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Cosel 宣布收購Powerbox 集團(tuán)
- Cosel(6905：東京)今天宣布已經(jīng)收購了Powerbox集團(tuán)。Powerbox集團(tuán) 及其子公司擁有120名員工，在15個國家的總營業(yè)額超過4000萬歐元。公司設(shè)計中心在瑞典(總部)、德國和荷蘭，在歐洲、美國、中國和澳大利亞有辦事處，公司專業(yè)從事工業(yè)、醫(yī)療、交通和國防等行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、半標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和全客制電源的設(shè)計和制造?！ 霸谌毡镜碾娫粗圃祛I(lǐng)域我們排第一，銷售額超過2.3億美元，我們的愿景是在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。通過將Powerbox集團(tuán)引入Cosel，我們獲得了額外的設(shè)計和制造資源，使我們能
- 關(guān)鍵字： Powerbox Cosel AC-DC電源 DC-DC轉(zhuǎn)換器 EMI濾波器
Powerbox 推出可用在鐵路和交通軌道領(lǐng)域的四款超寬輸入DC/DC轉(zhuǎn)換器
- Powerbox，歐洲最大的電源公司之一，40多年以來在給高要求的應(yīng)用提供最佳的解決方案的領(lǐng)域里一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位。公司宣布推出4款全新的超寬輸入電壓范圍的、板式安裝的DC/DC轉(zhuǎn)換器，功率從8W到20W，可用于鐵路和運(yùn)輸行業(yè)。輸入電壓范圍比例為13：1，從12V到160V，MAD33 (8W), MAD32 (10W), MAE35 (15W) 和MAF35 (20W) 已經(jīng)作為單獨的物料，在交通行業(yè)大范圍應(yīng)用
- 關(guān)鍵字： PowerBox DC/DC轉(zhuǎn)換器 軌道交通 MAD-MAE-MAF系列 電源模塊解決方案
鎳氫電池日本占有率第一的FDK株式會社 與世強(qiáng)達(dá)成代理協(xié)議
- 近日，世強(qiáng)與鎳氫電池日本占有率第一的FDK株式會社(以下簡稱：FDK)達(dá)成代理協(xié)議，F(xiàn)DK的DC-DC converter、電感、線圈、變壓器等核心電子元件及Ni-HM 鎳氫電池產(chǎn)品均由世強(qiáng)代理銷售?！ DK，成立于1950年，總部位于日本，是一家主要制造、銷售和出口各種電池、可充電電池、電池設(shè)備、電子元器件和設(shè)備的制造商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備、汽車用品、移動產(chǎn)品、通訊設(shè)備等應(yīng)用。其中FDK是全球首家研發(fā)疊層電感的，該電感以大電流更小體積方向持續(xù)領(lǐng)先電感產(chǎn)品行業(yè)，且是唯一家高度
- 關(guān)鍵字： FDK DC-DC
DC-DC電源模塊常見故障及解決方案
- 電源模塊作用都是為微控制器、集成電路、數(shù)字信號處理器、模擬電路及其他數(shù)字或模擬負(fù)載供電。電源模塊的雖然可靠性比較高，但在使用過程也可能出現(xiàn)故障，主要的故障原因分為兩大類：參數(shù)異常和使用異常。下文將分析較為常見的電源模塊參數(shù)異常故障問題，提供相應(yīng)的解決方案，其中的某些故障，您或許也遇到過。 一、輸入電壓過高 針對電源模輸入?yún)?shù)異常——輸入電壓過高。這中異常輕則導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常工作，重則會燒毀電路。那么輸入電壓過高通常是那些原因造成的呢? 輸出端懸空或無負(fù)載; 輸出端負(fù)載過輕，輕于10%的額定負(fù)載
- 關(guān)鍵字： DC-DC 電源模塊
采用纖巧QFN 封裝的42V 高功率密度降壓型穩(wěn)壓器
- 功耗是工業(yè)和汽車應(yīng)用?DC/DC?轉(zhuǎn)換器設(shè)計師面臨的重大問題，因為這類應(yīng)用需要大電流，但是空間受限。用高性能分立式組件可以構(gòu)成高效率穩(wěn)壓器，但是其費(fèi)用之高和解決方案占板面積之大卻使這種方法令人難以承受。LT8612?/?LT8613?高效率降壓型穩(wěn)壓器在單個?IC?中集成了所有必要的組件，顯著地減小了?DC/DC?轉(zhuǎn)換器的尺寸，甚至在面對高降壓比時也可以。這些器件還可以并聯(lián)，以增強(qiáng)輸出電流能力并分散負(fù)載和熱量?！?/li>
- 關(guān)鍵字： LT8612 DC/DC
憑借新的超低 IQ 降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器超越傳統(tǒng)供電方案
- 背景信息 由于存在非理想或多個輸入電源、瞬態(tài)干擾以及存儲組件充放電，DC/DC 轉(zhuǎn)換器的輸入電壓會在很寬的范圍內(nèi)變化。降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器是電源設(shè)計師用來應(yīng)對這類變化的工具中最有用的工具之一。單個電感器、同相降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器無縫地降低或升高輸入電壓并調(diào)節(jié)輸出電壓，這無論輸入是高于、等于或低于輸出。降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器能夠靈活應(yīng)對這 3 種情況，因此可以代替兩個 IC (一個單獨的降壓型轉(zhuǎn)換器或一個低壓差線性穩(wěn)壓器加上一
- 關(guān)鍵字： ADI DC/DC
牢靠的保護(hù)
- 在混合動力和電動汽車應(yīng)用中，電路保護(hù)比以往任何時候都更為重要，具有挑戰(zhàn)的是找到適合的解決方案 電動和混合動力汽車電池組具有防止過充電、過放電、短路和熱過載的均衡電路和電池組管理等保護(hù)電路(如圖1?所列) 圖?1：EV/BEV?電池管理系統(tǒng)的電路保護(hù) (1)傳感線路保險絲。通過測量電壓來監(jiān)測每個電池的充電狀態(tài)和健康狀態(tài)可以使用多達(dá)?200?條傳感線路。根據(jù)故障模式，保護(hù)傳感線路之間隨機(jī)發(fā)生的短路?！ ?2)電池監(jiān)測?IC?過電壓
- 關(guān)鍵字： PFC DC/DC
DC/DC電源并聯(lián)電路詳解—電路圖天天讀（258）
- 關(guān)鍵字： DC/DC 并聯(lián)電路
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