ac／dc 文章進(jìn)入ac／dc技術(shù)社區(qū)

宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）出版關(guān)于如何發(fā)揮氮化鎵晶體管優(yōu)勢(shì)的實(shí)用指南--《DC/DC轉(zhuǎn)換手冊(cè)》

　　宜普公司的《DC/DC轉(zhuǎn)換手冊(cè)》與工程師分享如何在數(shù)據(jù)通信設(shè)備及其它功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用中利用氮化鎵(GaN)功率晶體管提高效率及功率密度。　　現(xiàn)今世界對(duì)信息的需求史無(wú)前例地快速增長(zhǎng)，而社會(huì)對(duì)通信、計(jì)算及下載技術(shù)的渴求進(jìn)一步驅(qū)使我們對(duì)信息的需求量上升。新興技術(shù)諸如云端運(yùn)算及物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，加上全球每分鐘估計(jì)有高達(dá)300小時(shí)的錄像被上載至YouTube平臺(tái)，可見(jiàn)要求更多、更快速的信息存取的趨勢(shì)不會(huì)慢下來(lái)。這個(gè)挑戰(zhàn)推動(dòng)了我們編撰這本實(shí)用工程知識(shí)手冊(cè)--《DC/DC轉(zhuǎn)換 -《氮化鎵晶體管—高效功率轉(zhuǎn)換
關(guān)鍵字：宜普 DC/DC

基于高速I(mǎi)GBT的100kHz高壓-低壓DC/DC轉(zhuǎn)換器

本文分析了一種基于高速I(mǎi)GBT的軟開(kāi)關(guān)移相全橋帶同步整流的DC/DC轉(zhuǎn)換器。移相全橋拓?fù)涞能涢_(kāi)關(guān)技術(shù)是混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)高壓-低壓DC/DC轉(zhuǎn)換器的主流關(guān)鍵技術(shù)。業(yè)界早期使用MOSFET作為主功率單元，隨著該DC/DC轉(zhuǎn)換器的功率需求逐漸增大，基于MOSFET的設(shè)計(jì)系統(tǒng)效率急劇下降，已經(jīng)不能滿(mǎn)足應(yīng)用要求。本文采用英飛凌第三代高速I(mǎi)GBT和快速二極管功率模塊F4-50R07W1H3作為DC/DC轉(zhuǎn)換器核心主功率單元，采用無(wú)核傳感技術(shù)的驅(qū)動(dòng)芯片1ED020I12FA2，使開(kāi)關(guān)器件工作在100kHz的軟開(kāi)關(guān)
關(guān)鍵字：高速I(mǎi)GBT DC/DC轉(zhuǎn)換器 201509

基于STM32的汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊信號(hào)發(fā)生器的設(shè)計(jì)

適應(yīng)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊生產(chǎn)中的測(cè)試需要，設(shè)計(jì)了一種支持多類(lèi)型信號(hào)輸出的汽車(chē)空調(diào)調(diào)速模塊信號(hào)發(fā)生器?？芍С?V-10V分辨率0.1V的直流輸出;頻率10Hz-1000Hz，占空比0%-100%的PWM輸出;LIN-BUS總線輸出。涵蓋了目前主流的三種類(lèi)型信號(hào)，具有輸出精度高、輸出穩(wěn)定、使用簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)計(jì)了測(cè)試和老化兩種工作模式，測(cè)試模式用于人工測(cè)試產(chǎn)品使用，老化模式用于產(chǎn)品老化實(shí)驗(yàn)階段自動(dòng)循環(huán)掃描輸出。
關(guān)鍵字： DC PWM LIN 201509

TI發(fā)布業(yè)內(nèi)首款具有頻率同步功能的PMBus 轉(zhuǎn)換器

　　日前，德州儀器 (TI) 推出了業(yè)內(nèi)首款20A和30A同步DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器。此轉(zhuǎn)換器可同步降低噪聲和EMI/EMC的頻率，以及一個(gè)用于自適應(yīng)電壓縮放 (AVS) 的電源管理總線 (PMBus) 接口。TI的 SWIFT™ 20A TPS544B25和30A TPS544C25轉(zhuǎn)換器集成了MOSFET，并特別采用小型PowerStack™ 四方扁平無(wú)引線 (QFN) 封裝，以便驅(qū)動(dòng)空間受限和功率密集應(yīng)用中的專(zhuān)用集成電路 (ASIC) ，這些應(yīng)用包括有線和無(wú)線通信、企業(yè)級(jí)云計(jì)算
關(guān)鍵字：德州儀器 DC/DC

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)

　　隨著能源危機(jī)、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國(guó)已將新能源汽車(chē)確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，車(chē)載充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，其研究兼具理論研究?jī)r(jià)值和重要的工程應(yīng)用價(jià)值。采用前級(jí)AC/DC和后級(jí)DC/DC相結(jié)合的車(chē)載充電器結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。　　當(dāng)車(chē)載充電器接入電網(wǎng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的諧波，污染電網(wǎng)，同時(shí)影響用電設(shè)備的工作穩(wěn)定性。為了限制諧波量，國(guó)際電工委員會(huì)制定了用電設(shè)備諧波限制標(biāo)準(zhǔn)IEC61000-3-2，我國(guó)也發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB/T17625.為了符合上述標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)載充電器必須進(jìn)行功率因數(shù)校正(PFC
關(guān)鍵字： Boost AC/DC

