- 7月17日消息，叫車服務公司Uber和Lyft的投資者實際上并無需擔心特斯拉的自動駕駛出租車。埃隆·馬斯克(Elon Musk)的自動駕駛戰(zhàn)略充滿了錯誤假設。美媒評論稱，馬斯克很懂技術，但根本不了解人類行為。以下是翻譯內(nèi)容上周，有報道稱埃隆·馬斯克可能無法按原計劃推出自動駕駛出租車，將其發(fā)布會從8月推遲到10月。隨后，在本周一，他在社交媒體X上發(fā)布帖子，暗示自動駕駛出租車的揭曉可能會延后，但沒有透露具體的新時間表。此消息一出，叫車服務公司Uber和Lyft的股價大幅上漲，Uber漲幅超過6%，Lyft約4
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Uber 馬斯克 自動駕駛 出租車
- 4 月 24 日消息，特斯拉今日公布了 2024 年第一季度財務報告，同時預告了一款即將上線的自動駕駛叫車應用。該應用此前被稱為“Tesla Network”，旨在與 Uber 展開競爭。多年來，特斯拉一直表示計劃推出叫車應用，以挑戰(zhàn) Uber 和 Waymo 等公司?，F(xiàn)在看來，特斯拉正在等待完全自動駕駛技術的成熟。目前，特斯拉尚未實現(xiàn)完全無人駕駛，這是自動駕駛叫車應用必不可少的技術。不過，近期取得的進展讓特斯拉有信心著手開發(fā)叫車應用。在公布第一季度財報時，特斯拉展示了一些叫車應用的界面截圖。從截圖來看，
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特斯拉 自動駕駛 Uber
- IT之家 2 月 20 日消息，據(jù)路透社報道，Uber 負責人今日表示，該公司三年內(nèi)將在印度引入 2.5 萬輛電動汽車并用于順風車（ride sharing）業(yè)務，這是該公司采用清潔汽車的第一步。Uber 印度和南亞區(qū)總裁 Prabhjeet Singh 透露，這些電動汽車將由 Uber 車隊合作伙伴從印度最大的電動汽車制造商塔塔汽車（Tata Motors）處購買。Singh 指出，這將成為加速電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的重要催化劑。報道稱，印度政府正在推動共享出租車的電氣化，該領域目前由 U
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印度 新能源汽車 Uber
- Uber獲得批準，允許在加州重啟無人駕駛測試項目，車上需配備一名安全員。美東時間周三時，加州車輛管理局向Uber旗下無人駕駛部門Uber Advanced Technologies發(fā)放許可證。Uber稱，暫時沒有計劃在加州測試無人駕駛汽車，如果真準備這樣做，會通知相關監(jiān)管機構。
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Uber 無人駕駛 路測
- 近日，由沃爾沃和Uber聯(lián)合開發(fā)的第一批量產(chǎn)自動駕駛基礎版車型沃爾沃XC90(參數(shù)|詢價)在沃爾沃汽車瑞典圖什蘭達工廠下線，首批車型將交由Uber進行進一步測試。據(jù)悉，自動駕駛基礎版車型將于今年下半年投入大規(guī)模量產(chǎn)，正式投入運營后將能幫助Uber加速實現(xiàn)自動駕駛網(wǎng)約車服務落地。
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自動駕駛 XC90 沃爾沃 Uber
- 近日，據(jù)外媒報道，美國網(wǎng)約車公司Uber已經(jīng)向歐洲專利局提交了一項與乘客壓力監(jiān)測相關的專利申請。Uber在申請中提到，未來旗下自動駕駛出租車將配傳感器，以監(jiān)測乘客的焦慮水平，例如在出發(fā)前，監(jiān)測系統(tǒng)會記錄下乘客的心跳基線，并在整個行程中檢查基線波動情況。
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Uber 自動駕駛 壓力
- 在去年3月，Uber自動駕駛車在美國亞利桑那州撞死了一名行人的事件引發(fā)了人們對剛剛起步的自動駕駛汽車行業(yè)的重大安全擔憂， 這一事故也使得Uber的自動駕駛汽車發(fā)展遭遇重大挫折，Uber的自動駕駛汽車路測暫停了8個多月。
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Uber 自動駕駛 5年內(nèi)
