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Wi-Fi 6為什么能多人使用而不擁擠？
- 此次科普的問題是：“Wi-Fi 6（Gig+）為什么能多人使用而不擁擠？”配合了兩張示意圖來講解這個問題：“搭載MU-MIMO技術(shù)的它是用于無線通信的一組多輸入和多輸出技術(shù)，像右圖一樣不擁擠。而沒有這項技術(shù)則會陷入左圖中的混亂?！盬i-Fi 6(原稱：802.11.ax)，是Wi-Fi標準的名稱。Wi-Fi 6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時與多個設備通信，而不是依次進行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個設備通信，Wi-Fi 6將允許與多
- 關(guān)鍵字： Wi-Fi 6、MU-MIMO
MU和意法半導體 (ST) 合作開發(fā)微型超聲診斷儀，大幅提高非洲邊遠農(nóng)村地區(qū)的醫(yī)療服務質(zhì)量
- 醫(yī)療設備廠商MU和橫跨多重電子應用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)聯(lián)合宣布，MU的US-304便攜式超聲成像診斷儀采用意法半導體的STHV800 pulser脈沖發(fā)生器，大幅提升非洲偏遠農(nóng)村地區(qū)的醫(yī)療服務品質(zhì)。 MU便攜診斷儀的設計目的是支持“急救車(Doctor Car)”流動診室項目，為非洲偏遠農(nóng)村地區(qū)提供醫(yī)療服務。在這個項目中，醫(yī)護工作者通過一輛裝備遠程醫(yī)療系統(tǒng)的特種車，為缺少醫(yī)療設
- 關(guān)鍵字： MU 意法半導體
基帶/MU-MIMO技術(shù)進化，高通802.11ax蓄勢待發(fā)
- 晶片商已開始關(guān)注下一代802.11ax標準進展，并競相展開技術(shù)布局。其中，高通創(chuàng)銳訊(Qualcomm Atheros)為鞏固在802.11ac Wi-Fi市場辛苦打下的江山，已搶先投入研發(fā)上行多用戶多重輸入多重輸出(MU-MIMO)方案，以及正交分頻多重接取(OFDMA)調(diào)變等基頻技術(shù)，以加速進軍下一個802.11ax戰(zhàn)場。 Qualcomm Atheros產(chǎn)品管理暨網(wǎng)路事業(yè)全球副總裁Todd Antes強調(diào)，該公司MU-MIMO晶片于2014年就進入量產(chǎn)，因此在終端市場有不錯的表現(xiàn)。
- 關(guān)鍵字： 高通 MU-MIMO
碧玉年華的Wi-Fi如何解決成長的煩惱
- 不經(jīng)意間，Wi-Fi誕生至今已經(jīng)接近16年，會不會有些吃驚?但事實就是如此。如果將Wi-Fi比作一位女子，按照中國文化的表述，她已經(jīng)到了最美的“碧玉之年”。Wi-Fi誕生之初時，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸速率僅為11Mbps，而現(xiàn)在這一速率已經(jīng)達到1Gbps以上，遠遠超出了最初的速率，而這一數(shù)字也即將被我們再次刷新。 與所有少女一樣，煩惱總是伴隨著成長，Wi-Fi的煩惱是什么?——全球移動數(shù)據(jù)流量在2013年增長高達83%，并且預計從2013年到2018年將增長
- 關(guān)鍵字： Wi-Fi MU-MIMO
揭秘MU-MIMO的性能優(yōu)勢
- 在過去的一年里，Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Atheros(高通創(chuàng)銳訊)一直與您持續(xù)交流著MU-MIMO技術(shù)。之前，這個酷炫的新技術(shù)內(nèi)置于第 二代11ac Wi-Fi產(chǎn)品之中，而現(xiàn)在，支持MU-MIMO的終端也即將上市。您很快就能在市場上看到支持MU-MIMO技術(shù)的路由器和筆記本電腦，隨后相關(guān)智能手 機和其他消費電子產(chǎn)品也將在2015年夏季和秋季上市。 支持MU-MIMO技術(shù)的產(chǎn)品一旦發(fā)布，消費者在購買產(chǎn)品的時候應如何選擇呢?哪款 產(chǎn)品的新特性和新性能，能夠
- 關(guān)鍵字： Qualcomm MU-MIMO
基于Cortex―M3的自動氣象站設計
