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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> fpgamil-std-1553

          AMETEK程控電源部發(fā)布艦載動力測試軟件選件

          •   圣地亞哥時間2018年7月18日, AMETEK程控電源部,直流和交流程控電源及測試解決方案廠商,發(fā)布了艦載動力測試軟件選件,其符合美國國防部的MIL-STD-1399標(biāo)準(zhǔn)的300B章節(jié)?! 〈藴y試軟件選件支持加州儀器五個系列的交流電源產(chǎn)品:  ü Asterion AC 系列產(chǎn)品  ü CSW 系列產(chǎn)品  ü iX 系列產(chǎn)品  ü MX 系列產(chǎn)品  ü RS 系列產(chǎn)品  MIL-STD-1399-300B修訂版本定義了船舶和潛艇設(shè)備的電氣接口動力要求。該軍事標(biāo)準(zhǔn)為使用交流電力的艦載設(shè)備確立了電氣接口
          • 關(guān)鍵字: AMETEK  MIL-STD-1399-300B  可編程電源  艦載動力測試  電氣測試  

          基于 FPGA 的 MIL-STD-1553 – 更佳適合系統(tǒng)

          • 基于現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 核心的實(shí)施體現(xiàn)了先進(jìn)的現(xiàn)代航空電子設(shè)計方法。這項(xiàng)技術(shù)具有著多種優(yōu)勢,如廢棄組件管理、降低設(shè)計風(fēng)險、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔時間(MTBF)等,吸引著用戶將原來的系統(tǒng)遷移到此項(xiàng)技術(shù)。MIL-STD-1553 的市場可能隨著這種趨勢而繁榮起來;事實(shí)上,某些客戶已經(jīng)覺得這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施有點(diǎn)姍姍來遲。 MIL-STD-1553 核心帶來了多種好處,它代表著徹底告別了 ASIC 傳統(tǒng)。FPGA 中加入一項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)核心,就獲得了一種與眾不
          • 關(guān)鍵字: FPGAMIL-STD-1553  

          基于ARM的便攜式1553B總線測試系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

          • 摘要:為了方便對1553B設(shè)備進(jìn)行測試,介紹了一種基于ARM9平臺和FPGA的1553B總線測試系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)以LPC3250作為微處理器,以CYCLONE I系列的EP1C6Q240C8芯片實(shí)現(xiàn)ARM與1553B協(xié)議芯片的接口邏輯。在Li
          • 關(guān)鍵字: ARM  MIL-STD-1553B協(xié)議  FPGA  Linux 2.6  Linux設(shè)備驅(qū)動  

          基于FlexRay的飛行仿真計算機(jī)1553B單元設(shè)計

          • MIL—STD—1553B(以下簡稱1553B)總線標(biāo)準(zhǔn)是美國于20世紀(jì)70年代提出的飛機(jī)內(nèi)部電子系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn),由于具有可靠性高、實(shí)時性好、使用靈活等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用在軍用有人和無人機(jī)中。我國于1987年建立了與1553B
          • 關(guān)鍵字: MIL―STD―15538  仿真  BU-61580  FlexRay  FPGA  

          基于DSP的1553B終端設(shè)計

          • 摘要 介紹了MIL-STD-1553B總線的完備接口芯片BU-61580的特點(diǎn)和工作原理。以16位緩沖器方式接口為例,敘述了利用BU-61580設(shè)計基于DSP的1553B終端的方法,最后,通過例子具體分析了BC、RT工作模式下軟件的初始化過程及
          • 關(guān)鍵字: 接口芯片  MIL-STD-1553B  BU-61580  

          高壓浪涌抑制器取代笨重的無源組件

          •   1 MIL-STD-1275D 的要求   MIL-STD-1275D 定義了各種情況,最重要的是,對穩(wěn)定狀態(tài)工作、啟動干擾、尖峰、浪涌和紋波情況做出了規(guī)定。MIL-STD-1275D 針對 3 種獨(dú)立的“工作模式”制定了對上述每一種情況的要求:啟動模式、正常運(yùn)行模式和僅發(fā)動機(jī)模式。   在描述尖峰、浪涌、紋波以及其他要求的細(xì)節(jié)之前,先來看一下工作模式。毫不奇怪,“啟動模式”描述的是引擎啟動時發(fā)生的情況;“正常運(yùn)行模式”描述的
          • 關(guān)鍵字: 凌力爾特  MIL-STD-1275D  浪涌  MOSFET  紋波  

          STD標(biāo)準(zhǔn)中信號模型同步和門控機(jī)制研究

          • 隨著對IEEE1641標(biāo)準(zhǔn)研究的逐漸深入,信號的構(gòu)建成為了研究重點(diǎn)。對信號模型進(jìn)行同步和門控控制,可以影響到TSF(測試信號框架)模型的輸出,從而達(dá)到控制信號的目的,使測試需求更加完善以及測試過程更加精確。
          • 關(guān)鍵字: STD  標(biāo)準(zhǔn)  信號模型  門控機(jī)制    

