adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)

軟件如何推動(dòng)對(duì)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理的需求

想象一下，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，您駕駛著新車。新車是電動(dòng)汽車，具有更高級(jí)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，可以聯(lián)網(wǎng)，帶有各種軟件。聯(lián)網(wǎng)汽車允許人們根據(jù)需要下載各種應(yīng)用和服務(wù)。想象一下把車借給孩子們時(shí)。您可能想要安裝一個(gè)汽車跟蹤應(yīng)用，遠(yuǎn)程設(shè)置速度限制，甚至是距離限制。想要開(kāi)車上山滑一周雪？可以為ADAS系統(tǒng)安裝安全軟件包，可更好地應(yīng)對(duì)冰雪天氣，或許還可以對(duì)輪胎進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，檢查一切是否正常?；蛘甙惭b多區(qū)域音頻應(yīng)用，驅(qū)車行駛在陡峭的山路上，收聽(tīng)最喜歡的播客，同時(shí)孩子們可以看動(dòng)畫(huà)片？可重新配置的
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聯(lián)發(fā)科高通出貨都縮水

市調(diào)最新統(tǒng)計(jì)指出，大陸智能手機(jī)系統(tǒng)單芯片（SoC）4月整體出貨量月減21.6％至1,760萬(wàn)套，其中聯(lián)發(fā)科及高通（Qualcomm）等手機(jī)芯片供貨商出貨皆同步月減雙位數(shù)，當(dāng)中僅蘋(píng)果小幅月減2.2％，顯示新冠肺炎疫情封城及消費(fèi)力道下滑，影響手機(jī)芯片市場(chǎng)需求。CINNO Research針對(duì)大陸智慧手機(jī)SoC市場(chǎng)釋出最新的4月出貨數(shù)據(jù)，整體的智能手機(jī)SoC出貨量大約落在1,760萬(wàn)套，相較3月減少21.6％，也較去同期下降12.1％。法人認(rèn)為，大陸本土智慧手機(jī)SoC在4月需求下滑的主要原因在于大陸開(kāi)始在上海及
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新思科技推出全新DesignDash設(shè)計(jì)優(yōu)化解決方案,開(kāi)啟更智能的SoC設(shè)計(jì)新時(shí)代

新思科技（Synopsys, Inc.）近日正式推出全新DesignDash設(shè)計(jì)優(yōu)化解決方案，以擴(kuò)展其EDA數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品組合，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)利用此前未發(fā)掘的設(shè)計(jì)分析結(jié)果，從而提高芯片設(shè)計(jì)的生產(chǎn)力。作為新思科技業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)字設(shè)計(jì)系列產(chǎn)品和屢獲殊榮的人工智能自主設(shè)計(jì)解決方案DSO.ai?的重要補(bǔ)充，新思科技DesignDash解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)全面的數(shù)據(jù)可視化和AI自動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，助力提高先進(jìn)節(jié)點(diǎn)的芯片設(shè)計(jì)生產(chǎn)力。該解決方案將為所有開(kāi)發(fā)者提供實(shí)時(shí)、統(tǒng)一、360度視圖，以加快決策過(guò)程，通過(guò)更深入地了解運(yùn)行、設(shè)計(jì)
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秒懂CPU、GPU、NPU、DPU、MCU、ECU......

　　當(dāng)汽車進(jìn)入電動(dòng)化、智能化賽道后，產(chǎn)品變革所衍生的名詞困擾著消費(fèi)者。例如關(guān)于芯片方面的CPU、GPU、NPU、SOC等等。這些參數(shù)格外重要，甚至不遜于燃油車時(shí)代的一些核心部件配置?！　∵@次，我們進(jìn)行一次芯片名詞科普，一起掃盲做個(gè)電動(dòng)化汽車達(dá)人?！　￡P(guān)于芯片里的名詞　　1、CPU　　汽車cpu是汽車中央處理器。其事就是機(jī)器的“大腦”，也是布局謀略、發(fā)號(hào)施令、控制行動(dòng)的“總司令官”?！　PU的結(jié)構(gòu)主要包括運(yùn)算器（ALU,Arithmetic and Logic Unit）、控制單元（CU,Control
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安森美的變革之路獲《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)認(rèn)可

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)憑借2021年67.4億美元?dú)v史最高的財(cái)年收入，獲認(rèn)定入榜《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)。去年收入同比增長(zhǎng)28.3%，其中大部分來(lái)自高價(jià)值的汽車和工業(yè)市場(chǎng)。安森美破紀(jì)錄的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，是在首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury于2020年12月接任，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、替代能源和工業(yè)自動(dòng)化等現(xiàn)世大趨勢(shì)之后取得的。安森美在2022年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排名第483位。安森美執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Thad Trent說(shuō)：
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安富利：雷達(dá)提升行車安全

