2023年，是中國(guó)以及全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵一年。一方面，自動(dòng)駕駛企業(yè)在資本市場(chǎng)預(yù)冷；但另一方面，自動(dòng)駕駛相關(guān)的利好政策也在更加密集、更加具體的落地，同時(shí)也有更多的如城市NOA這樣具有高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品走向落地或量產(chǎn)。這一年，是自動(dòng)駕駛技術(shù)路線開始走向統(tǒng)一，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品集中商業(yè)化，關(guān)乎自動(dòng)駕駛企業(yè)能否存續(xù)的關(guān)鍵一年。在此背景下，IDC發(fā)布了《IDC Perspective: 自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｄ芰Ψ治觯?023》對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)做出全面梳理，并詳細(xì)展示市場(chǎng)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)、整體框架、發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢(shì)。消
關(guān)鍵字：車路云一體 IDC 自動(dòng)駕駛 L2.9

加特蘭針對(duì)L2+及以上推出全新SoC產(chǎn)品

12月20日，加特蘭舉辦首屆“Next Wave” Calterah Day活動(dòng)，發(fā)布了毫米波雷達(dá)SoC芯片全新系列產(chǎn)品——Alps-Pro與Andes。 Alps-Pro Alps-Pro芯片是加特蘭Alps毫米波雷達(dá)芯片平臺(tái)的全新產(chǎn)品，具有更高性能（Powerful）、更加可靠（Robust）、更有性價(jià)比（Optimal）的特點(diǎn)。芯片集成了4T4R、76–81 GHz的FMCW收發(fā)前端系統(tǒng)、高速ADC、支持雷達(dá)信號(hào)全處理流程的基帶加速器（Baseband Acceler
關(guān)鍵字：加特蘭 L2+ SoC

SensPro-Radar：適用于 L2/L2+ 級(jí)及更高級(jí)別汽車?yán)走_(dá)的整體架構(gòu)平臺(tái)

元描述：下一款熱門 ADAS 產(chǎn)品并非 L3 級(jí)汽車，而是 L2+ 級(jí)汽車。L2+ 級(jí)汽車減少了繁瑣程序和安全問題，但增加了許多炫酷新功能：半自動(dòng)駕駛、攝像頭和高清雷達(dá)遙測(cè)配合導(dǎo)航，并采用傳感器融合技術(shù)最大限度地延長(zhǎng)平均故障間隔時(shí)間 (MTBF)，性能優(yōu)于 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。我們現(xiàn)在仍在等待全自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，但同時(shí)也意識(shí)到，目前的形勢(shì)發(fā)展已遠(yuǎn)超原始預(yù)期。汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈目前已經(jīng)領(lǐng)先一步，進(jìn)入 B 計(jì)劃，從采用傳統(tǒng) ADAS 方案的 SAE 2 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車積極進(jìn)階到如今稱為 L2+ 級(jí)的自動(dòng)駕駛汽
關(guān)鍵字： 202108 ADAS L2+

近日，從知情人士處獲悉，奧迪已于2019年底正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。
關(guān)鍵字：奧迪 L2 L4 自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛,這個(gè)對(duì)于大眾來說本來很清晰的詞卻變得模糊起來,原來大家以為,自動(dòng)駕駛就是自動(dòng)在駕駛而沒有駕駛員操作的車,后來,L1、L2、L3、L4…出現(xiàn)把大家搞得稀里糊涂,原來,自動(dòng)駕駛的發(fā)展史循序漸進(jìn)的,是分級(jí)的,級(jí)數(shù)越高,自動(dòng)化程度越高,那么這些L幾到底代表什么,我們今天就來研究一下這個(gè)問題。首先,這個(gè)分級(jí)從哪來?答案:美國(guó)。2013年,美國(guó)交通部下轄的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA),率先發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),其對(duì)自動(dòng)化的描述共有4個(gè)級(jí)別,其包括特定功能自動(dòng)化、部分自動(dòng)化、有條件自動(dòng)化、
關(guān)鍵字： L1 L2 L3 L4

無線和定位芯片與模組的瑞士領(lǐng)導(dǎo)廠商u?blox日前宣布，推出新的TOBY-L2和 MPCI-L2數(shù)據(jù)機(jī)系列，這是該公司超精巧LTE模組的新系列產(chǎn)品，可向下兼容于UMTS/HSPA+、GSM/EDGE、以及GPRS標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)鍵字： u?blox TOBY-L2 LTE 3G

L2觸發(fā)的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)切換研究異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)包含多種不同接入技術(shù)，如WiMAX（Worldwide Interoperability for Micr ...
關(guān)鍵字： L2 異構(gòu)網(wǎng)絡(luò) 切換

序言
無線技術(shù)的持續(xù)演進(jìn)發(fā)展、全球無線用戶的激增，以及市場(chǎng)對(duì)更強(qiáng)大數(shù)據(jù)承載能力的需求，全面催生了各種新標(biāo)準(zhǔn)的不斷涌現(xiàn)，如寬帶碼分多址－高速分組接入 (WCDMA-HSPA)、WCDMA-HSPA+ 以及長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù) (LTE) 等
關(guān)鍵字：傳輸處理 L2 支持 KeyStone 架構(gòu) TI

IETF提議的MIPv6協(xié)議能夠?qū)崿F(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)切換，但切換時(shí)延和丟包率較大，其擴(kuò)展協(xié)議FMIPv6為此提出L2觸發(fā)的概念，卻未定義L2觸發(fā)的具體時(shí)間。因此，結(jié)合IEEE 802.21媒體獨(dú)立切換（MIH）協(xié)議提出一種基于L2觸發(fā)的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)切換方案，通過NS-2仿真驗(yàn)證了L2觸發(fā)的切換方案能有效減少切換時(shí)延和丟包，并評(píng)價(jià)了不同速度、不同預(yù)測(cè)系數(shù)對(duì)切換期間的中斷概率、丟包率和網(wǎng)絡(luò)使用率的影響。
關(guān)鍵字：切換研究網(wǎng)絡(luò) 觸發(fā) L2 基于通信協(xié)議