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Imagination DXS GPU已獲得ASIL-B官方認證
- 全球領(lǐng)先的硅知識產(chǎn)權(quán)（IP）提供商Imagination Technologies（以下簡稱“Imagination”）近日宣布：其最新專注汽車領(lǐng)域的 Imagination DXS GPU IP 已通過 SGS-TüV Saar（SGS旗下，世界領(lǐng)先的測試、檢驗和認證機構(gòu)）的全面審核與評估，正式獲得 ISO 26262 標準的 ASIL-B 級別認證。根據(jù)ISO 26262 汽車安全完整性等級（ASIL），所有車輛執(zhí)行的功能都根據(jù)潛在風險進行分級。ASIL-B 標準要求處理器對單點故障的診斷覆蓋率超過
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動力電池包整車CAN仿真與BMS標定診斷測試
- 隨著電動汽車的普及，用戶對新能源汽車動力電池安全性能和續(xù)航數(shù)據(jù)準確性提出了更高的要求，其中動力電池與整車的數(shù)據(jù)交互通信是確保安全與準確的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)測試也得到極高重視。為實現(xiàn)動力電池包（完整Pack或獨立BMS）在總線通信上的穩(wěn)定性與準確性，需要通過軟件來仿真整車的總線通信數(shù)據(jù)，結(jié)合通信接口卡來與動力電池包通信交互，完成電動車整車駕駛運行工況的模擬與監(jiān)測。在這個過程中，既要模擬整車各個ECU節(jié)點的CAN總線環(huán)境，又要針對各種邏輯工況與異常故障等做出響應(yīng)，還需要監(jiān)測動力電池包BMS的各種報文與信號變化。對
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滯后損耗：估計、建模和Steinmetz方程
- 磁滯效應(yīng)是鐵磁材料損耗的主要來源之一。在這篇文章中，我們學(xué)習了計算磁芯的磁滯損耗，并通過一些示例問題進行了研究。本系列的前一篇文章討論了磁芯的磁滯損耗與其B-H曲線之間的關(guān)系。我們將從演示如何使用B-H曲線面積來估計滯后損失開始這篇文章。然后我們將學(xué)習Steinmetz方程，這是一種估算損失的經(jīng)驗方法。最后，我們將簡要討論如何在電感器和變壓器中建模磁滯損耗。滯后損失與B-H曲線面積磁滯效應(yīng)導(dǎo)致鐵磁材料的B-H曲線是多值的，從而產(chǎn)生獨特的磁滯曲線。使材料沿其磁滯曲線經(jīng)歷一個磁化周期需要與曲線內(nèi)面積成比例的工
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了解磁芯中的磁場能量和磁滯損耗
- 在這篇文章中，我們使用磁場能量的概念來探索鐵芯磁滯損耗與其B-H曲線之間的關(guān)系。磁芯是許多電氣和機電設(shè)備的重要組成部分，包括變壓器、電感器、電機和發(fā)電機。然而，這些核心的一些能量輸入不可避免地以熱量的形式消散，降低了設(shè)備的效率和性能。這些損失產(chǎn)生的熱量也會損壞芯材。我們需要注意的主要核心損耗之一，特別是在高頻下，是磁滯損耗。這被定義為由于材料的磁疇與外部施加的場的旋轉(zhuǎn)和對齊而在材料中耗散的能量。正如你在大學(xué)課程中可能記得的那樣，磁芯的磁滯損耗與磁芯材料的B-H曲線面積成正比。本文旨在闡明這一基本關(guān)系。為此
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RTI公司已將DDS?集成進入EUROCAE ED-247 Revision B標準
- DDS規(guī)定了以數(shù)據(jù)為中心、健壯且安全的通信機制，為航空電子系統(tǒng)測試提供了引人入勝的解決方案。?智能系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)軟件提供商RTI公司近日宣布，已將DDS標準集成進入EUROCAE Standard ED-247 Revision B，由此提供了一個完整的航電設(shè)備雙V(Validation and Verification）框架，可將虛擬組件高度密集地應(yīng)用于虛擬及混合測試平臺之中。RTI公司是DDS標準的聯(lián)合編制者，幫助全球企業(yè)和機構(gòu)進行智能化分布式關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計與測試，已經(jīng)積累了20多年的經(jīng)驗
