l4+系列 文章 進(jìn)入l4+系列技術(shù)社區(qū)

AMD 推出銳龍嵌入式 R2000 系列，為工業(yè)、機(jī)器視覺(jué)、物聯(lián)網(wǎng)和瘦客戶機(jī)解決方案提供優(yōu)化的性能與功率效率

• AMD（納斯達(dá)克股票代碼：AMD）今日宣布推出銳龍?嵌入式 R2000 系列，這款第二代中端片上系統(tǒng)（ SoC ）處理器針對(duì)廣泛的工業(yè)與機(jī)器人系統(tǒng)、機(jī)器視覺(jué)、物聯(lián)網(wǎng)（ IoT ）和瘦客戶機(jī)（ thin-client ）設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化。與前代產(chǎn)品相比，銳龍嵌入式 R2000 系列的核心數(shù)量翻倍1 并提供了顯著的性能提升，新款 R2514 型號(hào)的 CPU2 和顯卡3 性能較之同類 R1000 系列處理器提升高達(dá)81%。借助“Zen+”核心架構(gòu)和 AMD Radeon? 顯卡，單位功耗性能效率也得到了優(yōu)化，從而
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科索為其堅(jiān)固可靠的 PJMA 系列新增一款功率為 300W 的電源，該電源適用于要求苛刻的醫(yī)療應(yīng)用

• ●? ?醫(yī)用隔離等級(jí) 2MOPP●? ?輸入/輸出隔離4kV●? ?適用于醫(yī)療浮體（BF）應(yīng)用●? ?空載時(shí)功耗低●? ?通用輸入電壓范圍 85 至 264VAC●? ?5年保修科索株式會(huì)社近日宣布擴(kuò)大其醫(yī)療系列電源產(chǎn)品，在PJMA系列中新增一款300W版本——PJMA300F。它的通用輸入電壓范圍為 85 至 264VAC，符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)。PJMA 系列專為要求苛刻的醫(yī)療應(yīng)用而設(shè)計(jì)，
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文遠(yuǎn)知行收購(gòu)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司牧月科技

• 　　7月20日訊，據(jù)消息，L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行公司“文遠(yuǎn)知行WeRide”宣布已全資收購(gòu)“牧月科技”，收購(gòu)金額未透露。牧月科技創(chuàng)始人兼CEO楊慶雄開(kāi)始在文遠(yuǎn)知行擔(dān)任副總裁兼研究院院長(zhǎng)，牧月科技內(nèi)部有50多名算法和研發(fā)工程師也加入文遠(yuǎn)知行。未來(lái)，楊慶雄將負(fù)責(zé)文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛創(chuàng)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，并主持文遠(yuǎn)知行研究院的研發(fā)和管理工作。?！　「鶕?jù)官方信息，牧月科技成立于2018年6月，擁有超20輛的自動(dòng)駕駛乘用車和卡車車隊(duì)，曾在深圳、廈門(mén)、泉州等地進(jìn)行道路測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍坛?0萬(wàn)公里，曾與大型物流公
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Pico Technology 推出帶有源探針的首款 1 GHz 混合信號(hào)示波器

• Pico Technology?近日宣布進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其 PicoScope 6000E 系列混合信號(hào)示波器 (MSO) 產(chǎn)品，推出四款新型 4 通道產(chǎn)品型號(hào)，每種型號(hào)可配置 16 個(gè)可選數(shù)字通道。這些產(chǎn)品具有 750 MHz 或 1 GHz 的帶寬、8 位或 8/10/12 位靈活分辨率以及高達(dá) 4 GS 的深度捕捉內(nèi)存，進(jìn)一步提升了現(xiàn)有 PicoScope 6000E 系列產(chǎn)品的功能，在 2020 年推出的 350 MHz 和 500 MHz 產(chǎn)品型號(hào)的基礎(chǔ)上添加了新的產(chǎn)品。多次獲獎(jiǎng)的 Pico
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Pico Technology 拓展基于 PC 的混合信號(hào)示波器產(chǎn)品系列

