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汽車電子帶動MCU市場增長

　　從2007 年中國汽車電子市場來看，現(xiàn)有產(chǎn)品的普及和汽車產(chǎn)量的持續(xù)增長是帶動市場發(fā)展的最直接動力。2007年，自動/手自一體變速箱在國產(chǎn)轎車、SUV、MPV 等乘用車中的比重超過了50%，ABS在這幾類汽車中的配備率超過了90%，而安全氣囊在這幾類汽車中的配備率則達(dá)到近90%.此外，在車身電子領(lǐng)域，大量電控化汽車電子產(chǎn)品的普及率也持續(xù)攀升；在車載電子方面，CD作為卡帶式音響的替代產(chǎn)品，需求量持續(xù)攀升，而MP3功能在轎車中的普及率也超過了 20%.正是由于國產(chǎn)汽車升級帶來以上汽車電子產(chǎn)品的大范圍普及，才
關(guān)鍵字：汽車電子 MCU ESP 雷達(dá)測距

世強(qiáng)電訊啟動NEC電子Minicube2讓利風(fēng)潮

　　9月1日開始，凡通過NEC電子授權(quán)代理商-世強(qiáng)電訊購買NEC電子的一款具有Flash編程功能的片上調(diào)試仿真器，即有機(jī)會享受系列優(yōu)惠。　　這款名為Minicube2的開發(fā)工具，不僅使調(diào)試已被安裝到目標(biāo)系統(tǒng)的微控制器成為可能，還有簡單調(diào)試和監(jiān)控功能，也可以作為編程器使用。作為一款全功能的單片機(jī)開發(fā)工具，Minicube2可以完成8、16、32位MCU的開發(fā)，而尺寸只有火柴盒大小，成本更低廉。　　本次優(yōu)惠除了價(jià)格上的讓利，還有非常特別的禮品相送，總體優(yōu)惠幅度高達(dá)$30?；顒訒r(shí)間為9月1日至11月30
關(guān)鍵字：世強(qiáng)電訊 NEC MCU PMD

MPC555微控制器在汽車電子中的廣泛應(yīng)用

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車在控制、通信和網(wǎng)絡(luò)方面的要求越來越復(fù)雜。以32位微控制器及嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

客車電控空氣懸架系統(tǒng)及其發(fā)展應(yīng)用趨勢

隨著人們對車輛乘坐舒適性要求的提高和我國客車懸架技術(shù)的發(fā)展，空氣懸架在客車上的應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)的空氣...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

采用TI超低功耗技術(shù)的AdaptivEnergy 無線遠(yuǎn)程傳感解決方案使能量收集成為現(xiàn)實(shí)

　　AdaptivEnergy 公司推出采用 Joule-Thief? 技術(shù)開發(fā)的演示套件，用于進(jìn)行能量收集，并為德州儀器 (TI) 超低功耗 MSP430 微控制器 (MCU) 與 RF 技術(shù)進(jìn)行采集數(shù)據(jù)、控制系統(tǒng)操作或?qū)⒏袦y數(shù)據(jù)傳輸至中心采集站提供核心動力。該套件充分展示了能量收集與射頻 (RF) 技術(shù)在無線傳感、監(jiān)控或環(huán)境智能等方面的卓越優(yōu)勢。Joule-Thief 能量收集器是基于 AdaptivEnergy 公司 Ruggedized Laminated Piezo (RLP?) 技術(shù)之上。該技
關(guān)鍵字： TI 低功耗 MCU RF

晶心發(fā)表新款32位N9系列嵌入式核心N903-S

　　晶心科技(Andes)日前正式發(fā)表新款32位N9系列嵌入式核心N903-S softcore，除維持與Andes Core所有產(chǎn)品兼容，邏輯閘可從45K到110K，時(shí)脈可從50MHZ到250MHZ，工作效能最高可達(dá)1.50 DMIPS/Mhz。此外晶心將于9/9-11的IIC-TW現(xiàn)場展示N903-S以及進(jìn)期將推出的N903A-S，具有音訊加速的延伸指令，能有效降低音頻解碼所需的頻率及降低耗能。　　Andes Core N9系列產(chǎn)品是以5級管線(pipeline)及靜態(tài)分支預(yù)測(static br
關(guān)鍵字：嵌入式晶心 MCU 儲存單芯片

