gm-6型文章進(jìn)入gm-6型技術(shù)社區(qū)

德承GPU邊緣運(yùn)算機(jī)─GOLD系列，建構(gòu)AIoT的核心角色

看準(zhǔn)AIoT引爆智能化時(shí)代的來(lái)臨，而「邊緣運(yùn)算(Edge computing)」裝置，則是AIoT現(xiàn)場(chǎng)端擔(dān)任實(shí)時(shí)處理與分析的核心角色。嵌入式電腦品牌商 - 德承的GPU電腦GOLD產(chǎn)品線，正是滿足AIoT中需要大量圖像處理、機(jī)器視覺(jué)或是機(jī)器學(xué)習(xí)的應(yīng)用孕育而生的產(chǎn)品線。旗下包含GP-3000系列及GM-1000系列，從尺寸、效能、I/O擴(kuò)展性、功能性、未來(lái)升級(jí)性等均可依據(jù)客戶應(yīng)用需求進(jìn)行選擇。無(wú)論是智能制造、智能交通、智能城市，甚至國(guó)防領(lǐng)域，皆可窺見其助力的身影，是建構(gòu)AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)的首要選擇。機(jī)器深度
關(guān)鍵字： GP-3000系列 GM-1000系列 GPU邊緣運(yùn)算機(jī) 強(qiáng)固型嵌入式電腦品牌

德承GM-1000導(dǎo)入全新的Quadro MXM GPU模塊，滿足機(jī)器視覺(jué)的效能需求

德承，針對(duì)旗下機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用機(jī)種 GM-1000導(dǎo)入全新的兩款Quadro? MXM GPU系列模塊：MXM-RTX3000與MXM-T1000?？礈?zhǔn)機(jī)器視覺(jué)在工廠智能化趨勢(shì)中的高度影響力，無(wú)論從簡(jiǎn)單的環(huán)境感知運(yùn)用如定位、量測(cè)、識(shí)別、分撿等，到更具智能的視覺(jué)引導(dǎo)自動(dòng)化功能，因應(yīng)不同的使用環(huán)境及應(yīng)用，在GPU規(guī)格要求上也有所差異，新導(dǎo)入的兩款Quadro? MXM GPU系列模塊，將使 GM-1000在MXM GPU 模塊的選擇性更加全面與完整。GM-1000深獲青睞的機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用機(jī)種德承GOLD
關(guān)鍵字： GM-1000 嵌入式系統(tǒng) Quadro MXM GPU系列模塊 MXM-RTX3000與MXM-T1000

徹底放手吧！GM明年將推出無(wú)方向盤的無(wú)人車

　　編者按：隨著最近幾年的技術(shù)進(jìn)步，無(wú)人車的競(jìng)爭(zhēng)日趨把熱化，大家都紛紛把商業(yè)化提上日程。近日，老牌車企GM宣布推出改良版的無(wú)人車——沒(méi)有方向盤和剎車的真正無(wú)人車，并計(jì)劃明年在美國(guó)推出由這種無(wú)人車提供的的士服務(wù)。《連線》披露了其中的細(xì)節(jié)。 ? 　　制造了100多年有人駕駛的汽車之后，通用汽車在最近的一次出行中終于掏開它的心，讓全世界目睹這一可怕的場(chǎng)景：一輛沒(méi)有方向盤的車。GM還打算明年在美國(guó)某地推出由這種新奇的汽車組成的車隊(duì)來(lái)提供的士服務(wù)。　　而且改良版的雪佛蘭
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AST GM-6型SVGA彩色顯示器電源電路圖

AST GM-6型SVGA彩色顯示器電源電路圖
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AST GM-8T型SVGA彩色顯示器電源電路圖

AST GM-8T型SVGA彩色顯示器電源電路圖
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基于PLC構(gòu)成GM離心鼓風(fēng)機(jī)組的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

　　一、前言　　GM離心鼓風(fēng)機(jī)就其特性是個(gè)非線性的、時(shí)變的、分布參數(shù)的復(fù)雜受控對(duì)象。而GM離心鼓風(fēng)機(jī)的氣量調(diào)節(jié)，壓力、功率控制調(diào)節(jié)，均耦合在其特性之中。要實(shí)現(xiàn)其最佳控制、最優(yōu)調(diào)節(jié)、隨機(jī)處理的目的，必須建立被控對(duì)象數(shù)學(xué)模型，然后求取相應(yīng)的控制方程和化解方程，整個(gè)裝置要由有經(jīng)驗(yàn)的專家操作，否則就難以控制和使用。設(shè)想將這些復(fù)雜深?yuàn)W的數(shù)學(xué)算法和專家的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言賦予PLC(可編程控制器)，就輕松解決現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)此裝置難以理解和接受的困難，而且讓計(jì)算機(jī)參與生產(chǎn)控制是世界IT發(fā)展的中心。這類控制屬于智能
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技嘉新品2.4G無(wú)線鼠標(biāo)GM-M7600拆解評(píng)測(cè)