• PicoScope 6000E 系列緊湊型 4+16 個(gè)通道 MSOs 可為工程師、開(kāi)發(fā)人員和科學(xué)家提供高成本效益的測(cè)試和調(diào)試解決方案。Pico Technology 今天宣布進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其 PicoScope 6000E 系列示波器，推出三款新型 4 通道產(chǎn)品型號(hào)，每種型號(hào)可配置 16 個(gè)可選數(shù)字通道。這些產(chǎn)品具有 300 或 500 MHz 的帶寬、8 位或 8/10/12 位靈活分辨率以及高達(dá) 4 GS 的深度捕捉內(nèi)存，進(jìn)一步提升了現(xiàn)有 PicoScope 6000E 系列產(chǎn)品的功能，在年初推出的 8
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長(zhǎng)安打造L4級(jí)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

• 近日，重慶江北區(qū)新基建重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式舉行。其中由重慶長(zhǎng)安車聯(lián)科技有限公司投資10億元建設(shè)的L4級(jí)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將打造成全市規(guī)模最大的L4級(jí)無(wú)人駕駛的線控車輛平臺(tái)，建成后可生產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)銷量的搭載L1—L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)40億元產(chǎn)值。
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奧迪取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目 轉(zhuǎn)而發(fā)力L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)

• 近日，從知情人士處獲悉，奧迪已于2019年底正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。
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史密斯英特康推出晶圓級(jí)封裝測(cè)試頭Volta 200 系列

• 便攜式及手持智能電子設(shè)備的小型化對(duì)芯片功能集成的要求日益復(fù)雜,芯片的微型化及引腳間距越來(lái)越小給產(chǎn)品的最終測(cè)試帶來(lái)了技術(shù)挑戰(zhàn)和成本壓力,也讓越來(lái)越多的客戶采用晶圓級(jí)封裝測(cè)試和晶圓級(jí)芯片封裝測(cè)試的方案。史密斯英特康推出的Volta系列測(cè)試頭適用于200μm間距及以上晶圓級(jí)封裝測(cè)試,為高可靠性WLP(晶圓級(jí)封裝)、WLCSP(晶圓級(jí)芯片封裝)和KGD(已確認(rèn)的好的裸片)測(cè)試提供更多優(yōu)勢(shì),可滿足客戶對(duì)更高引腳數(shù)、更小間距尺寸、更高頻率和更高并行度測(cè)試的要求。Volta獨(dú)特的設(shè)計(jì)具有極短的信號(hào)路徑,低接觸電阻,可實(shí)
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L1 L2 L3 L4？長(zhǎng)安汽車L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)水平有多高？

• 自動(dòng)駕駛,這個(gè)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)本來(lái)很清晰的詞卻變得模糊起來(lái),原來(lái)大家以為,自動(dòng)駕駛就是自動(dòng)在駕駛而沒(méi)有駕駛員操作的車,后來(lái),L1、L2、L3、L4…出現(xiàn)把大家搞得稀里糊涂,原來(lái),自動(dòng)駕駛的發(fā)展史循序漸進(jìn)的,是分級(jí)的,級(jí)數(shù)越高,自動(dòng)化程度越高,那么這些L幾到底代表什么,我們今天就來(lái)研究一下這個(gè)問(wèn)題。首先,這個(gè)分級(jí)從哪來(lái)?答案:美國(guó)。2013年,美國(guó)交通部下轄的美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA),率先發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),其對(duì)自動(dòng)化的描述共有4個(gè)級(jí)別,其包括特定功能自動(dòng)化、部分自動(dòng)化、有條件自動(dòng)化、
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全面布局L3/L4/L5階段自動(dòng)駕駛 奧迪展現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)愿景

今年7月,奧迪在其全球品牌峰會(huì)上正式對(duì)外發(fā)布了全新一代奧迪A8,其自" />

• 近日,奧迪在法蘭克福車展推出兩款自動(dòng)駕駛概念車:Audi Elaine和Audi Aicon,分別展現(xiàn)了奧迪L4及L5階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)。加上此前發(fā)布的全球首款搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車——全新一代奧迪A8,奧迪今年對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展布局十分亮眼,相信這也會(huì)為其接下來(lái)在這一行業(yè)“新風(fēng)口”的競(jìng)爭(zhēng)中取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。首款L3階段自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車:全新奧迪A8今年7月,奧迪在其全球品牌峰會(huì)上正式對(duì)外發(fā)布了全新一代奧迪A8,其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L3級(jí),它也是全球首款搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型,比目前特
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什么是你心中的L3自動(dòng)駕駛？L3和L4的本質(zhì)區(qū)別在哪里？

