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比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，創(chuàng)多項全球之最
- 5月29日上午，在比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布會暨秦L DM-i、海豹06 DM-i新車型推介會上，比亞迪總裁王傳福向公眾宣布，公司最新研發(fā)的第五代DM技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先的性能指標(biāo)。據(jù)其介紹，該技術(shù)實現(xiàn)了全球最高的發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低的百公里虧電油耗2.9L，以及全球最長的綜合續(xù)航2100公里，從而創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，正式開啟了“油耗2時代”。王傳福在發(fā)布會上提到，2023年中國插電式混合動力車型（插混車型）銷量同比增長了85%，已然成為新能源市場中最受矚目的部分。截至目前，比亞迪插混車
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 DM 新能源汽車
第五代 DM-i 混動技術(shù)加持，比亞迪秦 L 官圖公布
- 4 月 17 日消息，比亞迪汽車今日公布了旗下新款中級轎車秦 L 的官圖，新車旨在填補(bǔ)秦 PLUS 與漢車型之間的市場空白。新車在設(shè)計上與秦 Plus 有著顯著不同，前進(jìn)氣格柵更寬大，車標(biāo)設(shè)計與宋 L 相似，提高了辨識度。尾部采用貫穿式尾燈和漢同款的“中國結(jié)”樣式，顏值更高。秦 L 的車身尺寸為 4830mm x 1900mm x 1495mm，軸距為 2790mm。內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的圖片顯示，新車配備全液晶儀表盤 + 大尺寸中控屏幕，中控屏下方則是兩個無線充電面板，方向盤上保留了大量物理按鍵?！?
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STM32F4入手調(diào)試USART,ADC-DMA
- 在F4-Discovery上調(diào)試串口，板上無串口接口芯片，需外接電平轉(zhuǎn)換芯片和串口接口，通過插針引線連接兩塊電路板，板上3.3V供電180mA不足以支...
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第7課：DMA
- DMA用來連接外部設(shè)備和內(nèi)部設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。有了它就可以繞開CPU，直接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。但同時DMA的傳輸也會用到數(shù)據(jù)總線。所以它的使用...
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遠(yuǎn)程醫(yī)療圖像增強(qiáng)技術(shù)在DM6437上的應(yīng)用
- 遠(yuǎn)程醫(yī)療圖像增強(qiáng)技術(shù)在DM6437上的應(yīng)用,隨著計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。遠(yuǎn)程醫(yī)療已經(jīng)成為了現(xiàn)代醫(yī)療體系統(tǒng)的一個重要的組成部分。遠(yuǎn)程醫(yī)療是指利用網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻以及醫(yī)學(xué)圖片實現(xiàn)病人與醫(yī)生的交流。開展遠(yuǎn)程醫(yī)療可以增加每個社會成員獲得醫(yī)療服務(wù)和醫(yī)學(xué)教
- 關(guān)鍵字： DM 遠(yuǎn)程醫(yī)療 圖像增強(qiáng)
基于DM642的實時多協(xié)議轉(zhuǎn)換器設(shè)計
- 摘要：為了解決虛擬試驗系統(tǒng)中具有不同總線類型的各實物子系統(tǒng)互聯(lián)的實時性問題，設(shè)計了一種多協(xié)議轉(zhuǎn)換器。按協(xié)議高低優(yōu)先級分配軟硬件資源，硬件設(shè)計采用DM642+FPGA的結(jié)構(gòu)，使用FPGA實時匹配高優(yōu)先級協(xié)議，并對DM64
- 關(guān)鍵字： 642 DM 多協(xié)議 轉(zhuǎn)換器
基于TMS320DM642的增強(qiáng)視景系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
- 增強(qiáng)視景及合成視景是近年來在多源信息融合顯示與呈現(xiàn)方法的研究和發(fā)展推動下出現(xiàn)的一個較新的研究應(yīng)用領(lǐng)域，而且具有很好的應(yīng)用。在此設(shè)計一種基于DM642硬件平臺和DSP／BIOS操作系統(tǒng)的增強(qiáng)視景系統(tǒng)，詳細(xì)地介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計和軟、硬件模塊的設(shè)計與實現(xiàn)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了在實時采集多路視頻的同時，綜合顯示各種飛行數(shù)據(jù)信息，可以有效地提高飛行員的態(tài)勢感知能力。
- 關(guān)鍵字： TMS 320 642 DM
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