adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品文章進(jìn)入adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)社區(qū)

ADI為RapID Platform網(wǎng)絡(luò)接口添加POWERLINK協(xié)議以提高設(shè)計(jì)靈活性和可靠性

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布為RapID? Platform網(wǎng)絡(luò)接口添加POWERLINK實(shí)時(shí)工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議，該接口由ADI公司的確定性以太網(wǎng)技術(shù)部門(以前的Innovasic, Inc.)開發(fā)。借助這個(gè)經(jīng)過預(yù)先測(cè)試和認(rèn)證的完整解決方案，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠以最快的速度和最低的成本，為現(xiàn)有產(chǎn)品或新產(chǎn)品添加工業(yè)以太網(wǎng)。通過RapID Platform網(wǎng)絡(luò)接口，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠靈活地將RapID Platf
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搶進(jìn)77/79GHz雷達(dá)市場(chǎng) ADI/瑞薩連手出擊

　　雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)自駕車不可或缺的感測(cè)技術(shù)之一。為滿足汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)需求，并加速自動(dòng)駕駛發(fā)展，亞德諾半導(dǎo)體(ADI)與瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布雙方正合作開發(fā)一款系統(tǒng)級(jí)的77/79-GHz雷達(dá)傳感器展示裝置，以改善先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛愿景。　　ADI汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌表示，24GHz與77GHz雷達(dá)各有各的優(yōu)勢(shì)，然而，未來77GHz終將成為汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)主流，因其探測(cè)距離較遠(yuǎn)，且精確度也較高。過往77GHz雷達(dá)受限于價(jià)格與軟件運(yùn)算等
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60V、3A Silent Switcher μModule 穩(wěn)壓器采用 6.25mm x 9mm BGA 封裝并符合CISPR 22 Class B要求

　　亞德諾半導(dǎo)體 (Analog Devices, Inc.，簡(jiǎn)稱 ADI) 旗下凌力爾特公司推出μModule? (電源模塊) 降壓型穩(wěn)壓器 LTM8073，該器件具高達(dá) 60V 的輸入電壓范圍 (65V 絕對(duì)最大值)。在噪聲環(huán)境中，例如通信基礎(chǔ)設(shè)施、工廠自動(dòng)化、工業(yè)機(jī)器人和航空電子系統(tǒng)等環(huán)境，該器件可安全地采用未穩(wěn)壓或波動(dòng)的 24V 至 48V
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ADI公司和Renesas Electronics合作開發(fā)77/79-GHz汽車RADAR技術(shù)

　　全球領(lǐng)先的高性能模擬技術(shù)公司Analog Devices, Inc. 和全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE: 6723)今日宣布，雙方將合作開發(fā)系統(tǒng)級(jí)77/79-GHz RADAR傳感器演示方案，以改進(jìn)先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，打造無人駕駛汽車。新的演示方案結(jié)合了兩項(xiàng)前沿技術(shù)，包括Renesas Autonomy平臺(tái)的RH850/V1R-M微控制器(MCU)和ADI公司Drive360先進(jìn)的28nm C
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ADI用于光伏逆變器的ADSP-CM41x處理器

太陽能/光伏發(fā)電的主要技術(shù)趨勢(shì)是更高效率、更低成本和更可靠。具體到光伏發(fā)電的核心——光伏逆變器來說，需要支持更高的電壓(比如1500V系統(tǒng))、多點(diǎn)平的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、更高的PWM頻率;需要支持電弧檢測(cè)、光伏面板關(guān)斷等新功能。這些新的技術(shù)的應(yīng)用可以從系統(tǒng)上進(jìn)一步降低成本、提高效率或提升光伏系統(tǒng)的可靠性。
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可靠的通信是物聯(lián)網(wǎng)增長的關(guān)鍵所在