• 為何關(guān)于“自動(dòng)駕駛”的定義爭(zhēng)論不休?L3和L4的本質(zhì)區(qū)別是什么?“目前,對(duì)于L3自動(dòng)駕駛的應(yīng)用有明顯的分歧,這種現(xiàn)象在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)場(chǎng)隨處可見(jiàn)。本文以“L3的自動(dòng)駕駛:誰(shuí)來(lái)駕駛?何時(shí)駕駛?如何利用自動(dòng)駕駛?”為主題,為大家介紹關(guān)于L3自動(dòng)駕駛的分歧和爭(zhēng)論。
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特斯拉原班人馬創(chuàng)業(yè)：我們更懂中國(guó)路況，明年就要量產(chǎn)限定條件下的 L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛

• 本月,位于上海的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Nullmax 紐勱科技正式發(fā)布了面向量產(chǎn)的 MAX 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案,該方案采用 Xavier 計(jì)算平臺(tái),預(yù)計(jì) 2020 年前后可以進(jìn)行量產(chǎn)。據(jù)介紹,MAX 系統(tǒng)可以幫助車輛實(shí)現(xiàn)高速代駕(HWP)、擁堵跟車(TJP)、自主泊車(AVP)等場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛功能,并支持更新升級(jí)和定制化。注意,這還是特定場(chǎng)景下的 L3/L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛。高速代駕功能可以在高速和環(huán)路等結(jié)構(gòu)化道路上完成直道行駛、轉(zhuǎn)彎變道,上下匝道等動(dòng)作;擁堵跟車功能可以根據(jù)用戶設(shè)定的距離完成自動(dòng)跟車,并自
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長(zhǎng)城汽車、亮道智能、Ibeo共同推動(dòng)L3/L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)

• 8月27日,長(zhǎng)城汽車、亮道智能、Ibeo就L3/L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)研發(fā)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,長(zhǎng)城汽車將選用新一代4D 固態(tài)激光雷達(dá)ibeoNEXT作為自動(dòng)駕駛傳感器系統(tǒng)中的核心組成部分,亮道智能將負(fù)責(zé)ibeoNEXT和環(huán)境感知系統(tǒng)在長(zhǎng)城量產(chǎn)項(xiàng)目中的驗(yàn)證工作。這是全球第一個(gè)純固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)合作項(xiàng)目,也是全球范圍內(nèi)首個(gè)純固態(tài)激光雷達(dá)的車規(guī)量產(chǎn)合作。Ibeo將作為激光雷達(dá)供應(yīng)商,亮道智能將作為此新型前沿傳感器自動(dòng)化驗(yàn)證服務(wù)提供商,聯(lián)合為長(zhǎng)城汽車的L3/L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目提供產(chǎn)品和服務(wù)。長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理胡樹(shù)杰、長(zhǎng)城
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地平線牽手福瑞泰克，深耕L3-L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方案

• 近日,地平線與福瑞泰克達(dá)成合作,將在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)及面向L3-L4自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域深耕,推動(dòng)方案前裝量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃,地平線面向ADAS的產(chǎn)品,預(yù)計(jì)最快將于2020年年中在量產(chǎn)車型中落地。 在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),地平線與福瑞泰克定位非常清晰,前者作為二級(jí)供應(yīng)商主攻芯片,后者作為一級(jí)供應(yīng)商主攻智能輔助駕駛及自動(dòng)駕駛解決方案。未來(lái),隨著雙方合作的深入,更優(yōu)質(zhì)的硬件和技術(shù)方案,將幫助車型實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別和更優(yōu)質(zhì)的輔助駕駛體驗(yàn)。 今年年初,地平線首款車規(guī)級(jí) AI 芯片征程二代完成了流片。
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元戎啟行推L4級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)

• 在CES 2020上，中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司元戎啟行宣布推出全新自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)——DeepRoute Tite。該計(jì)算平臺(tái)基于車規(guī)級(jí)處理器平臺(tái)英偉達(dá)Xavier打造，并植入L4級(jí)自動(dòng)駕駛所需的算法，整體功耗降到了45瓦，成本和體積也大幅縮小。
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