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奔馳新雷達(dá)防撞系統(tǒng)向安全氣囊說(shuō)再見(jiàn)

奔馳推出了通過(guò)雷達(dá)感知前方障礙物的預(yù)防碰撞的輔助系統(tǒng)以及制動(dòng)輔助系統(tǒng)，或許未來(lái)安全氣囊的作用真的會(huì)...
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采用Eclipse IDE技術(shù)加快MCU的設(shè)計(jì)工作

更快、更好、更廉價(jià)——產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)境層面的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，要求也比以前高。過(guò)去，不同工具間缺乏互操作性是開(kāi)發(fā)人員面臨的主要問(wèn)題，他們不得不花大量時(shí)間來(lái)確?；ゲ僮餍?，浪費(fèi)了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的寶貴資源。如
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德州儀器推出最新MCU

　　日前，德州儀器(TI)宣布推出MSP430F673x/F672x系列超低功耗16位微控制器，可在電能計(jì)量和能源監(jiān)測(cè)應(yīng)用中為開(kāi)發(fā)人員提供更大的靈活性。借助單個(gè)可支持實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RTC)的備份微控制器、主電源提供的電源管理以及多達(dá)2個(gè)獨(dú)立的輔助電源，TI 新型器件可保證實(shí)現(xiàn)無(wú)中斷型操作。另外，憑借不斷提升的采樣速率和多種操作條件下(如電流范圍和時(shí)間)的出色線性度，24 款最新F673x/F672x器件還可實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的測(cè)量，從而打造出一套穩(wěn)定的系統(tǒng)解決方案。　　這些器件是 TI 首批具有集成型24位 &
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德州儀器推出最新MSP430 MCU面向下一代單相計(jì)量與能源監(jiān)測(cè)應(yīng)用

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出 MSP430F673x/F672x 系列超低功耗 16 位微控制器，可在電能計(jì)量和能源監(jiān)測(cè)應(yīng)用中為開(kāi)發(fā)人員提供更大的靈活性。借助單個(gè)可支持實(shí)時(shí)時(shí)鐘 (RTC) 的備份微控制器、主電源提供的電源管理以及多達(dá) 2 個(gè)獨(dú)立的輔助電源，TI 新型器件可保證實(shí)現(xiàn)無(wú)中斷型操作。另外，憑借不斷提升的采樣速率和多種操作條件下（如電流范圍和時(shí)間）的出色線性度，24 款最新 F673x/F672x 器件還可實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的測(cè)量，從而打造出一套穩(wěn)定的系統(tǒng)解決方案。這些器件是 TI 首批具有集成
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腦血氧監(jiān)測(cè)儀的設(shè)計(jì)研究

介紹了基于ARM的腦血氧監(jiān)測(cè)儀軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該軟件通過(guò)控制探頭對(duì)腦血氧信息進(jìn)行采集并通過(guò)無(wú)線方式將...
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一種AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

0引言隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，節(jié)能環(huán)保，低排放，高效舒適，不可質(zhì)疑地被推為汽車(chē)設(shè)計(jì)首要指標(biāo)。在各種...
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基于ARM雙內(nèi)核的平臺(tái)化網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)

基于ARM雙內(nèi)核的平臺(tái)化網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品設(shè)計(jì), 新興的無(wú)線連接技術(shù)促使更多產(chǎn)品向新一代商務(wù)及家庭網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方向發(fā)展。因此，網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)中的用戶(hù)終端設(shè)備（CPE：customer premises equipment）部分，也正朝著消費(fèi)市場(chǎng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)變。
　　 CPE產(chǎn)品的成功，需要由一個(gè)
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基于ARM的條碼精密測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言　　利用條碼技術(shù)進(jìn)行精密測(cè)量的典型儀器是1990年Leica公司開(kāi)發(fā)成功的數(shù)字水準(zhǔn)儀NA2000，這種光電一體化的新型儀器，具有測(cè)量速度快、精度高、操作簡(jiǎn)單、讀數(shù)直觀,能自動(dòng)計(jì)算高差、高程，自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)數(shù)
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基于ARM的人體生理參數(shù)監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于ARM的人體生理參數(shù)監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城市化進(jìn)程的日益加速、人們生活節(jié)奏的不斷加快，越來(lái)越多的人們開(kāi)始感到自己的健康每況愈下，很多人直至病情突發(fā)才明白。據(jù)報(bào)道，我國(guó)絕大多數(shù)人都處于亞健康狀態(tài)。隨著現(xiàn)代電子
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利用多電壓架構(gòu)在32位MCU上實(shí)現(xiàn)高性能和超低功耗待機(jī)模式

