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基于Cortex―M3的自動氣象站設計
- 設計了一種氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)能采集溫度、濕度、氣壓、風速4個氣象要素，采集的原始數(shù)據(jù)保存在本地SD卡中，同時對采集數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理，處理后的數(shù)據(jù)打包成氣象數(shù)據(jù)包，使用GPRS模塊將數(shù)據(jù)包通過GSM網(wǎng)絡上傳到上位機。采集系統(tǒng)主控制器使用基于Conex—M3內(nèi)核的STM32處理器，在處理器上移植μc／os—II實時操作系統(tǒng)作為軟件平臺，保證了數(shù)據(jù)采集中較好的實時性和穩(wěn)定性。在數(shù)據(jù)處理方面，參考地面觀測規(guī)范對溫度、濕度、氣壓采用篩除大小值取算術(shù)平均的算法，對風速測量數(shù)據(jù)采用滑
- 關(guān)鍵字： Correx-M3 STM32 氣象數(shù)據(jù)采集 &mu c／os&mdash II
基于嵌入式車載安全預警系統(tǒng)設計
- 針對當前駕駛安全備受關(guān)注的現(xiàn)狀，基于ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32設計了一種車栽安全預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是實現(xiàn)對車輛超速監(jiān)測、司機超勞監(jiān)測、車輛定位、藍牙免提和無線通信功能于一體的車載終端。詳述了系統(tǒng)實現(xiàn)各功能模塊的硬件設計方案，以及在軟件方面如何移植μC／OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng)，并完成各應用任務的調(diào)度和外圍設備管理。
- 關(guān)鍵字： STM32 &mu C／OS-Ⅱ 嵌入式 車載系統(tǒng)
基于TMS320DM642的紅外監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
- 紅外監(jiān)控系統(tǒng)以其不受可視環(huán)境影響、24 h不間斷工作等諸多優(yōu)勢逐漸成為安防監(jiān)控領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。在此設計的嵌入式處理平臺以TMS320DM642為核心，紅外視頻源采用FLIR熱成像儀，紅外圖像經(jīng)TVP5150解碼芯片處理后進行H．264編碼壓縮，數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)傳輸至客戶端PC機，基于Visual C++平臺開發(fā)的客戶端解碼器進行解碼及圖像增強后實時還原紅外圖像，系統(tǒng)工作穩(wěn)定、圖像還原質(zhì)量高，以太網(wǎng)的平均傳輸率為0．087 MB／s，圖像壓縮率約為7：1，達到了系統(tǒng)設計要求。
- 關(guān)鍵字： 紅外熱成像 TMS320DM642 H．264 Visual C++
μC／OS―III對信號量的改進
- μC／OS-III是對μC／OS-II的重大改進，增加了許多新的特性。在信號量的使用上，μC／OS—III增加了一些可選的參數(shù)，提高了使用的靈活性；新增了任務內(nèi)嵌的信號量，可以更高效地和任務進行通信。本文分析對比μC／OS—II和μC／OS—III中信號量內(nèi)部結(jié)構(gòu)的差異及新增的特性。
- 關(guān)鍵字： &mu C／OS&mdash III 信號量 實時操作系統(tǒng)
基于嵌入式系統(tǒng)的電動汽車交流充電樁設計
- 交流充電樁是電動汽車充電系統(tǒng)的主要設備之一。在此以基于Cortex—M3內(nèi)核的微處理器為核心，結(jié)合嵌入式實時操作系統(tǒng)μC／OS-Ⅱ，完成了電動汽車交流充電樁的設計與實現(xiàn)。對系統(tǒng)各個硬件模塊的原理和結(jié)構(gòu)進行了描述，并詳細闡述了應用軟件的任務優(yōu)先級安排和各任務之間的關(guān)聯(lián)性設計。該交流充電樁工作穩(wěn)定、計量準確、操作簡單、安裝布設方便，系統(tǒng)的可擴展性強，且已通過相關(guān)機構(gòu)鑒定。
- 關(guān)鍵字： 電動汽車 交流充電樁 嵌入式系統(tǒng)Cortex&mdash M3 &mu C／OS-Ⅱ
基于電力線載波的智能家居控制系統(tǒng)研究
- 摘要：結(jié)合電力線載波通信技術(shù)的發(fā)展狀況，提出了基于電力線載波通信技術(shù)的智能家居系統(tǒng)設計方案；詳細地闡述了該系統(tǒng)的總體框架設計、遠程終端系統(tǒng)軟件設計以及嵌入式mu;C／OS系統(tǒng)控制器的硬件設計和軟件設計。系統(tǒng)
- 關(guān)鍵字： 電力線載波 &mu C／OS實時操作系統(tǒng) ARM7微處理器 智能家居 Android系統(tǒng)
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