高集成度轎車(chē)用電機(jī)控制技術(shù)研究

本文以某款新能源轎車(chē)為研究對(duì)象，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，確定驅(qū)動(dòng)控制原理圖，通過(guò)分析其控制器組成及功能分析，確定控制器關(guān)鍵部件的選型。交流永磁電機(jī)電流最優(yōu)控制方法，計(jì)算得到各個(gè)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩需求下的id和iq電流值，并作為指令值控制實(shí)際輸出電流。
關(guān)鍵字：永磁同步電機(jī) DC/DC 控制策略 201508

DC-DC穩(wěn)壓電源應(yīng)用電路設(shè)計(jì)

　　在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，電源通常是必不可少的部分，很多設(shè)備(尤其是使用電池的設(shè)備)的電源都是以DC-DC為主的。這些電源一般有三種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，即人們熟知的buck、boost和buck-boost(也叫inverting)，分別用于降壓、升壓和反向。但是，也有一些時(shí)候，我們需要的輸出電壓和輸入電壓相近或就在輸入電壓范圍內(nèi)，這時(shí)候，單獨(dú)使用上述這三種結(jié)構(gòu)都無(wú)法滿(mǎn)足要求。對(duì)此，有的人使用先降后升或先升后降的方法，但這會(huì)大大降低效率;還有一些公司開(kāi)發(fā)出了自動(dòng)切換升壓降壓模式的芯片，但這樣成本很高。有沒(méi)有一種既高
關(guān)鍵字： DC-DC 穩(wěn)壓電源

低待機(jī)功耗電源方案選擇

　　歐盟EUP環(huán)保指令你知道嗎?你知道此指令對(duì)靜態(tài)能耗有什么要求嗎?我們產(chǎn)品上需要怎樣應(yīng)對(duì)呢?下面給你解決此問(wèn)題的電源供電方案。　　2009年1月6日，歐盟電子類(lèi)產(chǎn)品待/關(guān)機(jī)模式之EuP能耗指令執(zhí)行措施已正式生效，其生態(tài)化設(shè)計(jì)要求與去年7月經(jīng)歐盟生態(tài)化設(shè)計(jì)管理委員會(huì)批準(zhǔn)的工作草案相同。廠商需在2010年1月6日前達(dá)到第一階段的要求，2013年1月6日達(dá)到第二階段要求。　　　　圖1 Eup圖標(biāo) 　　我們來(lái)了解一下EuP能耗指令第二階段的具體要求，　　1、產(chǎn)品在關(guān)機(jī)或待機(jī)
關(guān)鍵字： MOS AC-DC

金升陽(yáng)第三代寬電壓輸入DC-DC電源模塊打破傳統(tǒng)的應(yīng)用極限

　　序言　　電源是電子系統(tǒng)的“心臟”，對(duì)整個(gè)電路起著至關(guān)重要的作用。但越來(lái)越嚴(yán)苛的應(yīng)用環(huán)境，給電源設(shè)計(jì)工程師帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。　　在實(shí)際應(yīng)用中，存在著諸多特殊的應(yīng)用條件，這就對(duì)電源模塊提出了更多、更高的要求?？蛻?hù)在應(yīng)用中往往面對(duì)如下幾個(gè)挑戰(zhàn)：　　1)整機(jī)效率：隨著全球能耗日益增加，節(jié)能環(huán)保意識(shí)已深入人心。工業(yè)設(shè)備廠商如何通過(guò)利用電源轉(zhuǎn)換效率來(lái)提高整機(jī)效率? 　　2)空載應(yīng)用：部分電子系統(tǒng)中的電源大部分時(shí)間處于空載工作狀態(tài)。如何保證電源在空載運(yùn)行狀態(tài)下的高可靠、低能源損
關(guān)鍵字：金升陽(yáng) DC-DC

一款專(zhuān)為SiC Mosfet設(shè)計(jì)的DC-DC模塊電源

　　SiC Mosfet具有耐高壓、低功耗、高速開(kāi)關(guān)的特質(zhì)，極大地提升了太陽(yáng)能逆變器的電源轉(zhuǎn)換效率，拉長(zhǎng)新能源汽車(chē)的可跑里程，應(yīng)用在高頻轉(zhuǎn)換器上，為重型電機(jī)、工業(yè)設(shè)備帶來(lái)高效率、大功率、高頻率優(yōu)勢(shì)。。。。。。。據(jù)調(diào)查公司Yole developmet統(tǒng)計(jì)，SiC Mosfet現(xiàn)有市場(chǎng)容量為9000萬(wàn)美元，估計(jì)在2013-2020年SiC Mosfet市場(chǎng)將每年增長(zhǎng)39%。由此可預(yù)見(jiàn)，SiC即將成為半導(dǎo)體行業(yè)的新寵! 　　SiC Mosfet對(duì)比Si IGBT主要有以下優(yōu)勢(shì)：　　i. 低導(dǎo)通電阻RDS
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光伏并網(wǎng)逆變器的設(shè)計(jì)

