e-link 文章進(jìn)入e-link技術(shù)社區(qū)

為全球E-Bike發(fā)展注入更多動(dòng)能 MOTINOVA順德工廠正式啟用

近日，美的集團(tuán)工業(yè)技術(shù)事業(yè)群旗下專(zhuān)注于綠色出行領(lǐng)域與智慧短交通板塊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)服務(wù)商MOTINOVA位于佛山市順德區(qū)的工廠正式啟用。為進(jìn)一步提升工廠的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，MOTINOVA經(jīng)過(guò)半年的部署和規(guī)劃后，正式啟用美的集團(tuán)工業(yè)技術(shù)事業(yè)群既有成套工廠場(chǎng)地及設(shè)施，并將在先進(jìn)管理系統(tǒng)的輔助下高效滿(mǎn)足客戶(hù)需求。順德區(qū)經(jīng)促局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親臨活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，為MOTINOVA品牌的發(fā)展提供有力支持。MOTINOVA順德工廠啟用儀式現(xiàn)場(chǎng)MOTINOVA品牌自2016年成立以來(lái)，一直在不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在2022年加入
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ADI的智能工廠專(zhuān)業(yè)知識(shí)助您選擇合適的IO-Link從站收發(fā)器

出色的IO-Link從站收發(fā)器應(yīng)能夠全方面滿(mǎn)足應(yīng)用要求。這是智能工廠系列的最后一篇博文，討論了選擇IO-Link從站收發(fā)器時(shí)需要考慮的因素，并說(shuō)明了ADI公司IO-Link收發(fā)器產(chǎn)品系列的特性如何幫助盡可能簡(jiǎn)化這一過(guò)程。請(qǐng)連接器引腳功能選擇IO-Link從站收發(fā)器時(shí)，我們先要考慮該器件支持的連接器引腳功能的數(shù)量和類(lèi)型。有些智能工廠器件可能只需要一個(gè)C/Q引腳來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸/切換，MAX22514非常適合此類(lèi)任務(wù)。有些器件可能需要IO-Link連接，其中包括額外的數(shù)字輸入(DIN)，以傳輸來(lái)自基本傳感器或按
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世平基于新能源電車(chē) e-Conpressor 空壓機(jī)(Spark-800V)應(yīng)用方案

大聯(lián)大世平集團(tuán)針對(duì)新能源電車(chē) 800v 平臺(tái)架構(gòu)，推出基于 e-Compressor 空壓機(jī)應(yīng)用方案。此方案主要由 Flagchip 的 MCU FC4150，NXP 的汽車(chē)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC) FS23，安森美的 IPM 模塊、PSR DC-DC 器件，圣邦微的 OPA，納芯微的隔離器件組成。用作驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，符合ASIL-B 功能安全等級(jí)。硬件設(shè)計(jì)說(shuō)明: 1. 主控 &nbs
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挑戰(zhàn)高濕高溫，哪種 DC-Link 電容能夠勝出？

在功率電子應(yīng)用中，DC-Link（直流支撐）電容是一種不可或缺的元件，其作用是利用電容存儲(chǔ)和釋放電荷的特性，來(lái)平衡電路中的電流和電壓，進(jìn)而起到穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行的作用。隨著新能源的發(fā)展，DC-Link 電容的應(yīng)用場(chǎng)景也越來(lái)越多，在光伏逆變器、新能源汽車(chē)、充電樁、UPS 系統(tǒng)等領(lǐng)域，都少不了它。DC-Link 電容既能平滑電路中的直流電壓，又能夠提供短時(shí)間的電流儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)瞬態(tài)負(fù)載的變化，還有助于減少電路中的諧波和電磁干擾，提高功率系統(tǒng)的效率和可靠性。因此，對(duì)于這些新能源相關(guān)的應(yīng)用來(lái)講，選擇好 DC-Link 電
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尼得科精密檢測(cè)科技開(kāi)發(fā)出xEV建模模擬器“E-Transport Simulator”

尼得科精密檢測(cè)科技株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本公司”）開(kāi)發(fā)出了名為“E-Transport Simulator”的集成化模擬工具，以支援*xEV（電動(dòng)車(chē)）的設(shè)計(jì)和解析。本工具對(duì)xEV開(kāi)發(fā)時(shí)集車(chē)載驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、電機(jī)、逆變器等于一體的“E-Axle”的各種特性以及電動(dòng)車(chē)整車(chē)進(jìn)行模擬，提供與車(chē)體條件、行駛環(huán)境相匹配的電機(jī)、組件等解決方案，通過(guò)詳細(xì)計(jì)算，縮短電機(jī)試驗(yàn)時(shí)間，提高與實(shí)測(cè)值之間的差異解析的效率。本工具方便追加功能，也可對(duì)無(wú)人機(jī)、eVTOL、飛行汽車(chē)、電車(chē)、航空、船舶等供電發(fā)電的交通工具進(jìn)行模擬。開(kāi)發(fā)背景在
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IO-Link RFID讀卡器系統(tǒng)完整方案

