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大眾將在華棄用干式雙離合變速器 DSG風(fēng)波得解
- 困擾大眾多時(shí)的DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問題或許即將能夠得到解決。 記者從一位接近大眾汽車的相關(guān)人士處獲悉，大眾已決策不再在中國市場投放搭載干式雙離合變速器的產(chǎn)品，而轉(zhuǎn)為使用濕式雙離合變速器。 該人士告訴記者：“大眾‘DSG’在中國所產(chǎn)生的問題并不是技術(shù)缺陷，而是干式雙離合變速器在中國市場上的‘水土不服’，這是大眾在產(chǎn)品引入時(shí)沒有充分估計(jì)當(dāng)?shù)厥袌龅奶匦?因中國道路堵車嚴(yán)重而頻繁換擋)所導(dǎo)致的?！彼J(rèn)為，從技術(shù)角度來講，不能
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雙離合器自動(dòng)變速箱(DSG)優(yōu)勢和技術(shù)詳解
- 北京、上海等大型城市道路擁堵已經(jīng)成為了家常便飯。開著一輛手動(dòng)擋汽車堵在路上，或許是廣大車主最痛苦的經(jīng)歷...
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德國大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器
- 德國大眾宣布開發(fā)出了全球首個(gè)使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過使用無需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動(dòng)力，在加大變速比范圍的同時(shí)，提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。 無需冷卻的7速DSG的機(jī)油油量方面，相對于原來使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來的手動(dòng)變速箱一樣，用于潤滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動(dòng)器供油。 7速DSG采用橫置布局，長為369mm，重量包括雙質(zhì)
- 關(guān)鍵字： DSG 德國大眾 干式離合器 汽車電子 汽車電子
德國大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器
- 德國大眾宣布開發(fā)出了全球首個(gè)使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過使用無需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動(dòng)力，在加大變速比范圍的同時(shí)，提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。 無需冷卻的7速DSG的機(jī)油油量方面，相對于原來使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來的手動(dòng)變速箱一樣，用于潤滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動(dòng)器供油。 7速DSG采用橫置布局，長為369mm，重量包括雙質(zhì)
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