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基于Airoha EN8851E/F的8端口千兆以太網(wǎng)交換機(jī)方案

在當(dāng)今信息化、數(shù)字化的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)已成為我們生活和工作中不可或缺的一部分。而在龐大而復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)世界中，有一個(gè)默默無聞卻至關(guān)重要的“交通警察”—— 交換機(jī)。交換機(jī)（Switch）意為“開關(guān)”，是一種用于電（光）信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。它可以為接入交換機(jī)的任意兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)提供獨(dú)享的電信號(hào)通路。最常見的交換機(jī)是以太網(wǎng)交換機(jī)。它工作在OSI模型的第二層，即數(shù)據(jù)鏈路層，主要任務(wù)是根據(jù)MAC地址轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，確保數(shù)據(jù)能夠高效、準(zhǔn)確地送
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英飛凌推出業(yè)內(nèi)首款1Mbit車規(guī)級(jí)串行EXCELON F-RAM及新型4Mbit F-RAM

汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）市場(chǎng)的不斷發(fā)展正在推動(dòng)專用數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)設(shè)備的需求，這些設(shè)備能夠即時(shí)捕獲關(guān)鍵數(shù)據(jù)并可靠地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年。近日，英飛凌科技股份公司進(jìn)一步擴(kuò)展其EXCELON? F-RAM存儲(chǔ)器產(chǎn)品，推出兩款分別具有1Mbit和4Mbit存儲(chǔ)密度的新型F-RAM存儲(chǔ)器。全新1Mbit EXCELON? F-RAM是業(yè)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)串行F-RAM存儲(chǔ)器。這兩款新品已通過AEC-Q100 1級(jí)認(rèn)證，支持更寬泛的溫度范圍（-40°C 至+125°C ），補(bǔ)充了存儲(chǔ)密度從4Kbit到16Mbit不等的車
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高通搶到芯片人才：追上蘋果A系列指日可待？

2022年3月，高通宣布其子公司已經(jīng)以14億美元（約101.08億元人民幣）的價(jià)格完成了對(duì)世界一流的CPU設(shè)計(jì)公司Nuvia的收購(gòu)，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)2024年推出。Nuvia由前谷歌和蘋果員工創(chuàng)立，包括最近負(fù)責(zé)蘋果M1的“首席架構(gòu)師”。根據(jù)The Information的最新報(bào)告顯示，谷歌、微軟、英特爾也曾考慮收購(gòu)Nuvia，最終是由高通拿下。對(duì)于高通來講，成功收購(gòu)Nuvia不僅獲得了技術(shù)，還獲得了更多的人才。蘋果嚴(yán)重的人才流出問題蘋果旗下A系列SoC雖然在性能上繼續(xù)引領(lǐng)智能手機(jī)市場(chǎng)，但每代之間的性能升級(jí)幅度
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英飛凌宣布新8 Mbit和16 Mbit EXCELON? F-RAM非易失性存儲(chǔ)器已開始批量供貨

【2022年11月22日，德國(guó)慕尼黑訊】近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布該公司最新推出的8 Mbit和16 Mbit EXCELON? F-RAM存儲(chǔ)器（鐵電存取存儲(chǔ)器）開始批量供貨。該系列儲(chǔ)存器是業(yè)界功率密度最高的串行F-RAM存儲(chǔ)器，能夠滿足新一代汽車和工業(yè)系統(tǒng)對(duì)非易失性數(shù)據(jù)記錄的需求，防止在惡劣的工作環(huán)境中丟失數(shù)據(jù)。新存儲(chǔ)器的工作電壓范圍為1.71 V至3.6 V，借助低引腳數(shù)接口，該器件可支持高達(dá)54MBps的數(shù)據(jù)吞吐量，并且采用了符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)
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不換5G手機(jī)照樣體驗(yàn)5G網(wǎng)絡(luò) 華為5G隨行WiFi Pro看下

三大運(yùn)營(yíng)商的5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)正式開始商用，開啟了我國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)元年。
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鐵電隨機(jī)存儲(chǔ)器F-RAM在動(dòng)力電池管理上的應(yīng)用