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恩智浦工商業(yè)儲能技術(shù)方案解析：能源變革的強力推手！
- 由于工商業(yè)的飛速發(fā)展、城鎮(zhèn)化率的快速提高以及居民生活水平的提升，電力負荷持續(xù)增長，同時隨著能源升級及碳中和的發(fā)展需求，更多的綠色能源——如光伏、風電——不斷加入到我們的能源供給體系當中，這些能源隨外部環(huán)境變化，呈現(xiàn)不穩(wěn)定性，同時用戶用電負荷也同樣呈現(xiàn)出極大的波動性，這就使得電力系統(tǒng)容易產(chǎn)生供需極度不均衡的現(xiàn)象。儲能作為緩解電力供需緊張的有效措施，以及參與需求響應(yīng)的重要部分，能起到削峰填谷的作用。當前，工商業(yè)儲能市場處于剛起步階段，已受到熱捧。恩智浦半導(dǎo)體目前推出針對工商業(yè)儲能及大儲的系統(tǒng)方案，有效提高用戶
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嵌入模擬前端的RX23E-B MCU，適用于工業(yè)傳感器應(yīng)用
- 利用傳感數(shù)據(jù)進行預(yù)測性維護和自動化，如今已成為制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的最新趨勢。隨著這種市場趨勢的發(fā)展，輸出傳感數(shù)據(jù)的傳感器設(shè)備也在不斷演變，以提供精確的測量結(jié)果，并通過小型化、智能化和分布式處理為系統(tǒng)增值。過去13年里，瑞薩電子RX系列產(chǎn)品的出貨量已超過13億顆。其中，RX-E MCU系列配備了針對工業(yè)傳感設(shè)備優(yōu)化的24位ΔΣA/D轉(zhuǎn)換器。首款RX23E-A MCU的性能相當于或優(yōu)于分立式ΔΣA/D轉(zhuǎn)換器的性能，因此RX23E-A在溫度控制器、計重秤、壓力表等測量模塊中得到了廣泛應(yīng)用。A/D轉(zhuǎn)換器的選擇因應(yīng)用
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芯原第二代面向汽車應(yīng)用的ISP系列IP已通過ISO 26262 ASIL B和ASIL D認證
- 2024年1月8日，美國拉斯維加斯——芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布其專為高性能汽車應(yīng)用而設(shè)計的圖像信號處理器（ISP）IP ISP8200-FS和ISP8200L-FS已通過汽車功能安全標準ISO 26262認證，達到隨機故障安全等級ASIL B級和系統(tǒng)性故障安全等級ASIL D級。認證證書由領(lǐng)先的功能安全咨詢公司ResilTech頒發(fā)。芯原第一代通過ISO 26262認證的ISP IP已被多家汽車客戶采用，ISP8200-FS系列IP在此基礎(chǔ)上針對汽車應(yīng)用進行了升級，提供更先進
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CAN總線不加終端電阻會怎樣？
- 在進行CAN總線通信前，應(yīng)保證正確的總線配置，比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件，下面我們不考慮信號的完整性，只從信號幅度和時間常數(shù)方面分析不加終端電阻時的影響。終端電阻添加要求根據(jù)ISO11898-2對終端電阻的取值規(guī)定，必須在總線的首尾兩端各掛一個120Ω的終端電阻，即總線上加60Ω的終端電阻，而中間節(jié)點則不需要掛終端電阻，如圖1所示。圖1 終端電阻不加終端電阻時的影響如圖2所示，假如我們按照ISO11898標準要求，使用CANScope測試時，加上60Ω的終端電阻，然后以250Kbps的波特率
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ST推出適合汽車的慣性模塊及ASIL B認證軟件庫
- 2023年5月9日，中國—意法半導(dǎo)體的ASM330LHB車規(guī)MEMS慣性傳感器模塊測量高度準確，適用于各種汽車系統(tǒng)功能，并配備專用軟件，可解決ASIL B級功能安全應(yīng)用設(shè)計難題。?該模塊由三軸數(shù)字加速度計和三軸數(shù)字陀螺儀組成，采用車規(guī)級設(shè)計，提供六通道同步輸出，優(yōu)異的慣性測量準確度可提高汽車在相關(guān)環(huán)境中的定位精確度。模塊支持 ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)或車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信，有助于雷達、激光雷達、視覺攝像頭等重要感知系統(tǒng)保持穩(wěn)定的性能，輔助L2+級半自動駕駛應(yīng)用。此外，該模塊還可用于各種車身控