基于C8051F的動平衡測試系統(tǒng)

　　0 引言　　由于旋轉(zhuǎn)件不平衡量離心力的影響，在轉(zhuǎn)動時(shí)，中心慣性主軸與回轉(zhuǎn)軸線不重合，所以慣性力矩或慣性力偶矩的大小與方向會隨著機(jī)械運(yùn)動的循環(huán)而產(chǎn)生周期性變化，從而使得整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生振動。由于振動對機(jī)械設(shè)備的工作精度、壽命等有很大影響，甚至可能損壞設(shè)備，所以大部分的旋轉(zhuǎn)件需要做動平衡。　　多數(shù)的動平衡測量系統(tǒng)的工作環(huán)境比較惡劣，周圍存在很多其他設(shè)備，電磁和機(jī)械干擾可能同時(shí)存在，所以對測量系統(tǒng)的抗干擾性等要求更高。所以對現(xiàn)有測試系統(tǒng)的改造勢在必行。提高系統(tǒng)集成度，減小系統(tǒng)復(fù)雜度，提高
關(guān)鍵字： SOC C8051F LCD 單片機(jī) MCU

HOLTEK推出八位Dual Slope A/D型微控制器

　　HT46R72D-1A與HT46R73D-1A是HOLTEK半導(dǎo)體新推出的Dual Slope A/D Type 8-Bit OTP MCU，其符合工業(yè)規(guī)格，同時(shí)具有OTP Partial Lock功能，再配合豐富及多樣化的功能，特別適用于電橋式傳感器的量測系統(tǒng)，可用來量測壓力、溫度、濕度變化的產(chǎn)品，如：體重計(jì)、壓力計(jì)、溫度計(jì)、濕度計(jì)、胎壓計(jì)等。　　HT46R72D-1A與HT46R73D-1A規(guī)格包含有2K與4K OTP ROM程序內(nèi)存、96 Byte數(shù)據(jù)存儲器 (RAM)、16-bit Tim
關(guān)鍵字： HOLTEK 半導(dǎo)體 A/D MCU

客車電控空氣懸架系統(tǒng)研究及其發(fā)展趨勢

隨著人們對車輛乘坐舒適性要求的提高和我國客車懸架技術(shù)的發(fā)展，空氣懸架在客車上的應(yīng)用日益廣泛。傳統(tǒng)的...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

飛思卡爾動力總成微控制器提供排放控制抗擊全球變暖

　　為了減少引發(fā)溫室效應(yīng)及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已在32位汽車微控制器(MCU)系列中引入集成的排放控制技術(shù)。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經(jīng)濟(jì)高效且精密的引擎控制設(shè)計(jì)。　　飛思卡爾是汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域排名第一的供應(yīng)商，擁有30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。飛思卡爾技術(shù)在絕大多數(shù)新型汽車中得到了應(yīng)用。飛思卡爾的傳感器、模擬產(chǎn)品及8位、16位和32位微控制器系列為先進(jìn)的汽車安全、車身電子、底盤、引擎控制、動力總成、駕駛員信息和遠(yuǎn)程通訊提供智能和互聯(lián)
關(guān)鍵字：飛思卡爾半導(dǎo)體 MCU 排放控制 200809 200808

TI推出具有MCU存儲器收發(fā)器以及USB 控制器的2.4-GHz 片上系統(tǒng)

　　CC2511x（CC2510x 產(chǎn)品系列的姐妹產(chǎn)品）具有全速 USB 控制器。CC2511x 器件分為 3 個(gè)版本（8/16/32kB 快閃存儲器和1/2/4kB RAM 存儲器），除了支持強(qiáng)制端點(diǎn) 0 外，其還可支持 5 個(gè) USB 端點(diǎn)。DMA 控制器可用于在主存儲器和沒有 MCU 干擾的 USB 控制器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。由于 2.4-GHz 收發(fā)器可支持高達(dá) 500kSPS 的數(shù)據(jù)速率，因此，對于USB 適配器（無線耳機(jī)、鍵盤、鼠標(biāo)、Presenter）以及需要與 USB 連接以進(jìn)行固件升級的其
關(guān)鍵字： TI 片上系統(tǒng) MCU 存儲器

