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基于ARM的智能車無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
- 移動機(jī)器人，是一個集環(huán)境感知、動態(tài)決策與規(guī)劃、行為控制與執(zhí)行等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。它集中了傳感器技術(shù)、信息處理、電子工程、計算機(jī)工程、自動化控制工程以及人工智能等多學(xué)科的研究成果，代表機(jī)電一體化的最高成就，是目前科學(xué)技術(shù)發(fā)展最活躍的領(lǐng)域之一。
- 關(guān)鍵字： ARM wifi 視頻監(jiān)控 web服務(wù)器
基于FPGA非正弦波形發(fā)生器的電路設(shè)計
- 隨著直流輸電技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，高壓電纜線路和補(bǔ)償電容的增多，電力系統(tǒng)中的諧波分量將大大增加，它給電力設(shè)備和弱電系統(tǒng)帶來了諧波污染，并且電力電子裝置的日益增多，使電網(wǎng)中的高次諧波愈來愈嚴(yán)重。因此，檢驗(yàn)諧波控制設(shè)備的性能，或者測試負(fù)載設(shè)備在收到擾動時的工作情況等，需要一些專門的諧波發(fā)生器來產(chǎn)生所需的諧波。
- 關(guān)鍵字： 非正弦波形發(fā)生器 FPGA LPM DA9708
基于Verilog的多路相干DDS信號源設(shè)計
- 摘要：傳統(tǒng)的多路同步信號源常采用單片機(jī)搭載多片專用DDS芯片配合實(shí)現(xiàn)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，且在要求各路同步相干可控時難以實(shí)現(xiàn)。本文在介紹了DDS原理的基礎(chǔ)上，給出了用Verilog_HDL語言實(shí)現(xiàn)相干多路DDS的工作原理、設(shè)
- 關(guān)鍵字： DDS 現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA) 相位累加器 Verilog_HDL
基于LPC2210的無刷直流電動機(jī)的控制
- 摘要：文中從硬件和軟件兩個方面具體介紹了控制系統(tǒng)的設(shè)計結(jié)構(gòu)，基于LPC2210豐富而強(qiáng)大的控制功能，以LPC2210為主控芯片設(shè)計的無刷直流電動機(jī)控制系統(tǒng)，具有實(shí)時性好和可靠性高的特點(diǎn);同時采用uC/OS-Ⅱ操作系統(tǒng)，不僅
- 關(guān)鍵字： LPC2210 無刷直流電動機(jī) uC／OS-Ⅱ ARM
基于FPGA的步進(jìn)電機(jī)優(yōu)化控制
- 摘要：隨著控制技術(shù)以及步進(jìn)電機(jī)(Stepper Motor)的發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)的許多領(lǐng)域?qū)Σ竭M(jìn)電機(jī)的需求也越來越大。但是傳統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)多以單片機(jī)等微處理器為基礎(chǔ)，往往具有控制電路體積大、控制效率低、穩(wěn)定性差等
- 關(guān)鍵字： 步進(jìn)電機(jī) 控制系統(tǒng) FPGA 細(xì)分原理 PWM控制技術(shù)
車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)
- 為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項(xiàng)目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運(yùn)用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理測量前后車的車輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機(jī)處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)兩車的運(yùn)行狀況，后車自動調(diào)整行駛速度，從而實(shí)現(xiàn)后車與前車的安全車距的智能控制。實(shí)際測試表明，本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全車距的智能控制，達(dá)到設(shè)計要求。
- 關(guān)鍵字： 車輛安全 模擬 ARM Cortex―M3 智能控制
ARM 的堆棧學(xué)習(xí)筆記
- 以下是我在學(xué)習(xí)ARM指令中記錄的關(guān)于堆棧方面的知識：1、寄存器 R13 在 ARM 指令中常用作堆棧指針2、對于 R13 寄存器來說，它對應(yīng)6個不同的物理寄存器，其中的一個是用戶模式與系統(tǒng)模式共用，另外5個物理寄存器對應(yīng)
- 關(guān)鍵字： 6410開發(fā)板 arm 處理器 立宇泰 應(yīng)用程序
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