- 設計了一種氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)能采集溫度、濕度、氣壓、風速4個氣象要素，采集的原始數(shù)據(jù)保存在本地SD卡中，同時對采集數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理，處理后的數(shù)據(jù)打包成氣象數(shù)據(jù)包，使用GPRS模塊將數(shù)據(jù)包通過GSM網(wǎng)絡上傳到上位機。采集系統(tǒng)主控制器使用基于Conex—M3內(nèi)核的STM32處理器，在處理器上移植μc／os—II實時操作系統(tǒng)作為軟件平臺，保證了數(shù)據(jù)采集中較好的實時性和穩(wěn)定性。在數(shù)據(jù)處理方面，參考地面觀測規(guī)范對溫度、濕度、氣壓采用篩除大小值取算術(shù)平均的算法，對風速測量數(shù)據(jù)采用滑
- 關(guān)鍵字： Correx-M3 STM32 氣象數(shù)據(jù)采集 &mu c／os&mdash II
基于嵌入式車載安全預警系統(tǒng)設計
- 針對當前駕駛安全備受關(guān)注的現(xiàn)狀，基于ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32設計了一種車栽安全預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是實現(xiàn)對車輛超速監(jiān)測、司機超勞監(jiān)測、車輛定位、藍牙免提和無線通信功能于一體的車載終端。詳述了系統(tǒng)實現(xiàn)各功能模塊的硬件設計方案，以及在軟件方面如何移植μC／OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng)，并完成各應用任務的調(diào)度和外圍設備管理。
- 關(guān)鍵字： STM32 &mu C／OS-Ⅱ 嵌入式 車載系統(tǒng)
μC／OS―III對信號量的改進
- μC／OS-III是對μC／OS-II的重大改進，增加了許多新的特性。在信號量的使用上，μC／OS—III增加了一些可選的參數(shù)，提高了使用的靈活性；新增了任務內(nèi)嵌的信號量，可以更高效地和任務進行通信。本文分析對比μC／OS—II和μC／OS—III中信號量內(nèi)部結(jié)構(gòu)的差異及新增的特性。
- 關(guān)鍵字： &mu C／OS&mdash III 信號量 實時操作系統(tǒng)
ZigBee與μIP的嵌入式網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)設計
- 針對傳統(tǒng)遠程通信方式在嵌入式監(jiān)控系統(tǒng)中的低速、傳輸距離短、布線復雜等問題，提出了一種基于ZigBee與μIP協(xié)議棧的嵌入式網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)。選用STM32F103C6作為監(jiān)控系統(tǒng)下位機的主控芯片，與ENC28J60以太網(wǎng)控制器通過SPI接口相連，在μIP協(xié)議棧的基礎(chǔ)上實現(xiàn)下位機與遠程監(jiān)控主機的網(wǎng)絡通信功能，并在ZigBee協(xié)議棧的基礎(chǔ)上通過CC2530芯片組建無線傳感器網(wǎng)絡，通過串口與主控芯片通信。
- 關(guān)鍵字： ZigBee &mu IP 無線傳感器網(wǎng)絡 遠程監(jiān)控 STM32F103C6
基于嵌入式系統(tǒng)的電動汽車交流充電樁設計
- 交流充電樁是電動汽車充電系統(tǒng)的主要設備之一。在此以基于Cortex—M3內(nèi)核的微處理器為核心，結(jié)合嵌入式實時操作系統(tǒng)μC／OS-Ⅱ，完成了電動汽車交流充電樁的設計與實現(xiàn)。對系統(tǒng)各個硬件模塊的原理和結(jié)構(gòu)進行了描述，并詳細闡述了應用軟件的任務優(yōu)先級安排和各任務之間的關(guān)聯(lián)性設計。該交流充電樁工作穩(wěn)定、計量準確、操作簡單、安裝布設方便，系統(tǒng)的可擴展性強，且已通過相關(guān)機構(gòu)鑒定。
- 關(guān)鍵字： 電動汽車 交流充電樁 嵌入式系統(tǒng)Cortex&mdash M3 &mu C／OS-Ⅱ
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