1 IO-Link RFID讀卡器系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與挑戰(zhàn)1.1 背景RFID現(xiàn)在越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各種工業(yè)場(chǎng)合包括各類(lèi)汽車(chē)廠、服裝廠、鞋廠以及相關(guān)的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中。同時(shí)IO-Link接口在智能化工廠中廣泛應(yīng)用，由于其接口的通用性和雙向數(shù)據(jù)的智能化需求越來(lái)越多，意法半導(dǎo)體自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新中心設(shè)計(jì)了這款支持工業(yè)通用IO-Link接口的RFID工業(yè)讀卡器整體解決方案?！鴪D1 應(yīng)用場(chǎng)景1.2 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)如圖2這個(gè)IO-Link RFID傳感器的方案，使用了L6364和STM32G0通用電路來(lái)支持IO
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Allego支持的Cross-E項(xiàng)目將在歐洲各地部署大功率充電站

Source: Getty Images/nicodemos根據(jù)5月13日發(fā)布的一則消息，Allego、Petrol Group、GreenWay和Emobility Solutions等四家企業(yè)將共同發(fā)起一個(gè)名為Cross-E的跨境電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，該計(jì)劃旨在沿歐洲主要路線(xiàn)和港口打造一個(gè)大功率電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目計(jì)劃將在歐洲239個(gè)地點(diǎn)安裝總計(jì)911座大功率充電站，包括功率為150千瓦和350千瓦的充電樁。這些規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)充電站將專(zhuān)門(mén)面向輕型和重型電動(dòng)汽車(chē)（LDV和HDV），Allego表示，
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如何用IO-Link 通信鑄造先進(jìn)工業(yè)解決方案

在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，IO-Link作為一種重要的通信協(xié)議，正在推動(dòng)著傳感器和執(zhí)行器與主設(shè)備之間的無(wú)縫連接。工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備制造商正積極尋求高效、可靠的集成方案，以支持其產(chǎn)品設(shè)計(jì)。他們傾向于構(gòu)建數(shù)字化、自動(dòng)化的工廠環(huán)境，并傾向于打造智能互聯(lián)的生產(chǎn)線(xiàn)，而非依賴(lài)傳統(tǒng)的孤立、封閉的自動(dòng)化系統(tǒng)。IO-Link作為一種前沿的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信協(xié)議，憑借其無(wú)縫的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)通信能力，已成為行業(yè)內(nèi)的優(yōu)選方案。該協(xié)議遵循IEC 61131-9國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)鞲衅骱蛨?zhí)行器無(wú)縫連接至工廠自動(dòng)化的遠(yuǎn)程I/O或PLC系統(tǒng)。隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展
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如何設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)無(wú)關(guān)的智能工廠傳感器

如果您即將開(kāi)始設(shè)計(jì)智能工廠傳感器，請(qǐng)閱讀這篇文章了解更多信息，從而盡可能快速高效地完成設(shè)計(jì)，使其能夠?yàn)楦嗫蛻?hù)帶來(lái)裨益。這篇博文介紹了智能工廠傳感器（溫度和壓力）的設(shè)計(jì)理念，無(wú)論工廠流程中使用何種類(lèi)型的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)或工業(yè)以太網(wǎng)，這些傳感器都能與PLC進(jìn)行通信。溫度傳感器有哪些選擇？比較常見(jiàn)的溫度傳感器是2線(xiàn)、3線(xiàn)和4線(xiàn)電阻溫度檢測(cè)器(RTD)、熱電偶以及熱敏電阻，每種傳感器都有相對(duì)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。如果時(shí)間充裕，您可以在種類(lèi)繁多的信號(hào)調(diào)理和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器IC中精挑細(xì)選，以構(gòu)建和調(diào)試定制模擬前端(AFE)。有沒(méi)有更快完
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基于最新的E/E架構(gòu)，構(gòu)建安全且經(jīng)濟(jì)高效的下一代執(zhí)行器和傳感器應(yīng)用

概述近年來(lái)，汽車(chē)E/E架構(gòu)發(fā)生了巨大變化，給執(zhí)行器和傳感器應(yīng)用帶來(lái)了影響，如車(chē)燈、車(chē)窗和后視鏡等車(chē)身控制、發(fā)動(dòng)機(jī)泵和風(fēng)扇等電機(jī)控制，以及傳感器控制等應(yīng)用。傳統(tǒng)上，這些應(yīng)用使用低成本的小型16位微控制器（MCU），但現(xiàn)在則需要更先進(jìn)的16位MCU。在本白皮書(shū)中，我們將介紹可應(yīng)對(duì)E/E架構(gòu)變化的最新的16位RL78/F2x MCU。沖壽美代——高性能運(yùn)算及模擬與電源方案事業(yè)部E/E架構(gòu)變化所面臨的挑戰(zhàn)● 改用無(wú)刷直流電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)（xEV）的加速普及正在推動(dòng)E/E架構(gòu)的變化。由于對(duì)降低噪音和功耗的需要，電
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IO-Link如何將“智能”融入智能工廠