靈活的MCU架構(gòu)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輕松升級

　　隨著市場競爭的日益激烈，如何使新產(chǎn)品更快投入市場，成為工程設(shè)計(jì)人員越來越關(guān)注的問題。在推出滿足更高性能需求的升級產(chǎn)品時(shí)，原有設(shè)計(jì)的靈活性成為了關(guān)鍵。高度靈活的設(shè)計(jì)可以有效縮短設(shè)計(jì)周期，使新產(chǎn)品快速進(jìn)入市場，還可以實(shí)現(xiàn)投入最小化，從而獲得更高的利潤。　　兼容性降低升級投入　　升級產(chǎn)品往往應(yīng)具有更高的性能、集成度、更低的功耗和更豐富的外設(shè)。如何以最少的投入滿足這些新的需求呢？如果新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可以充分利用現(xiàn)有外圍設(shè)備的知識產(chǎn)權(quán)（IP），那么在現(xiàn)有產(chǎn)品上的投資在移植時(shí)就會得到保持，外圍設(shè)備驅(qū)動軟件仍可
關(guān)鍵字： MCU 升級架構(gòu) 內(nèi)核

微控制器發(fā)展、過去和將來

　　對于選擇微控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)師來說，可獲得的大量的不同型號的MCU會讓選型工作變得復(fù)雜。SiliconLabs已經(jīng)發(fā)布了工作電壓低至0.9V的一款8位MCU，德州儀器有許多款針對16位MSP430的低功耗應(yīng)用，英飛凌和飛思卡爾有針對汽車應(yīng)用的多款MCU方案，而Atmel的AVR單片機(jī)和Microchip的PIC系列單片機(jī)一直在推陳出新，新的32位ARM核Cortex-M3處理器已經(jīng)發(fā)布，古老的8位8051核還是在不同微控制器中占領(lǐng)主流地位，而市場老大瑞薩可以針對多種應(yīng)用領(lǐng)域提供方案。　
關(guān)鍵字：微控制器 MCU 低功耗 SoC flash

FPGA躋身汽車系統(tǒng)關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域

　　消費(fèi)者迫切需求的輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)需要具有先進(jìn)精密功能且外形尺寸又非常小的高可靠性元件。由于這些系統(tǒng)尺寸很小，而且彼此非?？拷?，因此還要求器件具有超低功耗和良好的耐久性。空間受限的系統(tǒng)在設(shè)計(jì)方面存在的熱可靠性問題可通過采用較少的元件及超低的功耗來解決。Actel公司以Flash為基礎(chǔ)的ProASIC3 FPGA具有固件錯誤免疫力、低功耗和小外形尺寸等優(yōu)勢，因而消除了FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）用于安全關(guān)鍵汽車應(yīng)用領(lǐng)域的障礙。　　汽車工程師過去通常依賴于MCU(微控制器)和定制ASIC（專用集成電
關(guān)鍵字： FPGA ASIC MCU ProASIC3 半導(dǎo)體器件

一款USBkey用MCU電路早期失效問題初探

　　1 問題的提出　　我公司生產(chǎn)的USBkey產(chǎn)品所使用的MCU電路，自2007年9月初USBkey產(chǎn)品開始量產(chǎn)化后，我們對其部分產(chǎn)品做了電老化試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該款電路早期失效問題達(dá)不到我們要求，上電以后一段時(shí)間內(nèi)失效率為千分之一點(diǎn)五左右。為此，我們從去年10月到今年2月對所生產(chǎn)的產(chǎn)品(已發(fā)出的除外)全部進(jìn)行了電老化篩選，通過這項(xiàng)工作發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律性的東西，對提高電子產(chǎn)品的安全可靠性有一定指導(dǎo)意義。　　2 試驗(yàn)條件的設(shè)定　　造成電路早期失效的原因很多，從IC設(shè)計(jì)到半導(dǎo)體生產(chǎn)工藝、電路封裝、焊接裝配等
關(guān)鍵字： MCU IC設(shè)計(jì) 失效集成電路