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Wi-Fi 6為什么能多人使用而不擁擠？
- 此次科普的問題是：“Wi-Fi 6（Gig+）為什么能多人使用而不擁擠？”配合了兩張示意圖來講解這個(gè)問題：“搭載MU-MIMO技術(shù)的它是用于無線通信的一組多輸入和多輸出技術(shù)，像右圖一樣不擁擠。而沒有這項(xiàng)技術(shù)則會(huì)陷入左圖中的混亂?！盬i-Fi 6(原稱：802.11.ax)，是Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)的名稱。Wi-Fi 6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時(shí)與多個(gè)設(shè)備通信，而不是依次進(jìn)行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個(gè)設(shè)備通信，Wi-Fi 6將允許與多
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MU和意法半導(dǎo)體 (ST) 合作開發(fā)微型超聲診斷儀，大幅提高非洲邊遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量
- 醫(yī)療設(shè)備廠商MU和橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)聯(lián)合宣布，MU的US-304便攜式超聲成像診斷儀采用意法半導(dǎo)體的STHV800 pulser脈沖發(fā)生器，大幅提升非洲偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的醫(yī)療服務(wù)品質(zhì)。 MU便攜診斷儀的設(shè)計(jì)目的是支持“急救車(Doctor Car)”流動(dòng)診室項(xiàng)目，為非洲偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)提供醫(yī)療服務(wù)。在這個(gè)項(xiàng)目中，醫(yī)護(hù)工作者通過一輛裝備遠(yuǎn)程醫(yī)療系統(tǒng)的特種車，為缺少醫(yī)療設(shè)
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基帶/MU-MIMO技術(shù)進(jìn)化，高通802.11ax蓄勢待發(fā)
- 晶片商已開始關(guān)注下一代802.11ax標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并競相展開技術(shù)布局。其中，高通創(chuàng)銳訊(Qualcomm Atheros)為鞏固在802.11ac Wi-Fi市場辛苦打下的江山，已搶先投入研發(fā)上行多用戶多重輸入多重輸出(MU-MIMO)方案，以及正交分頻多重接取(OFDMA)調(diào)變等基頻技術(shù)，以加速進(jìn)軍下一個(gè)802.11ax戰(zhàn)場。 Qualcomm Atheros產(chǎn)品管理暨網(wǎng)路事業(yè)全球副總裁Todd Antes強(qiáng)調(diào)，該公司MU-MIMO晶片于2014年就進(jìn)入量產(chǎn)，因此在終端市場有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
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碧玉年華的Wi-Fi如何解決成長的煩惱
- 不經(jīng)意間，Wi-Fi誕生至今已經(jīng)接近16年，會(huì)不會(huì)有些吃驚?但事實(shí)就是如此。如果將Wi-Fi比作一位女子，按照中國文化的表述，她已經(jīng)到了最美的“碧玉之年”。Wi-Fi誕生之初時(shí)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速率僅為11Mbps，而現(xiàn)在這一速率已經(jīng)達(dá)到1Gbps以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最初的速率，而這一數(shù)字也即將被我們再次刷新。 與所有少女一樣，煩惱總是伴隨著成長，Wi-Fi的煩惱是什么?——全球移動(dòng)數(shù)據(jù)流量在2013年增長高達(dá)83%，并且預(yù)計(jì)從2013年到2018年將增長
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揭秘MU-MIMO的性能優(yōu)勢
- 在過去的一年里，Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Atheros(高通創(chuàng)銳訊)一直與您持續(xù)交流著MU-MIMO技術(shù)。之前，這個(gè)酷炫的新技術(shù)內(nèi)置于第 二代11ac Wi-Fi產(chǎn)品之中，而現(xiàn)在，支持MU-MIMO的終端也即將上市。您很快就能在市場上看到支持MU-MIMO技術(shù)的路由器和筆記本電腦，隨后相關(guān)智能手 機(jī)和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品也將在2015年夏季和秋季上市。 支持MU-MIMO技術(shù)的產(chǎn)品一旦發(fā)布，消費(fèi)者在購買產(chǎn)品的時(shí)候應(yīng)如何選擇呢?哪款 產(chǎn)品的新特性和新性能，能夠
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博通公司推出業(yè)界首款六流802.11ac MIMO，可使Wi-Fi速度提高兩倍
- 新聞要點(diǎn): ·?與MU-MIMO路由器相比，速度可以提高50%以上 ·?為家用路由器提供數(shù)據(jù)速率高達(dá)3.2Gbps的最高性能 ·?提升所有Wi-Fi?CERTIFIED?設(shè)備的性能，包括智能手機(jī)、平板電腦、個(gè)人電腦和智能電視 全球有線和無線通信半導(dǎo)體創(chuàng)新解決方案領(lǐng)導(dǎo)者博通(Broadcom)公司日前宣布針對家庭網(wǎng)絡(luò)市場推出業(yè)界首款六流802.11ac?MIMO平臺(tái)。與MU-MIMO路由器和網(wǎng)關(guān)相比，博通公司的5G?Wi-Fi?