- 對于Uber自身的長期發(fā)展來說，自動駕駛業(yè)務必不可少且至關重要，Uber本質(zhì)上仍然是個打車平臺，如果不抓準機遇，勢必會被已擁有自身無人駕駛打車平臺和車隊的谷歌Waymo、通用Cruise、與Lyft合作的多家自動駕駛車企等越來越多的對手“圍剿”，最后落得一敗涂地甚至倒閉關門的下場。
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Uber 自動駕駛
- 說Uber無人駕駛汽車業(yè)務要“涼了”可能太過悲觀，但Uber想要在該領域成大氣候，確實是前路漫漫，皆是挑戰(zhàn)。
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Uber 無人駕駛
- 7月30日，Uber先進技術集團負責人埃里克-梅霍費爾(Eric Meyhofer)在一份聲明中表示，Uber先進技術集團(Uber Advanced Technologies Group)將終止開發(fā)自動駕駛卡車，把精力集中在自動駕駛汽車上。 近幾個月，Uber發(fā)生無人駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市撞死行人事件，對Uber自動駕駛業(yè)務造成輿論壓力，緊接著引發(fā)Uber先進技術集團高管離職潮，這些因素迫使Uber的自動駕駛業(yè)務力不從心。因此，Uber砍掉自動駕駛卡車項目更多是公司內(nèi)部權衡各方面利弊后做出
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Uber 自動駕駛
- 對大多數(shù)人來說，Uber跟Lyft并沒有太大的區(qū)別?！ ber完全起源于過去的行業(yè)，而Lyft的前身Zimirude則是一款拼車應用。然而由于在過去六年里Uber和Lyft這兩家打車公司在全美范圍內(nèi)不斷進行直接競爭，進而將原有行業(yè)成功取締，形成了新的行業(yè)模式。司機們也發(fā)現(xiàn)它們兩個公司是可以互相替換的，因此也經(jīng)常把兩部手機接到擋風玻璃上用于接客——一部裝上Uber應用，一部裝上Lyft應用。 Lyft曾試圖將自身服務變得更溫和、更體貼，從而與Uber區(qū)分開來。然而在Uber新的執(zhí)行總裁Dara Kh
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Uber Lyft
- 美國IC設計服務業(yè)者Sankalp Semiconductor執(zhí)行長Samir Patel在一場會議上表示，IC設計服務業(yè)需要“Uber化”，以提供更高的效率…
有不少芯片設計服務業(yè)者正在尋求突破，美國公司Sankalp Semiconductor就是一例;該公司執(zhí)行長Samir Patel在一場會議上(D&R IP-SoC Days)表示，他已經(jīng)找到了一種方法，能為越來越以應用為中心的芯片市場客制化標準產(chǎn)品。
Patel指出，業(yè)界目前有200
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IC設計 Uber
- 當?shù)貢r間19日凌晨，Uber一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的致人身死事故，Uber一時間被推上了風口浪尖。
然而，僅幾個小時之后，負責調(diào)查此次事故的利桑那州坦佩警察局局長卻表示，根據(jù)事故的初步調(diào)查顯示，在此次交通事故中，Uber可能不存在過錯。
劇情的反轉(zhuǎn)，讓人有些摸不著頭腦。
從事故現(xiàn)場視頻和Uber事故汽車的配置看，雷達和攝像頭“失職”或是原罪
為了還原事故真相，利桑那州坦佩警察局公開
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Uber 自動駕駛
- 日前，一輛Uber自動駕駛汽車在美國亞利桑那州坦貝市的一條街道上，以每小時65公里的速度撞上了一位橫穿馬路的女子。該女子在送往醫(yī)院后不久，不治身亡。這是全球首例自動駕駛汽車路測撞死行人的交通事故，引發(fā)了公眾的極大關注以及對自動駕駛汽車安全性的擔憂。
事發(fā)后不久，坦貝市警察局局長對媒體表示，這場車禍無論是不是人類駕駛，都是不可避免的，這可能不是Uber的錯。
然而，這真的是一場無可避免的交通悲劇嗎?
眾說紛紜的車禍原因
車禍發(fā)生后，很多媒體和專家對車禍原因做了分析和猜測。
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Uber 自動駕駛
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