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汽車CAN節(jié)點的低功耗設(shè)計及實現(xiàn)
- 滿足OSEK NM規(guī)范的CAN節(jié)點進入休眠后，一方面可以被本地喚醒信號喚醒，另一方面可以被總線上的有效顯性位喚醒，當(dāng)本地喚醒信號的濾波電路濾除不掉雜波時，本地喚醒信號線上的雜波會喚醒本地CAN節(jié)點。當(dāng)CAN物理層收發(fā)器電路濾除不掉總線上的毛刺時，總線毛刺也會喚醒CAN節(jié)點。為了防止CAN節(jié)點被錯誤喚醒，通過設(shè)計臨時喚醒模式和喚醒確認模式，判斷是否存在有效的本地喚醒條件或CAN報文，避免了CAN節(jié)點被誤喚醒進而喚醒，整個網(wǎng)絡(luò)，從而大大增加整車電流消耗的問題。
- 關(guān)鍵字： OSEK CAN節(jié)點 喚醒信號 201803
OSEK/VDX直接網(wǎng)絡(luò)管理一致測試方法設(shè)計
- 在深入研究OSEK/VDX網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范的基礎(chǔ)上，提出一種針對OSEK直接網(wǎng)絡(luò)管理的測試方法。根據(jù)OSEK NM規(guī)范設(shè)計直接網(wǎng)絡(luò)管理測試架構(gòu)以及測試方案,定義測試報文的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。最后以CANoe總線分析測試軟件為基礎(chǔ)搭建測試平臺,以O(shè)SEK直接網(wǎng)絡(luò)管理的睡眠過程為例進行一致性測試。測試結(jié)果表明，該方法能有效地檢測OSEK直接網(wǎng)絡(luò)管理功能與OSEK NM規(guī)范的一致性。
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)管理 一致性測試 OSEK
OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)與車控電子產(chǎn)品開發(fā)
- 1 簡介汽車工業(yè)是技術(shù)密集、資金密集、綜合性強、附加值高、經(jīng)濟效益好的產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的水平與規(guī)模是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，2002年，中國汽車的生產(chǎn)量為325萬輛;2003年1至8月，國內(nèi)汽車產(chǎn)量272.8萬輛，同
- 關(guān)鍵字： OSEK VDX 標(biāo)準(zhǔn) 電子
基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實時操作系統(tǒng)在汽車電子中的應(yīng)用
- 基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實時操作系統(tǒng)在汽車電子中的應(yīng)用,實時操作系統(tǒng)(RTOS)是復(fù)雜控制系統(tǒng)中必不可少的一部分，它能按照任務(wù)的優(yōu)先級實現(xiàn)多任務(wù)調(diào)度，通過信號量、事件標(biāo)志來實現(xiàn)任務(wù)的同步，消息隊列和郵箱機制來實現(xiàn)任務(wù)之間的通信，中斷機制來實現(xiàn)突發(fā)事件的管理。較傳統(tǒng)的前后臺系統(tǒng)，它具有更高的實時性、穩(wěn)定性。介紹了當(dāng)前在國際汽車工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車電子開放式平臺系統(tǒng)(OSEK／VDX)規(guī)范。介紹了NEC汽車電子專用實時操作系統(tǒng)RX850，列舉了其他RTOS并分析了其優(yōu)缺點，建立了基于RX850的RTO
- 關(guān)鍵字： 操作系統(tǒng) 汽車電子 應(yīng)用 實時 嵌入式 OSEK 標(biāo)準(zhǔn) 基于
基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的Trampoline操作系統(tǒng)研究
- 基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的Trampoline操作系統(tǒng)研究,摘要 介紹了基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的開源嵌入式實時操作系統(tǒng)Trampoline，詳細分析了該操作系統(tǒng)內(nèi)核調(diào)度、任務(wù)管理和中斷管理的實現(xiàn)機制，并指出了Trampoline為實現(xiàn)高可移植性、小內(nèi)存的設(shè)計目標(biāo)時對0SEK任務(wù)管理和中斷管
- 關(guān)鍵字： 操作系統(tǒng) 研究 Trampoline 標(biāo)準(zhǔn) OSEK VDX 基于
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