新型汽車設計均采用48V電源系統，以減少車輛電纜線束中的功率損耗并減輕重量。但在滿足EMC規范方面，48V電源設計正面臨挑戰。只有周全的組件放置和PCB布局，配合以頻率擴頻（FSS）等技術，才可能滿足規范要求。?本參考設計提供的48V至12V降壓變換器能夠提供15A電流，同時符合CISPR-25 等級5 EMC標準。符合AEC-Q100標準4V至60V寬工作輸入范圍雙N-溝道MOSFET驅動器0.8V基準電壓，全溫范圍內精度為±1.5％低壓差操作：最大占空比為99.5％可調頻率范圍：100kHz
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降壓變換器 MPS 汽車
當前的數據中心，通常仍需要一個 12V 背板以及板上配電功能，并采用單相或多相同步 Buck 降壓調節器，方可將電壓降到 1V 左右。正常情況下，這些數據中心機架的額定功率最大為 20kW。而業內的需求是希望將每個機架的功率密度能提高到100kW，從而減少整體尺寸。其實，完全可以通過使用 48V 背板和配電來實現這一需求，然而這種方法卻存在諸多挑戰，因為它無法依靠傳統同步 Buck 降壓調節器將48V 電壓驅動至電路板。那么，還有什么其他辦法可以在不增加成本的前提下提高數據中心的功率密度呢？本文概述了一種
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MPS 電源 配電
MPM3695-100是一款輸出電流高達100A的全集成電源模塊，該模塊可以靈活擴展，并且提供PMBus接口。MPM3695-100提供了整套電源解決方案，在寬輸入電壓范圍內可實現最大100A的持續輸出電流，具有極好的負載和線性調整率。MPM3695-100可在寬負載范圍內高效工作，還可以并聯工作以提供最大 800A 的持續輸出電流。MPM3695-100 采用 MPS 獨有的多相恒定導通時間控制模式(MCOT)，可提供超快瞬態響應和簡單的環路補償。PMBus 接口提供了模塊配置功能和關鍵參數監控功能。M
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MPS 電源管理 電源
2023年10月27日，MPS（芯源系統有限公司）于上海召開了全電機驅動系列產品的媒體發布會，此次發布會的主講人是MPS模擬產品線總監瞿松先生，此次發布會主要介紹了MPS電機驅動新品及智能汽車技術的未來規劃。圖：MPS模擬產品線總監瞿松先生在工業市場中，MPS在電機驅動領域可謂是“巨頭”，其有深厚的技術積累，在電機智能化方向不斷努力，對控制算法和封裝技術進行優化升級并擁有一套健全的功能安全體系和完善的系統布局，不斷產出優質的高功率密度功率級產品。MPS電機驅動系列產品分為步進、無刷及H橋三大類型，其電機產
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MPS 新能源汽車 電機驅動
電池供電設備是現代科技不可或缺的組成部分，它徹底改變了人們的生活，讓很多電子設備能被隨身攜帶。例如，血糖儀和起搏器等醫療設備盡可能地減少了人們生活中的不便，便攜式電動工具和無線電等設備可用于救災協調等工作，而日常生活中使用的智能手機和筆記本電腦等電池供電設備則幫助人們高效工作和連接社會。本文將討論四種電池化學成分（鋰離子、磷酸鐵鋰、鋰聚合物和鎳氫）在 30V 以下電池應用中的優勢與挑戰，另外還將介紹適用于這些電池類型的電池充電 IC 如何在應用中提升電池性能、運行時間和使用壽命。電池充電 IC 可確保電池
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MPS 電池充電IC
近年來，電機驅動市場有著廣泛而快速的增長，無論是在工業領域、消費領域亦或是新興的新能源汽車領域，電機驅動正在得到更多的應用?？焖僭鲩L的電機驅動市場也對電子設計與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護與診斷功能、智能化、靈活性等方面。近年來，電機驅動市場有著廣泛而快速的增長，無論是在工業領域、消費領域亦或是新興的新能源汽車領域，電機驅動正在得到更多的應用?？焖僭鲩L的電機驅動市場也對電子設計與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護與診斷功能、智能化、靈活性等方面。MPS在電機驅
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MPS 電機驅動
近年來，電機驅動市場有著廣泛而快速的增長，無論是在工業領域、消費領域亦或是新興的新能源汽車領域，電機驅動正在得到更多的應用?？焖僭鲩L的電機驅動市場也對電子設計與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護與診斷功能、智能化、靈活性等方面。
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MPS 汽車電子 DCU
本文將對直流 (DC) 電機進行綜合性描述，并著重闡述直流電機在三個運行階段的電氣參數、異常運行情況以及直流電機的常見應用，如監控攝像機、智能門鎖和螺線管驅動器。直流電機的定義直流電機是將電能轉換為機械能的裝置，其電氣參數隨運行狀態而變化。在直流電機的常規操作中，有三個運行階段的電氣參數變化最為劇烈，其值可能比穩態運行期間高出好幾倍。這三個運行階段描述如下：1. 啟示：在此階段，由于電機的反電動勢（EMF）較小，啟動電流明顯高于電機的額定工作電流。2. 制動：直流電機在制動時會被施加反向旋轉力，從而停止原