前言及外觀賞析：自從2.4G頻率的無(wú)線產(chǎn)品推出以來(lái)，由于2.4G省電、距離遠(yuǎn)、干擾小等優(yōu)點(diǎn)廣受無(wú)線外設(shè)的使用者歡迎，同時(shí)2.4G也擁有一個(gè)其他頻段產(chǎn)品沒(méi)有的好處，就是能把接收器做得更小更不占用多余空間，而從雷柏3000無(wú)線鼠標(biāo)和羅技小型無(wú)線"Nano接收器"的V450 Nano 無(wú)線激光鼠標(biāo)開始很多無(wú)線鼠標(biāo)便把2.4G接收器做到了拇指般大小，更方便攜帶和應(yīng)用。近日技嘉也推出了一款采用2.4G無(wú)線技術(shù)并采用迷你接收器的無(wú)線鼠標(biāo)，同時(shí)采用了雙透鏡光學(xué)引擎，具體型號(hào)為技嘉 GM-M760
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電流或大幅降低未來(lái)納米芯片設(shè)計(jì)受到挑戰(zhàn)

　　一群來(lái)自加拿大麥基爾大學(xué)(McGillUniversity)的物理學(xué)家們證實(shí)，當(dāng)導(dǎo)線是由兩種不同的金屬組成時(shí)，電流有可能會(huì)大幅度降低;這意味著未來(lái)的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)可能遇到障礙。　　上述研究人員是與美國(guó)汽車大廠通用(GM)研發(fā)部門共同合作，發(fā)現(xiàn)讓人驚訝的電流遽降現(xiàn)象;顯示在新興的納米電子領(lǐng)域，材料的選擇與元件設(shè)計(jì)可能會(huì)成為一大挑戰(zhàn)。隨著半導(dǎo)體元件尺寸持續(xù)微縮，未來(lái)芯片的設(shè)計(jì)工程師將需要了解，當(dāng)金屬導(dǎo)線直徑被局限到僅有幾個(gè)原子寬時(shí)，電荷的行為模式是如何變化。　　麥基爾大學(xué)物理學(xué)教授PeterGrutt
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GM7130[7230在汽車電子方面的應(yīng)用

現(xiàn)代社會(huì)中，伴隨汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，由以機(jī)械產(chǎn)品為主向高級(jí)機(jī)電一體化產(chǎn)品方向演變，電子裝置占汽車整車(特別是轎車)價(jià)值量的比例逐步提高。國(guó)內(nèi)外各芯
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通用宣布2013年量產(chǎn)電動(dòng)汽車馬達(dá)

　　GM通用汽車公司本周二宣布，將于2013年開始量產(chǎn)電動(dòng)汽車用馬達(dá)，成為美國(guó)主流汽車廠商中首家有能力自行設(shè)計(jì)制造電動(dòng)汽車“心臟”的廠家。雖然全球各大汽車廠商幾乎都已經(jīng)投身新能源汽車大潮，不少也都早已開始展示電動(dòng)或混合動(dòng)力概念車。　　但由于電動(dòng)馬達(dá)和傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)有著完全不同的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基礎(chǔ)，汽車廠商在研發(fā)電動(dòng)汽車時(shí)往往要求助于電器廠商。很明顯，只有實(shí)現(xiàn)了自行設(shè)計(jì)制造電動(dòng)馬達(dá)，才能算是在新能源汽車時(shí)代擁有了“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。　　通用汽車表示，他們已經(jīng)在
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基于OTA的有源Gm-C復(fù)數(shù)帶通濾波器的設(shè)計(jì)

在射頻前端芯片的設(shè)計(jì)中，高集成度成為設(shè)計(jì)師們關(guān)注的焦點(diǎn)。就目前射頻前端芯片來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)中頻濾波器的片上集成是提高芯片集成度的最有效手段，有源Gm-C濾波器就是一種可集成具有較高性能的濾波器。

Gm-C濾波器的實(shí)現(xiàn)方式有很多種，常見的結(jié)構(gòu)主要有Biquad結(jié)構(gòu)、Gyrator結(jié)構(gòu)和Leapfrog結(jié)構(gòu)。Biquad結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于調(diào)諧，但是階數(shù)較低，Q值不夠高，一般在3左右。Leapfrog結(jié)構(gòu)受Gm單元直流偏移的影響很小，但是設(shè)計(jì)過(guò)程較為繁瑣。本文采用Gyrator結(jié)構(gòu)，其實(shí)現(xiàn)方法簡(jiǎn)單，
關(guān)鍵字： Gm-C OTA 有源帶通濾波器