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汽車CAN節(jié)點(diǎn)的低功耗設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 滿足OSEK NM規(guī)范的CAN節(jié)點(diǎn)進(jìn)入休眠后，一方面可以被本地喚醒信號(hào)喚醒，另一方面可以被總線上的有效顯性位喚醒，當(dāng)本地喚醒信號(hào)的濾波電路濾除不掉雜波時(shí)，本地喚醒信號(hào)線上的雜波會(huì)喚醒本地CAN節(jié)點(diǎn)。當(dāng)CAN物理層收發(fā)器電路濾除不掉總線上的毛刺時(shí)，總線毛刺也會(huì)喚醒CAN節(jié)點(diǎn)。為了防止CAN節(jié)點(diǎn)被錯(cuò)誤喚醒，通過設(shè)計(jì)臨時(shí)喚醒模式和喚醒確認(rèn)模式，判斷是否存在有效的本地喚醒條件或CAN報(bào)文，避免了CAN節(jié)點(diǎn)被誤喚醒進(jìn)而喚醒，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從而大大增加整車電流消耗的問題。
- 關(guān)鍵字： OSEK CAN節(jié)點(diǎn) 喚醒信號(hào) 201803
OSEK/VDX直接網(wǎng)絡(luò)管理一致測(cè)試方法設(shè)計(jì)
- 在深入研究OSEK/VDX網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范的基礎(chǔ)上，提出一種針對(duì)OSEK直接網(wǎng)絡(luò)管理的測(cè)試方法。根據(jù)OSEK NM規(guī)范設(shè)計(jì)直接網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試架構(gòu)以及測(cè)試方案,定義測(cè)試報(bào)文的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。最后以CANoe總線分析測(cè)試軟件為基礎(chǔ)搭建測(cè)試平臺(tái),以O(shè)SEK直接網(wǎng)絡(luò)管理的睡眠過程為例進(jìn)行一致性測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，該方法能有效地檢測(cè)OSEK直接網(wǎng)絡(luò)管理功能與OSEK NM規(guī)范的一致性。
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)管理 一致性測(cè)試 OSEK
嵌入式OSEK配置器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 嵌入式OSEK配置器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車對(duì)控制、通信、網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求越來越高，基于32位微控制器的硬件平臺(tái)、基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的軟件平臺(tái)和基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)逐漸成為當(dāng)今汽車電子業(yè)的主流。
1 OSEK／ - 關(guān)鍵字： 實(shí)現(xiàn) 設(shè)計(jì) 配置 OSEK 嵌入式
OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)與車控電子產(chǎn)品開發(fā)
- 1 簡(jiǎn)介汽車工業(yè)是技術(shù)密集、資金密集、綜合性強(qiáng)、附加值高、經(jīng)濟(jì)效益好的產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的水平與規(guī)模是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年，中國(guó)汽車的生產(chǎn)量為325萬輛;2003年1至8月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量272.8萬輛，同
- 關(guān)鍵字： OSEK VDX 標(biāo)準(zhǔn) 電子
基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在汽車電子中的應(yīng)用
- 基于OSEK標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在汽車電子中的應(yīng)用,實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)是復(fù)雜控制系統(tǒng)中必不可少的一部分，它能按照任務(wù)的優(yōu)先級(jí)實(shí)現(xiàn)多任務(wù)調(diào)度，通過信號(hào)量、事件標(biāo)志來實(shí)現(xiàn)任務(wù)的同步，消息隊(duì)列和郵箱機(jī)制來實(shí)現(xiàn)任務(wù)之間的通信，中斷機(jī)制來實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的管理。較傳統(tǒng)的前后臺(tái)系統(tǒng)，它具有更高的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性。介紹了當(dāng)前在國(guó)際汽車工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車電子開放式平臺(tái)系統(tǒng)(OSEK／VDX)規(guī)范。介紹了NEC汽車電子專用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RX850，列舉了其他RTOS并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)，建立了基于RX850的RTO
- 關(guān)鍵字： 操作系統(tǒng) 汽車電子 應(yīng)用 實(shí)時(shí) 嵌入式 OSEK 標(biāo)準(zhǔn) 基于
基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的Trampoline操作系統(tǒng)研究
- 基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的Trampoline操作系統(tǒng)研究,摘要 介紹了基于OSEK／VDX標(biāo)準(zhǔn)的開源嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Trampoline，詳細(xì)分析了該操作系統(tǒng)內(nèi)核調(diào)度、任務(wù)管理和中斷管理的實(shí)現(xiàn)機(jī)制，并指出了Trampoline為實(shí)現(xiàn)高可移植性、小內(nèi)存的設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)對(duì)0SEK任務(wù)管理和中斷管
- 關(guān)鍵字： 操作系統(tǒng) 研究 Trampoline 標(biāo)準(zhǔn) OSEK VDX 基于
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