分的出現(xiàn)，充電器的需求不斷發(fā)展。例如，可穿戴設(shè)備領(lǐng)域的新應(yīng)用(如智能銀行卡、智能服裝和醫(yī)療貼片)引領(lǐng)著解決方案變得更小巧便宜，同時(shí)也推動(dòng)著電池朝更小更高功率密度的方向發(fā)展?！　≡O(shè)計(jì)師的典型問(wèn)題或疑慮包括：“我如何最大限度地延長(zhǎng)電池的使用時(shí)間?”“我如何延長(zhǎng)產(chǎn)品的保質(zhì)期?”“是否有可能對(duì)電池進(jìn)行過(guò)度放電?”“如果電池缺失或損壞會(huì)發(fā)生什么?”“如何讓我的產(chǎn)
關(guān)鍵字： DPPM 充電器

電池充電器功能與充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的詳解-我們必須更好地理解電池充電器功能：動(dòng)態(tài)電源管理（DPM）和動(dòng)態(tài)電源路徑管理（DPPM）。這兩個(gè)功能與充電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)密切相關(guān)，同樣重要。
關(guān)鍵字： DPPM 動(dòng)態(tài)電源管理電池充電器

　　由于鋰離子電池在重量與容量?jī)煞矫娑季哂休^高的能量密度，因此廣泛應(yīng)用于便攜式設(shè)備中。使用智能電話、PDA及MP3播放器等設(shè)備的用戶希望在無(wú)需使用電池的情況下，通過(guò)輸入電源為設(shè)備供電。這就需要一種被稱為“電源路徑管理”的電源架構(gòu)以單獨(dú)的路徑分別為設(shè)備系統(tǒng)供電并對(duì)電池充電。動(dòng)態(tài)電源路徑管理(DPPM)電池充電器　　在最常用的電池充電和系統(tǒng)供電配置中，系統(tǒng)負(fù)載可直接連接到電池充電器的輸出端。雖然這種架構(gòu)不僅簡(jiǎn)便易用而且成本較低，但由于電池充電電流的無(wú)效控制可能會(huì)引起充電異常終
關(guān)鍵字： DPPM)

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