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SatixFy獲CEVA-XC DSP授權(quán)許可用于寬帶衛(wèi)星應(yīng)用
- 全球領(lǐng)先的硅產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)(SIP)平臺(tái)解決方案和數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)內(nèi)核授權(quán)廠商CEVA公司宣布，專業(yè)開發(fā)高成本效益衛(wèi)星通信SoC器件的無晶圓廠半導(dǎo)體企業(yè)SatixFy公司已經(jīng)獲得CEVA-XC DSP授權(quán)許可，助力其最新的衛(wèi)星基帶SoC產(chǎn)品，目標(biāo)是為固定和移動(dòng)寬帶市場(chǎng)帶來價(jià)格相宜的高性能衛(wèi)星通信功能。
- 關(guān)鍵字： SatixFy 寬帶衛(wèi)星 SoC DSP
ADAS：市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和新興技術(shù)
- 從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。作為一個(gè)例子，歐洲的福特福克斯汽車現(xiàn)在具備了自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動(dòng)剎車和主動(dòng)式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經(jīng)濟(jì)型起亞汽車也安裝了后視攝像機(jī)。但是，隨著ADAS技術(shù)應(yīng)用到價(jià)格相對(duì)便宜的車輛上，這帶來了一個(gè)兩難的問題：需要以非常低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)大
- 關(guān)鍵字： 福特 駕駛系統(tǒng) ADAS
模擬器件整合潮流正在到來？
- 大多數(shù)電子工程師在提到IC時(shí)，一般情況下首先想到的大多數(shù)是MCU、DSP、FPGA等數(shù)字IC，而模擬IC則很少被關(guān)注到。同樣在目前消費(fèi)電子大流行的情況下興起的拆解，在工程師對(duì)這些產(chǎn)品的物料清單(BOM)進(jìn)行分析時(shí)，大部分的案例都將重點(diǎn)放在了采用了哪些主處理器和存儲(chǔ)器等數(shù)字芯片上，而不會(huì)對(duì)于模擬IC投入太大精力。 現(xiàn)在數(shù)字IC的集成度也越來越高，SoC的設(shè)計(jì)理念大行其道，毫無疑問，在這場(chǎng)數(shù)字時(shí)代的盛宴中，數(shù)字芯片成為了業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。 但是，即便數(shù)字IC的性能再優(yōu)異，如果沒有模擬IC的搭配，
- 關(guān)鍵字： 模擬IC SoC 芯片
實(shí)踐9號(hào)B衛(wèi)星SoC芯片小如指甲 實(shí)現(xiàn)全套大腦功能
- 10月14日發(fā)射的實(shí)踐九號(hào)B衛(wèi)星上芯片的變化讓北京控制工程研究所星載計(jì)算機(jī)及電子產(chǎn)品總工程師華更新喜不自禁，在該衛(wèi)星上，控制管理單元的核心處理器及其外圍電路被一個(gè)名為“SoC2008”的片上系統(tǒng)芯片替代了，這好比衛(wèi)星自動(dòng)駕駛儀由一臺(tái)整機(jī)設(shè)備變成了設(shè)備里一個(gè)指甲片大小的芯片。更重要的是，這個(gè)芯片是由北京控制工程研究所年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的。 “這意味著之前功能相對(duì)單一的芯片升級(jí)為大腦系統(tǒng)，航天型號(hào)不再處于一種持續(xù)跟仿國外各種芯片的局面，而是可以通過系統(tǒng)與元器件
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SOC參數(shù)自動(dòng)配置設(shè)計(jì)方法與功耗優(yōu)化
- 引 言片上系統(tǒng)( system ON chip ，SOC) 已經(jīng)成為21世紀(jì)全球矚目的關(guān)鍵核心技術(shù)。 SOC 具有垂直整合的特性，并注重創(chuàng)新和創(chuàng)意，產(chǎn)品非常個(gè)人化、應(yīng)用差異化、樣式多元化。 SOC 應(yīng)用需求的廣泛性，以及大部分SOC 應(yīng)用功
- 關(guān)鍵字： SOC 參數(shù) 自動(dòng) 設(shè)計(jì)方法
解析基于SoC的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試
- 調(diào)試復(fù)雜電子系統(tǒng)從來就不是一項(xiàng)簡單的工作，但至少是可以實(shí)現(xiàn)的，您要找到問題的所在。采用您最相信的“示波器”，通過模擬電路到數(shù)字轉(zhuǎn)換，您可以追溯到問題的源頭。然后，編寫測(cè)試小程序，檢查驅(qū)動(dòng)和
- 關(guān)鍵字： SoC 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 調(diào)試
賽靈思推出汽車級(jí)平臺(tái)加速汽車駕駛員輔助系統(tǒng)部署
- All Programmable技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX) )宣布已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)加快開發(fā)和部署新一代汽車駕員輔助系統(tǒng)(ADAS)做好了準(zhǔn)備。在2012年10月16日-17日在號(hào)稱“世界汽車之都”的美國底特律舉行的汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE) Convergence 2012大會(huì)上，賽靈思推出了基于ARM?處理器的汽車級(jí)Zynq?-7000All Programmable片上系統(tǒng)(SoC)平臺(tái)。
- 關(guān)鍵字： 賽靈思 ADAS Zynq-7000
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