          1553總線測試仿真系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

          • 摘要:為了解決1553總線的測試和故障排查問題,以AEC1553-PCI-FBC31RT-2-S2型1553B信號解調(diào)板為基礎(chǔ),設(shè)計、構(gòu)建了1553總線測試仿真系統(tǒng),完成了系統(tǒng)軟件的設(shè)計、研制、調(diào)試和測試工作。系統(tǒng)軟件包括1553總線信號實(shí)時
          • 關(guān)鍵字: 1553  總線  測試仿真  系統(tǒng)設(shè)計    

          1553B-PCI接口轉(zhuǎn)換技術(shù)實(shí)現(xiàn)

          • 1 引言  1553B 總線是MIL-STD-1553B 總線的簡稱,其全稱為飛機(jī)內(nèi)部時分制指令/響應(yīng)式多路 傳輸數(shù)據(jù)總線,是一種滿足實(shí)時性、數(shù)據(jù)完整性和系統(tǒng)可靠性的通用機(jī)載串行多路總線標(biāo) 準(zhǔn),該總線標(biāo)準(zhǔn)首先在航空工業(yè)中得到廣
          • 關(guān)鍵字: B-PCI  1553  接口轉(zhuǎn)換  技術(shù)實(shí)現(xiàn)    

          航天地面測試中1553B-PCI接口轉(zhuǎn)換技術(shù)實(shí)現(xiàn)

          • 摘要:基于 PCI 總線的1553B 總線接口卡在設(shè)計上采用了FlightCORE-1553 IP 核作為總線控 制器,與傳統(tǒng)的1553B 協(xié)議芯片相比具有使用靈活、功耗低等特點(diǎn),基于此的1553B 總線 接口卡有效地提高了系統(tǒng)集成度,降低了使
          • 關(guān)鍵字: B-PCI  1553  航天地面測試  接口轉(zhuǎn)換    

          基于STD總線的多路數(shù)字I/O設(shè)計

          • 隨著人們生活水平的日益提高,工業(yè)控制的對象數(shù)量也與日俱增,對I/O模塊的開發(fā)需進(jìn)一步加強(qiáng)。為了滿足工業(yè)控制方面的I/O數(shù)量多,操作方便,使用靈活,可靠性高等方面的較高要求,實(shí)現(xiàn)了一種基于STD總線,以工業(yè)控制計算機(jī)為主控制器,應(yīng)用Xilinx公司的CPLD開發(fā)平臺,面向工業(yè)控制的多路數(shù)字I/O設(shè)計。工業(yè)控制計算機(jī)通過多路數(shù)字I/O板,實(shí)現(xiàn)了多達(dá)128位I/O被控對象的讀、寫控制,并且速度快、性能穩(wěn),能夠充分滿足工業(yè)控制的要求。
          • 關(guān)鍵字: 設(shè)計  數(shù)字  總線  STD  基于  功率模塊  

          1553B電纜網(wǎng)絡(luò)測試方法研究

          MIL-STD-1553A/B數(shù)據(jù)總線自動測試儀的設(shè)計

          • 前言 MIL-STD-1553作為一個軍用串行總線標(biāo)準(zhǔn)于1973年由美國國防部發(fā)布,此標(biāo)準(zhǔn)定義了總線的機(jī)械特性、電氣特性和功能特性。1553總線首先被應(yīng)用在航空設(shè)備中,后來也被廣泛應(yīng)用在航天的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中。它作為
          • 關(guān)鍵字: MIL-STD  1553  數(shù)據(jù)總線  自動測試    

          基于FPGA設(shè)計航空電子系統(tǒng)

          •   基于現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 核心的實(shí)施體現(xiàn)了先進(jìn)的現(xiàn)代航空電子設(shè)計方法。   這項(xiàng)技術(shù)具有多種優(yōu)勢,如廢棄組件管理、降低設(shè)計風(fēng)險、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔 時間(MTBF)等,吸引著用戶將原來的系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到此項(xiàng)技術(shù)。MIL-STD-1553 的市場可能隨著這種趨勢而繁榮起來 ;事實(shí)上,某些客戶已經(jīng)覺得這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施有點(diǎn)姍姍來遲。   MIL-STD-1553 核心帶來了多種好處,它代表著徹底告別了 ASIC 傳統(tǒng)。FPGA 中加入一項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)核心,就獲得了一種與眾不同
          • 關(guān)鍵字: FPGA  航空電子  ASIC  MIL-STD-1553  
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          fpgamil-std-1553介紹

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