　　基于光伏并網(wǎng)逆變器的基本原理和控制策略，設(shè)計(jì)了并網(wǎng)型逆變器的結(jié)構(gòu)，其采用了內(nèi)置高頻變壓器的前后兩級(jí)結(jié)構(gòu)，即前級(jí)DC/DC高頻升壓，后級(jí)DC/AC工頻逆變。該設(shè)計(jì)模式具有電路簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)點(diǎn)。　　在能源日益緊張的今天，光伏發(fā)電技術(shù)越來(lái)越受到重視。太陽(yáng)能電池和風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的直流電需要經(jīng)過(guò)逆變器逆變并達(dá)到規(guī)定要求才能并網(wǎng)，因此逆變器的設(shè)計(jì)關(guān)乎到光伏系統(tǒng)是否合理、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。　　1光伏逆變器的原理結(jié)構(gòu) 　　光伏并網(wǎng)逆變器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由前級(jí)DC/DC變換器和后級(jí)DC/
關(guān)鍵字：逆變器 DC/DC

200W太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)逆變器控制設(shè)計(jì)方案

　　一款功率為200W太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)逆變器設(shè)計(jì)方案全過(guò)程，可將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的直流電直接轉(zhuǎn)換為220V/50Hz的工頻正弦交流電輸出至電網(wǎng)。　　一種小功率光伏并網(wǎng)逆變器的控制系統(tǒng)：DC/DC控制器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用推挽式電路，是用芯片SG3525來(lái)控制的，該電路有效地防止了偏磁，DC/AC逆變器為全橋逆變電路，是用DSP來(lái)控制的，由于DSP的運(yùn)算速度比較高，因此逆變器的輸出電流能夠很好地跟蹤電網(wǎng)電壓波形。該光伏并網(wǎng)逆變器控制方案的有效性在實(shí)驗(yàn)室得到驗(yàn)證。該控制系統(tǒng)能確保逆變電源的輸出功率因數(shù)接近1，輸出
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Vicor公司的VIA BCM DC-DC前端模塊提供高功率密度和效率

　　Vicor公司今天推出其全新VIA BCM™ K=1/8 DC-DC母線轉(zhuǎn)換器模塊。新的VIA BCM采用380 VDC標(biāo)稱(chēng)輸入電壓工作，提供隔離的SELV 48 V輸出，以9 mm薄型熱適應(yīng)模塊提供了新水平的功能集成，包括EMI濾波、瞬態(tài)保護(hù)和浪涌電流限制功能。　　憑借VIA BCM，Vicor的MHz頻率、軟開(kāi)關(guān)母線轉(zhuǎn)換器技術(shù)實(shí)現(xiàn)了比“競(jìng)爭(zhēng)”產(chǎn)品有更高密度和效率的DC-DC前端。VIA BCM可以通過(guò)并聯(lián)提供多千瓦陣列，實(shí)現(xiàn)雙向功率處理，并支持PMBus數(shù)字
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Vicor公司的VIA PFM AC-DC前端模塊提供高功率密度和快速上市時(shí)間

　　Vicor公司今天推出其高密度、薄型、集成VIA PFM AC-DC前端電源模塊。VIA PFM AC-DC前端轉(zhuǎn)換器模塊實(shí)現(xiàn)了8 W/cm³(127 W/in³)的功率密度，利用85至264 V的通用AC輸入范圍，以高達(dá)400 W提供了一個(gè)隔離的PFC穩(wěn)壓24 V或48 V SELV DC輸出，峰值效率達(dá)93%。　　VIA PFM比傳統(tǒng)1U電源薄5倍，可為受到尺寸限制的電源系統(tǒng)架構(gòu)提供獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。憑借其9 mm超薄和36 mm的寬度，VIA PFM可以安裝在任何典型1U機(jī)
關(guān)鍵字： Vicor AC-DC

金升陽(yáng)推出3W新型表貼SOJ封裝DC-DC轉(zhuǎn)換器

　　近日，金升陽(yáng)公司發(fā)布了一款非常特別的3W表貼電源產(chǎn)品：URB-MT-3WR3，該產(chǎn)品采用業(yè)界罕見(jiàn)的SOJ封裝形式，體積為19.2*18.1*10.2(mm)。相比起傳統(tǒng)SMD電源產(chǎn)品，該封裝耐焊接性好，不容易變形，且占板面積更小，布板更加靈活，尤其適用于空間狹小的緊湊型系統(tǒng)設(shè)計(jì)。　　該系列產(chǎn)品擁有4：1超寬輸入電壓，提供9-36V、18-75V兩種直流輸入范圍，全輸入范圍內(nèi)效率高達(dá)84%。由于采用了新型的封裝結(jié)構(gòu)，該產(chǎn)品在電路設(shè)計(jì)和PCB布局方面也做了較大的改變，這使得該產(chǎn)品比上一代產(chǎn)品擁有更低的
關(guān)鍵字：金升陽(yáng) DC-DC