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NISSAN與HONDA合并時(shí)程曝光
- 汽車產(chǎn)業(yè)大洗牌！日本兩大車廠本田（HONDA）、日產(chǎn)（NISSAN）23日下午召開記者會，正式宣布合并方向，兩家公司已正式簽署經(jīng)營統(tǒng)合備忘錄（MOU），力拼在明年6月敲定合并協(xié)議，經(jīng)營合并后依然保留各自品牌，但未來人事將由本田主導(dǎo)。本田社長三部敏宏、日產(chǎn)社長內(nèi)田誠與三菱汽車社長加藤隆雄于日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日下午5點(diǎn)共同出席記者會。三部敏宏宣布進(jìn)入業(yè)務(wù)整合協(xié)商時(shí)強(qiáng)調(diào)，為了讓兩家公司在移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型中成為領(lǐng)導(dǎo)者，有必要采取大膽的變革。由于日產(chǎn)是三菱汽車大股東，三菱也宣布，將在明年1月底前決定是否參與業(yè)務(wù)整合討論
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瑞薩電子創(chuàng)新型汽車電子芯片 適用于搭載ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)的全新Nissan Skyline車型
- 2019 年 8月 7日，日本東京訊 - 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布，日產(chǎn)汽車有限公司（Nissan Motor Co., Ltd.）采用瑞薩創(chuàng)新型高性能汽車電子技術(shù)應(yīng)用于其ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航系統(tǒng)，搭載此系統(tǒng)的全新Nissan Skyline車型已于2019年7月16日亮相。該駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合了導(dǎo)航系統(tǒng)與高速公路單車道全自動(dòng)駕駛功能，采用瑞薩R-Car汽車系統(tǒng)級芯片（SoC）及RH850汽車微控制器（MCU），在電子控制單元（ECU）中實(shí)現(xiàn)駕駛
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Nissan減排三部曲：能源轉(zhuǎn)換、能源儲存及效率提升
- 汽車未來可能不是汽車，但是現(xiàn)在還不知道“它”會被叫做什么，于是我們根據(jù)”它”的特性- 移動(dòng)，稱”它”為移動(dòng)工具。日系汽車大廠Nissan對于未來移動(dòng)工具的規(guī)劃之一就是電動(dòng)車。 Nissan發(fā)展電動(dòng)車有其背景，該公司的二氧化碳(CO2) 濃度長期目標(biāo)是低于550～450ppm，也就是到2050年時(shí)，所有新車的CO2排放量與2000年相比，必須減少70% ～90%。Nissan為了達(dá)成減少CO2的長期目標(biāo)，在策略上分為中短期及長
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康耐視視覺助Nissan節(jié)約成本
- 對于一個(gè)歐洲產(chǎn)量最高的汽車制造商來說，生產(chǎn)線中各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性和可靠性都是至關(guān)重要的。 Nissan所面臨的問題是，現(xiàn)有的機(jī)械扶正器不能處理兩個(gè)主要車輛的新玻璃型號。扶正器位于玻璃邊線的6個(gè)點(diǎn)上，并且始終將其設(shè)于一個(gè)已知的“中央”位置，為下一道生產(chǎn)程序做準(zhǔn)備。因此，重要的是，新視覺系統(tǒng)不僅能為兩個(gè)新的型號提供準(zhǔn)確信息，還可以很快適應(yīng)未來生產(chǎn)的發(fā)展。 出于該方面考慮，Nissan基于多項(xiàng)重要原因與被選中提供系統(tǒng)的Capley Marker合作。他們預(yù)先為Nissan安
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