　　除了汽車的安全性外，ADAS逐漸為新車的標(biāo)準(zhǔn)性能特色。而77GHz mmWave雷達(dá)能有效地滿足了對(duì)汽車的這兩項(xiàng)要求。作為ADAS的重要零件，這個(gè)雷達(dá)解決方案可提供主動(dòng)安全，進(jìn)而降低事故發(fā)生率。透過(guò)將調(diào)變的FMCW信號(hào)通過(guò)貼片型數(shù)組相控天線發(fā)送到空中，混合回波信號(hào)和本機(jī)振蕩，然后擷取IF信號(hào)來(lái)達(dá)成降低事故發(fā)生之目標(biāo)。在MCU單元中處理二維傅立葉變換來(lái)提取重要信息，例如車輛周長(zhǎng)與目標(biāo)的相對(duì)速度，相對(duì)距離，相對(duì)角度和相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向。這信息由汽車的中央處理器處理，可向駕駛員提供警示或及時(shí)采取主動(dòng)干預(yù)措施?！　?/li>
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凌陽(yáng)車用進(jìn)補(bǔ) 訂單旺到年底

IC設(shè)計(jì)廠凌陽(yáng)傾集團(tuán)之力全力進(jìn)攻車用電子市場(chǎng)，除了凌陽(yáng)的車用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）芯片之外，旗下凌通的無(wú)線充電MCU和應(yīng)用在行車紀(jì)錄器的多媒體影像芯片。法人指出，隨著車用電子市場(chǎng)持續(xù)暢旺，凌陽(yáng)集團(tuán)在車用市場(chǎng)接單動(dòng)能可望一路旺到年底，挹注母公司凌陽(yáng)營(yíng)運(yùn)再度沖高。凌陽(yáng)在車用電子市場(chǎng)蹲馬步練功已至少有五年時(shí)間，目前車用電子產(chǎn)品線成功間接打入全球一線汽車品牌大廠供應(yīng)鏈。不僅如此，旗下子公司凌通的無(wú)線充電MCU在法人圈也傳出成功拿下知名汽車品牌大廠訂單，且行車紀(jì)錄器的多媒體影像芯片出貨動(dòng)能持續(xù)
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車規(guī)SoC芯片廠商征戰(zhàn)功能安全，誰(shuí)是最佳助力者？

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著重大變革，伴隨著ADAS/自動(dòng)駕駛、V2X等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為具備中央處理引擎的重型計(jì)算機(jī)?！　∵@背后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的連接性、復(fù)雜性日益增加，隨之而來(lái)的還有龐大的行駛數(shù)據(jù)和敏感數(shù)據(jù)，潛在的安全漏洞點(diǎn)也日趨增多?！　」_(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛一天所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)高達(dá)10TB，這些數(shù)據(jù)不僅包含駕乘人員的面部表情等數(shù)據(jù)，還包含有車輛地理位置、車內(nèi)及車外環(huán)境數(shù)據(jù)等?！　《辔粯I(yè)內(nèi)人士直言，網(wǎng)關(guān)、控制單元、ADAS/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、各類傳感器、車載信息娛
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一文讀懂ADAS八大功能

我們都知道無(wú)人駕駛是汽車發(fā)展的未來(lái)。但是完全無(wú)人駕駛究竟何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，業(yè)界一直眾說(shuō)紛紜。然而在現(xiàn)實(shí)完全無(wú)人駕駛的道路上，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）就成為了在現(xiàn)今技術(shù)及政策法規(guī)條件下的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)，很多ADAS功能已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)，不僅給汽車制造商提供更多差異化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)選擇，也為普通的消費(fèi)者提供了更好的駕駛體驗(yàn)和安全保障。本文主要給大家重點(diǎn)介紹一下ADAS的十大功能系統(tǒng)。一、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS（ Lane departure warning system）是指行車中未
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誰(shuí)在搶跑ADAS國(guó)產(chǎn)化風(fēng)口？

2022年，中國(guó)乘用車ADAS市場(chǎng)進(jìn)入了高速發(fā)展期，國(guó)產(chǎn)ADAS供應(yīng)商迎來(lái)了規(guī)?；把b量產(chǎn)的關(guān)鍵一年。根據(jù)高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新車（乘用車/不含進(jìn)出口）前裝標(biāo)配搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)上險(xiǎn)量為48.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.21%。其中，L2級(jí)ADAS搭載量排名前三的自主品牌車型有長(zhǎng)城坦克300、理想ONE（2021款）、比亞迪宋PLUS。值得注意的是，此前中國(guó)市場(chǎng)新車搭載的L1-L2級(jí)ADAS方案主要由外資企業(yè)提供，但如今排在前三的坦克300（城市版）、理想ONE都搭載了國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商
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一季度汽車行業(yè)累計(jì)融資超40起，量產(chǎn)型ADAS成最大熱門(mén)