IO-Link?有望讓幾乎所有工廠傳感器或執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)“智能化”，從而能夠與過(guò)程控制器進(jìn)行通信并共享有價(jià)值的數(shù)據(jù)。這篇博文探討了IO-Link的開(kāi)發(fā)原因、工作原理、使用場(chǎng)合和局限性。為什么要開(kāi)發(fā)IO-Link？過(guò)去，每種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執(zhí)行器連接到支持的協(xié)議，這意味著自動(dòng)化工程師必須了解其工作原理的細(xì)節(jié)，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解決這些問(wèn)題，制造商在其設(shè)備中設(shè)計(jì)了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口，但隨著傳感器和執(zhí)行器尺寸不斷縮小，這種方法變得不切實(shí)際。除了尺寸變
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10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)新汽車(chē)E/E架構(gòu)的部署？

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。大趨勢(shì)提供新機(jī)遇汽車(chē)行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車(chē)制造商需要快速針對(duì)幾個(gè)大趨勢(shì)提供解決方案，例如個(gè)性化、電氣化、自動(dòng)化和全面互連。OEM需要徹底改變他們的E/E架構(gòu)，以支持新功能。雖然這種變革帶來(lái)了重大的技術(shù)挑戰(zhàn)，但也為OEM提供了機(jī)會(huì)，讓他們開(kāi)始考慮在E/E架構(gòu)中不再使用基于獨(dú)立域的解決方案，因
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IO-Link改變智能工廠決策的三大原因

工業(yè)4.0的關(guān)鍵在于從工廠車(chē)間邊緣收集數(shù)據(jù)，為工廠控制器提供有價(jià)值的洞察，幫助工廠做出更明智或“更智慧”的決策。此外還讓制造商能夠快速輕松地定制產(chǎn)品，而無(wú)需為重新配置制造流程付出大量成本。這就打開(kāi)了“單件小批量生產(chǎn)”制造流程的大門(mén)，有助于減少浪費(fèi)，讓工廠生產(chǎn)更加可持續(xù)。IO-Link在實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0方面扮演著重要角色，不僅適用于新工廠，而且還能輕松升級(jí)現(xiàn)有老舊設(shè)施。近年來(lái)，IO-Link節(jié)點(diǎn)的數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)這種增長(zhǎng)趨勢(shì)將持續(xù)發(fā)展。這篇博文探討IO-Link為追求智能化流程的制造商帶來(lái)的三大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)
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OpenAI 宣布 DALL-E 3 圖像生成器將加入水印

2 月 7 日消息，OpenAI 宣布，其圖像生成器 DALL-E 3 將開(kāi)始為所生成的圖像添加來(lái)自?xún)?nèi)容來(lái)源和真實(shí)性聯(lián)盟 (C2PA) 的水印，以幫助用戶(hù)識(shí)別使用人工智能 (AI) 生成的內(nèi)容。該水印將出現(xiàn)在 ChatGPT 網(wǎng)站和 DALL-E 3 模型 API 生成的圖像中，移動(dòng)端用戶(hù)將于 2 月 12 日起看到水印。水印包含兩個(gè)部分：不可見(jiàn)的元數(shù)據(jù)組件和可見(jiàn)的 CR 符號(hào)，后者位于每個(gè)圖像的左上角。用戶(hù)可以通過(guò) Content Credentials Verify 等網(wǎng)站查詢(xún)由 OpenAI 平臺(tái)生
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亞信電子推出全新IO-Link設(shè)備軟件協(xié)議棧解決方案

亞信電子提供完整的EtherCAT從站轉(zhuǎn)IO-Link主站網(wǎng)關(guān)和IO-Link設(shè)備軟件協(xié)議棧解決方案，使客戶(hù)能夠?qū)⒆钚碌腎O-Link智能傳感器和執(zhí)行器等設(shè)備，輕松地導(dǎo)入EtherCAT工業(yè)以太網(wǎng)生產(chǎn)環(huán)境中，從而實(shí)現(xiàn)更高彈性和效率的智能工廠生產(chǎn)環(huán)境。 [臺(tái)灣新竹訊, 2024年1月16日] 亞信電子（ASIX Electronics Corporation）持續(xù)深耕工業(yè)以太網(wǎng)芯片和I/O接口橋接器市場(chǎng)，近年來(lái)致力于IO-Link通信軟件協(xié)議棧的技術(shù)研發(fā)。自2022年成功推出集成亞信自主研發(fā)的IO
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