在提高計(jì)算性能和集成更多功能的市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，16位和32位微控制器（MCU）的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷擴(kuò)大。電源電壓降低，采用先進(jìn)的CMOS制造工藝的32位微控制器實(shí)現(xiàn)了高性能，縮小了芯片尺寸，這些因素使電池供電的設(shè)備也在
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基于ARM處理器的車(chē)載GPS系統(tǒng)無(wú)線通信設(shè)計(jì)方案

基于ARM處理器的車(chē)載GPS系統(tǒng)無(wú)線通信設(shè)計(jì)方案,概述：本文設(shè)計(jì)了一套基于ARM處理器的車(chē)載GPS系統(tǒng)，采用AT91RM9200處理器為硬件平臺(tái)，在該處理器上移植Linux操作系統(tǒng)，利用操作系統(tǒng)的資源編寫(xiě)程序?qū)崿F(xiàn)GPS和GPRS的功能在車(chē)載GPS系統(tǒng)中的應(yīng)用。本文提供了一套切實(shí)可行的具有實(shí)時(shí)監(jiān)控能力的車(chē)載GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。
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2011年全球最新汽車(chē)技術(shù)盤(pán)點(diǎn)之電子電氣篇

博世電動(dòng)剎車(chē)踏板行程傳感器用于電動(dòng)車(chē)博世新近推出PWG系列踏板行程傳感器（PedalTravelSensor），用于非...
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芯片：四核成主流 X86與ARM爭(zhēng)鋒

　　每年的CES展會(huì)不僅是全球芯片廠商較量的一次絕佳機(jī)會(huì)，也是他們展示各自實(shí)力的一個(gè)開(kāi)闊舞臺(tái)，他們展示的技術(shù)和產(chǎn)品，也將引領(lǐng)今后一段時(shí)間內(nèi)終端的發(fā)展方向。今年CES也不例外，從各大芯片廠商的展示來(lái)看，2012年芯片應(yīng)用唱響了兩大主題。　　四核處理器將成主流　　在本次展會(huì)中，高通推出SnapdragonS4四核處理器，使用28納米工藝的Snapdragon S4采用從Adreno 225開(kāi)始的圖形處理技術(shù)。首個(gè)Snapdragon S4處理器MSM8960芯片組包括：業(yè)內(nèi)首個(gè)完全集成的3G/4G世界
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車(chē)廠產(chǎn)量不如預(yù)期瑞薩半導(dǎo)體廠稼動(dòng)率傳降至70%

　　日經(jīng)新聞17日?qǐng)?bào)導(dǎo)，因泰國(guó)洪災(zāi)導(dǎo)致車(chē)廠產(chǎn)量不如預(yù)期、加上來(lái)自中國(guó)大陸的產(chǎn)業(yè)機(jī)械用半導(dǎo)體需求陷入停滯，故全球最大微控制器(MCU)廠商瑞薩電子(RenesasElectronics)旗下半導(dǎo)體工廠于2011年度下半年期間(2011年10月-2012年3月)的稼動(dòng)率(產(chǎn)能利用率)將降至70%左右水準(zhǔn)，將低于原先預(yù)估的75-80%。瑞薩為全球車(chē)用MCU龍頭廠，握有全球約4成市占。　　報(bào)導(dǎo)指出，瑞薩原先預(yù)估車(chē)廠每個(gè)月產(chǎn)量將達(dá)400萬(wàn)臺(tái)，惟2011年10-12月期間的每月產(chǎn)量較預(yù)估值短少了10萬(wàn)臺(tái)，加上大陸
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猜猜誰(shuí)是ARM最大客戶(hù) 結(jié)果會(huì)令人相當(dāng)意外

　　究竟誰(shuí)才是ARM的最大客戶(hù)?根據(jù)NomuraEquitiesResearch所做的一份2010調(diào)查報(bào)告，結(jié)果可能會(huì)令人相當(dāng)意外，因?yàn)榇鸢妇尤皇怯⑻貭?Intel)。　　什么!!! 　　這也是我第一時(shí)間的反應(yīng)，而且一連串問(wèn)題很快浮現(xiàn)出來(lái)：英特爾在2010年砸大錢(qián)買(mǎi)了ARM的哪些服務(wù)或授權(quán)?ARM的2010年?duì)I收是6.313億美元，而7%意味著英特爾向ARM支付了4,400萬(wàn)美元。　　我絞盡腦汁想著到底是怎么回事。是不是英特爾大量制造的硬碟控制器采用了ARM核心?或是在某些英特爾處理器中，實(shí)際上
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