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)資本助力，尤其對(duì)于智能新能源汽車這樣技術(shù)密集、資金密集型產(chǎn)業(yè)而言，更是如此。進(jìn)入2022年，汽車行業(yè)再度迎來(lái)一波融資高潮。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度，汽車行業(yè)已累計(jì)發(fā)生超40起融資，智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域依舊是資本關(guān)注的重點(diǎn)。過(guò)去幾個(gè)月，多家面向特定應(yīng)用場(chǎng)景的高級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案提供商、量產(chǎn)型自動(dòng)駕駛解決方案提供商以及激光雷達(dá)、芯片等核心技術(shù)提供商均獲得了新的投資，其中在量產(chǎn)型ADAS賽道，已知有兩筆融資金額超過(guò)了10億元，這使得相關(guān)企業(yè)的估值直逼百億元。另外，在電動(dòng)化部件和整車領(lǐng)域
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ADAS攝像頭分類與功能解析

近年來(lái)，汽車ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)裝車率正在快速增長(zhǎng)?？v覽各大廠商，這些技術(shù)基本上集中在L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛，而為了實(shí)現(xiàn)這些功能，單車感知系統(tǒng)中，攝像頭的使用量基本上都在5個(gè)以上。以上這些攝像頭都安裝在哪里、有什么叫法呢？今天小編就帶大家一起來(lái)聊一聊?，F(xiàn)有攝像頭分類有多種分法：根據(jù)攝像頭CMOS鏡頭數(shù)量，我們將之分為單目、雙目；而根據(jù)攝像頭的視角，有廣角、魚(yú)眼。本文中，智駕最前沿采用的是根據(jù)攝像頭安裝位置，及其視野不同，進(jìn)行分類。一般分為前視、后視、環(huán)視、側(cè)視以及內(nèi)視攝像頭。小編整理了部分?jǐn)z像頭在車載上
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智能駕駛時(shí)代車載地圖的變與不變

智能駕駛的時(shí)代正在到來(lái)。截至2021年底，我國(guó)汽車市場(chǎng)L1-L2級(jí)輔助駕駛功能滲透率已經(jīng)上升至 30-40%區(qū)間，10類常見(jiàn)的 ADAS功能中有 5類滲透率超過(guò)了 30%。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)艾瑞公司測(cè)算，2025年我國(guó)智能駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到490億元。行業(yè)各方將地圖作為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，一方面是由于智能駕駛時(shí)代，對(duì)地圖提出了新的要求，帶來(lái)了一片新的增量市場(chǎng)。而另一方面，高精度、實(shí)時(shí)更新的地圖是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，而自動(dòng)駕駛又將成為今后汽車的主要賣點(diǎn)之一。為了給智能駕駛發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐，汽車行業(yè)在智能駕駛
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面對(duì)商業(yè)化大考 L4自動(dòng)駕駛企業(yè)分化：下沉ADAS或者堅(jiān)守

去年年底至今，自動(dòng)駕駛行業(yè)在資本市場(chǎng)上的熱度不減，包括毫末智行、小馬智行、文遠(yuǎn)知行在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛公司近期均完成了不同輪次融資。其中，毫末智行在去年12月底完成的A輪融資總金額高達(dá)近10億元人民幣。據(jù)投資界不完全統(tǒng)計(jì)，自今年1月至今，自動(dòng)駕駛行業(yè)已發(fā)生超過(guò)20筆融資事件，從數(shù)千萬(wàn)到數(shù)億元不等。對(duì)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司而言，融資熱度不減，造血尚需時(shí)日。L4變現(xiàn)能力不足目前自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)在于政策和法規(guī)問(wèn)題。L3尚不能落地，L4更是遙遙無(wú)期，通過(guò)L4變現(xiàn)短期無(wú)望。2022年4月12日，在《汽車觀察》
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自動(dòng)駕駛ADAS傳感器全球市場(chǎng)規(guī)模多大?

先解釋一下什么是ADAS，ADAS就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。最近日本矢野研究所（矢野経済研究所）在日本進(jìn)行有關(guān)使ADAS和自動(dòng)駕駛汽車核心部件進(jìn)行全球市場(chǎng)調(diào)查，并表示將傳感器技術(shù)，發(fā)展趨勢(shì)和2030未來(lái)展望等相關(guān)數(shù)據(jù)公布。該調(diào)查于2017年8月至2018年5月進(jìn)行，包括對(duì)汽車零
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