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基于Cortex―M3的自動(dòng)氣象站設(shè)計(jì)
- 設(shè)計(jì)了一種氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)能采集溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速4個(gè)氣象要素，采集的原始數(shù)據(jù)保存在本地SD卡中，同時(shí)對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，處理后的數(shù)據(jù)打包成氣象數(shù)據(jù)包，使用GPRS模塊將數(shù)據(jù)包通過GSM網(wǎng)絡(luò)上傳到上位機(jī)。采集系統(tǒng)主控制器使用基于Conex—M3內(nèi)核的STM32處理器，在處理器上移植μc／os—II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)作為軟件平臺(tái)，保證了數(shù)據(jù)采集中較好的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。在數(shù)據(jù)處理方面，參考地面觀測規(guī)范對溫度、濕度、氣壓采用篩除大小值取算術(shù)平均的算法，對風(fēng)速測量數(shù)據(jù)采用滑
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基于ARM的智能車載終端設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 設(shè)計(jì)了一種新型智能車載終端設(shè)備系統(tǒng)，以ARM微處理器LPC2103為硬件核心，在嵌入式μC／OS-II操作系統(tǒng)平臺(tái)上，運(yùn)用IC刷卡、GPS、GPRS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公交車刷卡消費(fèi)、語音提示、LCD液晶顯示、實(shí)時(shí)定位和遠(yuǎn)程監(jiān)控、調(diào)度等功能。本文主要對智能車載終端系統(tǒng)的總體方案、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
- 關(guān)鍵字： ARM LPC2103 &mu C／OS-II GPS GPRS
以ARM為核心的嵌入式體感遙控器設(shè)計(jì)
- 介紹一種以ARM為核心的嵌入式服務(wù)機(jī)器人體感遙控器的設(shè)計(jì)。硬件上，本遙控器采用具有ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32F103C8T6作為核心處理器，選用ST公司的iNEMO慣性導(dǎo)航模塊進(jìn)行手部姿態(tài)的識(shí)別，同時(shí)還具有LCD顯示模塊、無線收發(fā)模塊和電源模塊；軟件上，采用嵌入式操作系統(tǒng)μC／OS-II實(shí)現(xiàn)多任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備的管理。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，本遙控器具有高穩(wěn)定性、高實(shí)時(shí)性、高可靠性、低誤碼率等優(yōu)點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字： 服務(wù)機(jī)器人 體感遙控器 ARM 慣性傳感器 &mu C／OS-II
STM32平臺(tái)的μC／GUI移植與圖形界面設(shè)計(jì)
- μC／GUI是一種專為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的通用圖形接口軟件。本文詳細(xì)介紹了μC／GUI的結(jié)構(gòu)框架和基于STM32平臺(tái)的μC／OS-II上的μC／GUI移植過程，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行圖形界面設(shè)計(jì)；闡述了μC／GUI的窗口管理機(jī)制，提出了實(shí)現(xiàn)μC／GUI中文小型字庫的兩種方法并采用存儲(chǔ)設(shè)備解決了圖形顯示的閃爍問題。
- 關(guān)鍵字： &mu C／GUI移植 STM32平臺(tái) 圖形界面 中文小型字庫 存儲(chǔ)設(shè)備
基于嵌入式車載安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 針對當(dāng)前駕駛安全備受關(guān)注的現(xiàn)狀，基于ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32設(shè)計(jì)了一種車栽安全預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車輛超速監(jiān)測、司機(jī)超勞監(jiān)測、車輛定位、藍(lán)牙免提和無線通信功能于一體的車載終端。詳述了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各功能模塊的硬件設(shè)計(jì)方案，以及在軟件方面如何移植μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，并完成各應(yīng)用任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備管理。
- 關(guān)鍵字： STM32 &mu C／OS-Ⅱ 嵌入式 車載系統(tǒng)
μC／OS―III對信號(hào)量的改進(jìn)
- μC／OS-III是對μC／OS-II的重大改進(jìn)，增加了許多新的特性。在信號(hào)量的使用上，μC／OS—III增加了一些可選的參數(shù)，提高了使用的靈活性；新增了任務(wù)內(nèi)嵌的信號(hào)量，可以更高效地和任務(wù)進(jìn)行通信。本文分析對比μC／OS—II和μC／OS—III中信號(hào)量內(nèi)部結(jié)構(gòu)的差異及新增的特性。
- 關(guān)鍵字： &mu C／OS&mdash III 信號(hào)量 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)
ZigBee與μIP的嵌入式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 針對傳統(tǒng)遠(yuǎn)程通信方式在嵌入式監(jiān)控系統(tǒng)中的低速、傳輸距離短、布線復(fù)雜等問題，提出了一種基于ZigBee與μIP協(xié)議棧的嵌入式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。選用STM32F103C6作為監(jiān)控系統(tǒng)下位機(jī)的主控芯片，與ENC28J60以太網(wǎng)控制器通過SPI接口相連，在μIP協(xié)議棧的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)下位機(jī)與遠(yuǎn)程監(jiān)控主機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通信功能，并在ZigBee協(xié)議棧的基礎(chǔ)上通過CC2530芯片組建無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，通過串口與主控芯片通信。
- 關(guān)鍵字： ZigBee &mu IP 無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 遠(yuǎn)程監(jiān)控 STM32F103C6
基于嵌入式系統(tǒng)的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)
- 交流充電樁是電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的主要設(shè)備之一。在此以基于Cortex—M3內(nèi)核的微處理器為核心，結(jié)合嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-Ⅱ，完成了電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。對系統(tǒng)各個(gè)硬件模塊的原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了描述，并詳細(xì)闡述了應(yīng)用軟件的任務(wù)優(yōu)先級安排和各任務(wù)之間的關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)。該交流充電樁工作穩(wěn)定、計(jì)量準(zhǔn)確、操作簡單、安裝布設(shè)方便，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng)，且已通過相關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 交流充電樁 嵌入式系統(tǒng)Cortex&mdash M3 &mu C／OS-Ⅱ
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