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電池之戰(zhàn)：成本與性能

• 2020年是極不平凡的一年，在混亂之中，盡管全球GDP下降，但電動(dòng)汽車(chē)（EV）和電池領(lǐng)域仍有大量活動(dòng)。有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉（Tesla）將在于中國(guó)制造的Model 3中使用磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)（來(lái)自中國(guó)電池生產(chǎn)商CATL）。盡管特斯拉尚未確認(rèn)，但從純粹的成本角度來(lái)看，在鎳錳鈷（NMC）上使用LFP是有意義的。在中國(guó)，CATL的LFP陰極活性材料（CAM）的價(jià)格（每千瓦時(shí)）比NMC811價(jià)格便宜43％。考慮到陰極是迄今為止電池中最昂貴的組件，這種活性材料成本的差異或?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)的電池最終成本產(chǎn)生重要影響
• 關(guān)鍵字： 特斯拉  電池  LFP  NMC