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MPS 直流電機
數據轉換器就像一個小小的奇跡發生器，它將現實世界中的信號轉換為數字表達，然后以高效且抗噪的方式傳輸、處理并存儲。這些轉換器花樣繁多，而且應用范圍廣泛，從音頻處理到科學儀器，再到圖像掃描儀。本文將簡要介紹模數轉換器 (ADC)，并探討如何利用 MDC91128 這樣的高度集成解決方案來改進要求快速、高分辨率成像的 X 射線掃描應用。模數轉換器 (ADC)模數轉換器 (ADC) 可以將連續模擬輸入信號轉換為離散的數字信號，并以一序列 1 和 0 的形式進行傳送。這些輸入信號被量化為數字格式后，再進一步處理或傳
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MPS ADC
數據流量是現代生活的中心。例如，一個手機應用的安裝包就需要數千兆字節的流量；當軟件需要多次更新時，需要連接Wi-Fi；網上購物時，僅加載單個頁面就需要消耗數兆的流量；如果網速不夠快，視頻通話將很容易卡頓。光模塊驅動數據流量數據流通的速率和實時性要求不斷提高，這對運營商網絡以及互聯網企業的數據中心都是一項考驗。從接入網到城際網，再從城際網到骨干網，數據在路由器、交換機和服務器之間來回傳輸。而光模塊在這個流通過程的各個環節中都扮演著關鍵的角色（見圖1）。圖1: 數據交換光模塊是光通信的基礎，用于實現光電轉換（
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MPS 電源模塊
抑制電磁干擾（EMI）最常見的方法之一是使用濾波電容和濾波電感。本文將討論在雙有源橋式變換器中這些濾波組件的阻抗特性及設計方法，并以此闡明二者對輻射 EMI的抑制作用。雙有源橋式變換器的輻射 EMI 模型當開關管（M1）在一個開關周期內導通時，電流路徑依次為：輸入電壓（VIN）、電感（L）和 M1。其間，電感電流 (IL) 爬升，電感儲存能量（見圖 1）。 圖 1：雙有源橋式變換器的拓撲結構和物理圖圖 2 顯示了輻射 EMI 的原理，其中左圖 2a 為偶極天線的輻射原理，右圖 2b 則顯示了輻射
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MPS 濾波電容 濾波電感 EMI
電池管理系統 (BMS) 由一系列監控和控制電池運行的電子設備組成。典型 BMS 的主要元件包括電池監控器和保護器、電量計以及主微控制器 (MCU)（見圖 1）。 圖1: BMS 架構BMS 最重要的參數之一是充電狀態 (SOC) 的估算精度。SOC 估算錯誤將可能導致電池壽命和運行時間的縮短，同時造成潛在的危險，例如系統意外斷電。影響 SOC 精度的主要因素有兩個：電池監控器的測量精度和電量計的估算精度。本文將探討這兩個因素對 SOC 最終估算精度的影響，并提供設計實踐，讓設計人員在嘗試優化
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MPS
如果在設計初期沒有考慮電磁干擾(EMI)問題，那元件在最終設計階段將很難滿足 EMI 要求。對 EMI 進行建模與分析將幫助設計人員在設計之初即優化 EMI 并預測 EMI 性能。EMI 包括兩種類型：傳導 EMI 和輻射 EMI。傳導 EMI 通過物理接觸傳播（通過電纜或其他導體到達接收設備），而輻射 EMI 噪聲不需要物理接觸，通過開放空間傳播到接收設備。本文將討論輻射 EMI 以及預測輻射 EMI 的建模方法。參閱本系列之上篇可以了解傳導 EMI 的更多信息。輻射 EMI確定輻射 EMI 的傳統方法
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MPS 變換器
7月11日—13日，慕尼黑上海電子展在國家會展中心（上海）舉辦。作為全球領先的半導體公司MPS 也攜明星產品及解決方案驚艷亮相。今年的MPS 展廳火熱依舊，現場觀眾絡繹不絕，MPS 專家駐場答疑交流。本次慕展， MPS 共有展出 6 大主題，涉及汽車、 AI、新能源，電源模塊、 ADC、 ACDC快充領域。一起來看看 MPS 的豐富展品有哪些令人驚喜的亮點。賦能新型汽車，成就綠色未來隨著智能化、網聯化和電動化三駕馬車的拉動，MPS 汽車業務近幾年一直保持著高速成長。本次慕展MPS也帶來了很多有競爭力的汽車
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MPS 慕尼黑上海電子展
適配器圈內人士都知道, MP6908系列就像同步整流控制器中天花板一樣的存在。其超快的關斷速度、獨創的斜率檢測功能、以及無需輔組繞組的高端自供電功能曾經滿足了各位對一顆反激同步整流控制器的全部幻想。在MP6908系列不斷被模仿，但從未被超越的市場常態持續了數年后，MPS自己創造的神話還是要由自己來續寫。一顆重新定義反激同步整流控制器天花板的產品，MP6951已經發布。在延續了MP6908所有優點的基礎上，MP6951能夠好的適應市場上應用日漸增加的零電壓開通（ZVS）的新型反激變換器，包括基于輔助繞組的Z
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MPS 同步整流
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