　　據(jù)技術(shù)行業(yè)研究公司Gartner表示，物聯(lián)網(wǎng)中每天增加的“事物”多達(dá)550萬件。截止2020年，預(yù)計(jì)總數(shù)將達(dá)208億。鑒于這種爆炸式增長，檢查連接所有事物并在它們之間實(shí)現(xiàn)通信的互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行。事實(shí)證明，在這些設(shè)備之間建立可靠的無線連接是物聯(lián)網(wǎng)的最大挑戰(zhàn)之一。通信系統(tǒng)的可靠性可以用兩個(gè)關(guān)鍵元件的性能來定義：射頻收發(fā)器和通信微控制器。本文討論ADI公司的元件和解決方案如何能夠最大程度地提高系統(tǒng)級(jí)可靠性，以支持對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量和完整性以及洞察有極高要求的高影響力應(yīng)用?！　‖F(xiàn)有技術(shù)還不夠好　　面向消費(fèi)電子設(shè)備的現(xiàn)有
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ADI收購固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)：用于激光雷達(dá)

　　近日，Analog Devices, Inc. (ADI)公司宣布收購美國科羅拉多州戈?duì)柕鞘蠽escent Photonics公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent的非機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進(jìn)一步增強(qiáng)集成激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用。　　ADI汽車安全部門總經(jīng)理Chris Jacobs表示
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ADI收購固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)：用于激光雷達(dá)

　　近日，Analog Devices, Inc. (ADI)公司宣布收購美國科羅拉多州戈?duì)柕鞘蠽escent Photonics公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent的非機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進(jìn)一步增強(qiáng)集成激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用。　　ADI汽車安全部門總經(jīng)理Chris Jacobs表示
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ADI收購寬帶GaAs和GaN放大器專業(yè)公司OneTree Microdevices

　　Analog?Devices,?Inc.?今日宣布收購位于美國加利福尼亞州Santa?Rosa的OneTree?Microdevices公司。ADI公司是業(yè)界領(lǐng)先的混合信號(hào)解決方案供應(yīng)商，提供從數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、時(shí)鐘到控制/電源調(diào)節(jié)等電纜接入解決方案。OneTree?Microdevices的GaAs和GaN放大器具有業(yè)內(nèi)最佳的線性度、輸出功率和效率，收購該公司及產(chǎn)品組合后，使ADI公司能夠支持下一代電纜接入網(wǎng)絡(luò)的整個(gè)信號(hào)鏈。該筆交易的財(cái)務(wù)條款未予
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ADI公司推出集成數(shù)字電源監(jiān)控功能的+48V熱插拔控制器

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出ADM1272，這是一款創(chuàng)新的+ 48V熱插拔控制器和PMBus?電源監(jiān)控器。ADM1272專為高達(dá)80V的高壓系統(tǒng)控制而設(shè)計(jì)，在關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)(如服務(wù)器和通信設(shè)備)中提供可靠的接插板保護(hù)。先進(jìn)的系統(tǒng)控制和電路板電源監(jiān)控可以提供卓越的保護(hù)，防止系統(tǒng)故障以及從高達(dá)120V的瞬變電壓進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位，從而最大限度地減少系統(tǒng)停機(jī)時(shí)間并提高系統(tǒng)在所有條件下的可用性。ADM1272的自適應(yīng)安全工作區(qū)(SOA)保護(hù)
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ADI公司新型主動(dòng)學(xué)習(xí)模塊致力于改善模擬電路和通信課程教育

　　Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出兩款主動(dòng)學(xué)習(xí)模塊，以幫助電子相關(guān)專業(yè)大學(xué)生和愛好者通過高性價(jià)比和易于使用的教育模塊，在實(shí)驗(yàn)環(huán)境中了解和學(xué)習(xí)電子線路及通信工程知識(shí)。ADALM2000主動(dòng)學(xué)習(xí)模塊通過圖形應(yīng)用軟件及實(shí)驗(yàn)室傳統(tǒng)設(shè)備才具有的功能，使得學(xué)生們可以設(shè)計(jì)并實(shí)時(shí)測(cè)試模擬電路。ADALM-PLUTO軟件定義無線電主動(dòng)學(xué)習(xí)模塊更側(cè)重于應(yīng)用，可幫助學(xué)生們了解軟件定義無線電(SDR)、射頻(RF)和無線通信的基礎(chǔ)知識(shí)，并利用獨(dú)立的全雙工接收和發(fā)射
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ADI公司超低功耗加速度計(jì)使能資產(chǎn)健康的遠(yuǎn)程物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控