　　隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵(lì)與扶持，電動(dòng)汽車(混動(dòng)+純電動(dòng))以每年超過50%的速度高速增長(zhǎng)，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組件，其市場(chǎng)需求也獲得相應(yīng)的快速增長(zhǎng)。本文將就電池管理系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)器的需求進(jìn)行分析　　電池管理系統(tǒng)(Battery Management System, 即BMS)主要實(shí)現(xiàn)三大核心功能：電池充放電狀態(tài)的預(yù)測(cè)和計(jì)算(即SOC)、單體電池的均衡管理，以及電池健康狀態(tài)日志記錄與診斷。功能框圖如下：　　在整個(gè)電池管理系統(tǒng)中，電池荷電狀態(tài)的預(yù)測(cè)和計(jì)算(即SOC)是其最
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Wi-Fi爆安全漏洞 4成Android設(shè)備恐受影響

據(jù)外電報(bào)道，專家最近在受到廣泛使用的Wi-Fi加密協(xié)議上發(fā)現(xiàn)的漏洞，可能導(dǎo)致數(shù)以百萬計(jì)的使用者容易遭受攻擊，包括41%的Android設(shè)備，美國(guó)政府與安全研
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睿思科技（Fresco Logic）推出創(chuàng)新的F-One?多通訊協(xié)議信號(hào)聚合技術(shù)

　　領(lǐng)先的高速連接芯片及解決方案開發(fā)商睿思科技(Fresco Logic)今日宣布：推出其F-One?動(dòng)態(tài)多協(xié)議信號(hào)聚合技術(shù)(Dynamic Multi-Protocol Signal Aggregation Technology)及搭載了該技術(shù)的FL6100系列的首批芯片產(chǎn)品。該系列芯片包括FL6101、FL6102和FL6103三款產(chǎn)品，它們已被多家手機(jī)及工業(yè)應(yīng)用客戶采用于其新項(xiàng)目中。這些小巧而強(qiáng)大的芯片采用4x4mm QFN封裝，同時(shí)還將在下一季度推出更為小巧的WLCSP封裝。這些芯片將連同F(xiàn)res
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MikroElektronika 的 Click Board 板卡采用賽普拉斯 F-RAM 存儲(chǔ)器實(shí)現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的任務(wù)關(guān)鍵型數(shù)據(jù)捕獲

　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日宣布嵌入式系統(tǒng)零售商 MikroElektronika (MikroE) 在其最新的帶有 mikroBUS? 接口的 Click Board? 板卡中采用了賽普拉斯 4-Mb 串行鐵電隨機(jī)存取存儲(chǔ)器 (F-RAM?) 。FRAM 2 Click Board 板卡是緊湊型的即插即用解決方案，用于評(píng)估賽普拉斯 F-R
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5G中F-OFDM調(diào)制的FPGA實(shí)現(xiàn)

針對(duì)5G系統(tǒng)大帶寬下F-OFDM調(diào)制急劇增加運(yùn)算量，提出了一種適用于FPGA實(shí)現(xiàn)的F-OFDM調(diào)制方法，使運(yùn)算量只有原來的子帶寬數(shù)分之一，滿足5G系統(tǒng)對(duì)F-OFDM信號(hào)產(chǎn)生的低延時(shí)要求，可用于5G系統(tǒng)物理層信號(hào)發(fā)生單元，以及5G測(cè)試的信號(hào)源中。
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利用F-RAM?打造汽車安全氣囊應(yīng)用

未來幾年，汽車的安全系統(tǒng)將會(huì)變得更加復(fù)雜。本文將探討在這些系統(tǒng)中使用F-RAM非易失性存儲(chǔ)技術(shù)的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)。鐵電RAM（F-RAM）存儲(chǔ)器被
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車內(nèi)Wi-Fi的過去與現(xiàn)在

車內(nèi)Wi-Fi近日已成熱點(diǎn)話題，主要車廠紛紛把它用于新款汽車之中。以前Wi-Fi是售后市場(chǎng)的配件，而現(xiàn)在車廠則宣稱其是關(guān)鍵功能。過渡策略在美
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由V-F F-V變換器組成的高精度數(shù)字型停延表電路圖

由V-F F-V變換器組成的高精度數(shù)字型停延表電路圖
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1/f 噪聲――閃爍的燭光

運(yùn)算放大器的1/f (one-over-f)低頻區(qū)域噪聲好像有一些神秘。1/f噪聲也被稱作閃爍噪聲，像一道閃爍的燭光。在示波器上使用慢掃描來觀察1/f 噪聲可以看到一條漂移的基線(如圖1所示)，因?yàn)楦哳l噪聲疊加在較大的低頻成
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汽車用晶體振蕩子XRCGB-F-A系列

1. 前言汽車電子控制即被稱之為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等，通過車輛周邊的感測(cè)來識(shí)別步行者或者其他車輛和路沿等并發(fā)出接近警報(bào)，通過制
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