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e絡(luò)盟供貨Analog Devices雙路降壓轉(zhuǎn)換器，具有多相功能且符合ASIL B標準
- 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng)Analog Devices的MAX25254/MAX25255雙路降壓轉(zhuǎn)換器，具備高性能及高可靠性。它集成了高側(cè)和低側(cè)開關(guān)，可提供36V輸入電壓，且每通道輸出電流高達8A。MAX25255具有多相功能，使得多個轉(zhuǎn)換器能夠?qū)崿F(xiàn)交錯工作，從而可提高轉(zhuǎn)換效率并減少輸出紋波。這一功能對于大電流應(yīng)用特別實用，能夠?qū)崿F(xiàn)單個轉(zhuǎn)換器無法提供的高功率。此外，MAX25255達到了汽車安全完整性等級（ASIL B）的標準要求，因此適用于需要高度安全性的汽車應(yīng)用。MA
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如何安全實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信?
- 當我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時，他們通常認為一定會涉及汽車報警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔憂，但與內(nèi)部電子控制單元（ECU）及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中，大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能，很多人估計到2030年，這一數(shù)字將達到95%左右。這些連接通過Bluetooth?、USB、LTE、5G和Wi-Fi?等實現(xiàn)，可為消費者提供諸多便利，但由于受攻擊面顯著增加，黑客也同樣感到興奮。在Google上快速搜索黑客攻擊汽車的主題，將搜索到無數(shù)個實際安全漏洞，
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PB與Isorg簽訂軟件許可協(xié)議,為移動行業(yè)提供新一代指紋算法
- 2022年12月23日，PB(Precise)與法國有機光學(xué)傳感器領(lǐng)導(dǎo)者Isorg簽訂了一項商業(yè)許可協(xié)議，為移動行業(yè)提供新的指紋算法技術(shù)。根據(jù)到2024年底的初始協(xié)議期，PB將獲得至少約1100萬瑞典克朗的固定許可證和支持費。此外，PB將根據(jù)指紋傳感器在手機中銷售和安裝時的實際數(shù)量收取產(chǎn)品版稅。與Isorg的新商業(yè)協(xié)議符合PB在Algo的發(fā)展戰(zhàn)略，即與新的傳感器供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，并利用公司的專業(yè)知識開發(fā)新的傳感器類型?！斑@一合作關(guān)系證明了我們指紋技術(shù)的實力，以及我們?nèi)绾伍_發(fā)和優(yōu)化我們的算法，以確保技
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PB與CanvasBio合作針對筆記本電腦的生物識別方案
- PB (Precise)已與韓國指紋傳感器制造商CanvasBio達成開發(fā)合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)用于筆記本電腦的指紋模塊。該模塊正在開發(fā)中，CanvasBio的傳感器集成了PB嵌入式指紋算法。該合作伙伴關(guān)系是PB算法業(yè)務(wù)部門增長戰(zhàn)略的一部分，包括與其他傳感器供應(yīng)商建立新的合作伙伴關(guān)系，并在新的垂直領(lǐng)域發(fā)展。 “這一發(fā)展合作關(guān)系是與我們既定的增長戰(zhàn)略相一致的一步，我們希望與傳感器制造商建立新的合作關(guān)系，并在移動市場之外的新垂直領(lǐng)域發(fā)展，我們已經(jīng)在全球擁有強大的地位。通過這一合作關(guān)系，我們正在利用我
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