　　Analog?Devices,?Inc.?(ADI)，今天宣布推出下一代加速度計(jì)，該產(chǎn)品專為長期監(jiān)控高價(jià)值資產(chǎn)的實(shí)際狀況而設(shè)計(jì)。ADXL372微功耗大量程?MEMS加速度計(jì)具備極低功耗，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)解決方案應(yīng)用需求，避免設(shè)備在存儲(chǔ)、運(yùn)輸或使用過程中由于振動(dòng)和碰撞給其功能、安全性或可靠性帶來不利影響而不知的情況。代表性的資產(chǎn)包括運(yùn)輸和存儲(chǔ)容器內(nèi)的材料、工廠機(jī)械和電池供電產(chǎn)品，其長期的靜置過程，可能被不小心的嚴(yán)重碰撞而打斷?！　〔榭串a(chǎn)品頁面、下載數(shù)據(jù)手冊(cè)、申
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ADI收購凌力爾特獲全部法律批覆

　　Analog Devices，Inc.昨天(3月7日)宣布，公司已收到中國商務(wù)部(“MOFCOM” )關(guān)于收購凌力爾特公司的法律批文。MOFCOM的批覆是本次收購需要的最后一個(gè)法律批文，雙方預(yù)計(jì)將于2017年3月10日完成收購。　　ADI公司總裁暨執(zhí)行長Vincent Roche表示：“隨著最后一道法律批覆的獲準(zhǔn)，交易即將完成，我們已經(jīng)做好整合ADI與凌力爾特公司的準(zhǔn)備。自從去年7月份宣布這項(xiàng)交易以來，雙方公司一直緊密規(guī)劃，準(zhǔn)備在交易完成后迅速統(tǒng)一營運(yùn)?，F(xiàn)在整合
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ADI正在向云端與系統(tǒng)布局

作者王瑩　　在“ADI 2016年媒體答謝會(huì)”上，ADI副總裁兼大中華區(qū)董事總經(jīng)理Jerry Fan稱：“ADI正在轉(zhuǎn)型，漸漸從芯片轉(zhuǎn)到云端。通過軟件對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)和軟件/云的交互，即把智能從云端傳到傳感器端。”　　這兩三年，通過兼并和收購一系列公司，ADI正增強(qiáng)從芯片到軟件、再到云的能力。如圖1，收購Hittite微波公司和擅長高性能電源的Linear Technology公司，在最下層的模擬域夯實(shí)基礎(chǔ);收購Innovastic，ADI可掌握一整套多協(xié)議工業(yè)以太網(wǎng)解決方案;收購瑞士的SNAP S
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前言：從99%到99.99%想到的

　　為何要99%、99.99%?　　近日ADI介紹了其智能路燈系統(tǒng)，近期可能在國內(nèi)將有數(shù)百萬美元的大單。其智能路燈的亮點(diǎn)之一是可以識(shí)別車輛和行人，這引起了筆者的極大興趣，因?yàn)槿四樧R(shí)別充滿了挑戰(zhàn)，很多半導(dǎo)體公司在做這方面的研發(fā)，例如汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，東芝半導(dǎo)體等多家半導(dǎo)體公司在開發(fā)這方面的算法;在電子看板領(lǐng)域，英特爾等公司可以做出判斷站在廣告牌前的人是男是女、年齡多大，以推出適合他們的廣告，抑或統(tǒng)計(jì)某家超市的人流。多年前，TI公司的DSP視頻監(jiān)控芯片人員介紹說，需要解決如何判斷走過去的是人，還是穿著狗衣服爬
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