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CES2019：百度Apollo提出中國方案
- 在科技產(chǎn)業(yè)任何技術(shù)都不可避免會遇到商業(yè)化的門檻。尤其是自動駕駛這個領(lǐng)域，所有公司都在摸著石頭過河，企圖在技術(shù)與商業(yè)、產(chǎn)品與落地之間平衡出一條新的道路?！ ES(國際消費電子展)是觀察一家科技公司技術(shù)商業(yè)化的最佳場域。在這里，所有技術(shù)、產(chǎn)品都會被投射到大眾目光之中。產(chǎn)品完成度、商業(yè)化進展幾乎一目了然?！ ∽詣玉{駛作為CES當下的寵兒，吸引了全球的目光。2019年CES期間，百度Apollo發(fā)布了全新品牌：百度Apollo Enterprise(Apollo企業(yè)版)——全球首個最全面智能駕駛商業(yè)化解
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智慧城市：百度AI商業(yè)變現(xiàn)的又一新解
- 時隔一年，BAT三位大佬又同臺了。這回Party是首屆智博會“智能化：為經(jīng)濟賦能、為生活添彩”，相比去年的激辯AI，今年大佬們不約而同進入了打假模式，李彥宏開炮AI，現(xiàn)在很多人工智能是“假的”;馬云則直截了當點破了假IoT、假區(qū)塊鏈?！ 〔贿^最值得關(guān)注的是，李彥宏關(guān)于自動駕駛的一席話，“在完全開放道路上的自動駕駛解決之前，或者說被市場所接受之前，我們已經(jīng)可以解決自主泊車。”并且他還強調(diào)，“百度希望通過技術(shù)手段，推動汽車產(chǎn)業(yè)、推動交通、推動各行各業(yè)向智能化發(fā)展，提升人們的滿足感”?！ ∵@番話不僅以點窺面
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百度攜手長安汽車，Apollo生態(tài)引領(lǐng)自動駕駛進入量產(chǎn)時代
- “揮師重慶”，這是眾多媒體對百度與長安汽車這次攜手合作的描述。8月23日在重慶2018智博會開幕之際，百度董事長兼CEO李彥宏與長安汽車總裁朱華榮，共同見證了雙方在自動駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏、百度副總裁兼智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇、智能駕駛事業(yè)群組合作發(fā)展部與綜合管理部總經(jīng)理尚國斌，長安汽車總裁助理兼戰(zhàn)略規(guī)劃部部長趙非等雙方領(lǐng)導出席了簽約儀式?！ …t哥認為，這次百度與長安汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，起碼有兩重意義：1、這標志著無人駕駛即將進入“量產(chǎn)時代” 2、百度APOLLO
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為什么扛起自動駕駛大旗的是百度Apollo而不是谷歌Waymo
- 業(yè)內(nèi)皆知，自動駕駛行業(yè)最近一件大事，發(fā)生在德國?！ ∏皫兹眨偫碓L德期間，中德雙方簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》：未來兩國將加強政府、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗了一輛中德合作研發(fā)的自動駕駛汽車。同時，兩位總理還親自見證了百度與寶馬、長城與寶馬等雙方企業(yè)的一系列合作?！ ∈聦嵣?，這并非自動駕駛領(lǐng)域在國家層面的初次合作，據(jù)日本NHK報道，在另一工業(yè)汽車重鎮(zhèn)日本，中日兩國也在政府層面就自動駕駛合作首次達成
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雷科防務(wù)77GHz毫米波雷達加入百度Apollo生態(tài)系統(tǒng)
- 雷科防務(wù)日前發(fā)布公告稱，7月4日，在“Baidu Create 2018”AI開發(fā)者大會上，百度正式對外公布雷科防務(wù)旗下全資子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽車防撞雷達”成為百度Apollo生態(tài)合作伙伴的首個國產(chǎn)毫米波雷達，理工雷科正式成為百度無人駕駛“Apollo(阿波羅)計劃”的生態(tài)合作伙伴?！ ≠Y料顯示，雷科防務(wù)原主營業(yè)務(wù)主要為冰箱、空調(diào)用蒸發(fā)器、冷凝器以及鋁板(箔)、銅管的生產(chǎn)和銷售。近年來，公司多次并購實現(xiàn)了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。 2015年6月，公司完成理工雷科100%股權(quán)的收購，進入軍工電子信息
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百度Apollo與恩智浦半導體合作 發(fā)布中國首款芯片級ECU信息安全解決方案
- 2018年7月4日，在百度開發(fā)者大會上，百度Apollo攜手全球最大汽車電子和人工智能物聯(lián)網(wǎng)芯片公司恩智浦半導體(NXP Semiconductors)共同發(fā)布中國首款芯片級ECU信息安全解決方案，推出高安全性的集成式軟硬件平臺，保護汽車電子控制單元(ECU)安全，強強聯(lián)手，軟硬一體，深入芯片層保障控車安全。 (百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦) 在智能汽車時代，隨著車載信息娛樂網(wǎng)絡(luò)、車車通信(V2V)和車路通信(V2I)成為主流，越來越多的ECU部署在車上。車上ECU功能越來越多，實現(xiàn)的代碼量增加，潛
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百度Apollo平臺，能否支撐國內(nèi)智能駕駛實現(xiàn)彎道超車？
- 現(xiàn)如今汽車的智能化已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢所在，其最高形態(tài)無人駕駛已成為各個企業(yè)不遺余力奮斗的目標，智能駕駛是未來解決交通擁堵的重要技術(shù)，提高了交通運輸效率，緩解了汽車造成的環(huán)境污染，更能對危險情況作出及時反應(yīng)，有效減少在出行途中因人為因素造成的交通事故?！ 「鶕?jù)近期速途研究院發(fā)布的《2018年Q1國內(nèi)智能駕駛行業(yè)研究報告》顯示，在2017年我國智能駕駛市場規(guī)模已經(jīng)達到了681億，雖然起步較晚，好在后期不斷加大投資與研發(fā)力度，現(xiàn)在智能化水平正逐步追平歐美國家，并且取得了不錯的成績，而這其中又以百度Apo
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