autosar 文章 進(jìn)入autosar技術(shù)社區(qū)
RTI公司宣布全部AUTOSAR套件和平臺均采納其DDS標(biāo)準(zhǔn)
- 智能系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件提供商RTI公司宣布，數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)（DDS?）標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已內(nèi)含于AUTOSAR基礎(chǔ)包之中，同時(shí)支持Classic Platform和 Adaptive Platform。Classic Platform服務(wù)于傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)，而Adaptive Platform為新一代汽車提供先進(jìn)、靈活的架構(gòu)。企業(yè)用戶無論是專注于已建立的系統(tǒng)，還是致力于推動未來出行方式的創(chuàng)新，DDS都可以針對眾多行業(yè)的不同需求，提供功能強(qiáng)大的定制化互連解決方案。RTI公司汽車業(yè)務(wù)總監(jiān)Thomas Bloor表示，“通過AUTOS
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開發(fā)駕駛者監(jiān)控系統(tǒng)AUTOSAR自適應(yīng)軟件
- 本文敘述選擇一個駕駛者監(jiān)控系統(tǒng)的原型來進(jìn)行研究及證明，經(jīng)由以模型為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，如何可以加速端到端的AUTOSAR自適應(yīng)軟件系統(tǒng)開發(fā)。由Elektrobit（EB）開發(fā)的嵌入式軟件被執(zhí)行在全世界超過一百輛車上至少一億個裝置。這些EB開發(fā)的嵌入式軟件大多使用標(biāo)準(zhǔn)的V模型（V-model）和ASPICE流程來開發(fā)和驗(yàn)證。雖然這些裝置運(yùn)作情況良好，但因?yàn)槭謩泳帉懗绦虼a和其他需要大量勞力的手動任務(wù)，讓應(yīng)用軟件開發(fā)速度變得緩慢。我們團(tuán)隊(duì)要來證明以模型為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)可以加速端到端的AUTOSAR自適應(yīng)（AUTOSAR
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Elektrobit為芯馳科技汽車SoC芯片提供AUTOSAR軟件
- 富有遠(yuǎn)見卓識的全球汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品供應(yīng)商Elektrobit（EB）今天宣布將向芯馳科技（SemiDrive）提供EB tresos經(jīng)典AUTOSAR軟件。芯馳是一家專注于下一代高性能車規(guī)級芯片解決方案的中國半導(dǎo)體公司。兩家公司將攜手提供軟硬件一體化的集成解決方案，使汽車OEM廠商和一級供應(yīng)商能夠更輕松、更具成本效益地開發(fā)基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子控制單元（ECU）高級應(yīng)用。幾乎每家汽車制造商都在花費(fèi)大量的時(shí)間和資源開發(fā)互聯(lián)和自動駕駛功能，以使其車輛在競爭中脫穎而出。集成在芯馳設(shè)
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創(chuàng)建最高質(zhì)量的嵌入式軟件
- 汽車軟件工程：A-SPICE 和軟件質(zhì)量挑戰(zhàn)汽車行業(yè)正朝著互聯(lián)、日益自動化、高度定制化、電動和聯(lián)網(wǎng)的市場趨勢發(fā)展，新一代車輛給大眾的印象是 “有輪子的平板電腦”，而非傳統(tǒng)汽車。在使用壽命期間，這些車輛需要能夠通過購買和安裝應(yīng)用來進(jìn)行擴(kuò)展，并為乘客提供基于網(wǎng)絡(luò)的增值服務(wù)。 此外，汽車制造商的上市時(shí)間壓力不斷加大，產(chǎn)品復(fù)雜性經(jīng)常導(dǎo)致缺陷直到后期才被發(fā)現(xiàn)，從而造成修復(fù)成本增加和公司利潤降低。過去，汽車軟件一直負(fù)責(zé)運(yùn)行從屬性的低級嵌入式控制和娛樂功能。如今，軟件能夠感知環(huán)境并進(jìn)行分類，在先進(jìn)駕駛輔助功能中協(xié)調(diào)駕駛
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Airbiquity加入AUTOSAR
- Airbiquity將確保其OTAmatic產(chǎn)品符合AUTOSAR的參數(shù)要求，并為AUTOSAR的軟件要求和平臺發(fā)展提供幫助 美國西雅圖2020年11月19日 /美通社/ -- 汽車互聯(lián)服務(wù)行業(yè)全球領(lǐng)先企業(yè)Airbiquity?今天宣布加入AUTOSAR并成為其開發(fā)合作伙伴。這是一個由汽車制造商、供應(yīng)商和其他企業(yè)組成的全球性發(fā)展合作伙伴架構(gòu)。AUTOSAR在全球擁有280多個合作伙伴，旨在實(shí)現(xiàn)汽車電控單元（ECU）軟件架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而提升汽車系統(tǒng)軟件開發(fā)和集成的整體效率。Airbiquity將
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新思科技聯(lián)合Elektrobit推出用于ARC功能安全處理器IP的EB tresos Classic AUTOSAR軟件
- 重點(diǎn)：為加快早期軟件開發(fā)，Elektrobit將其Classic AUTOSAR軟件移植到新思科技的ARC EM 和HS功能安全處理器上基于ARC處理器的硬件和軟件平臺讓汽車芯片開發(fā)者能夠根據(jù)AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)快速開發(fā)關(guān)鍵安全功能組合解決方案支持用于單芯片汽車解決方案的集成安全管理器，可降低系統(tǒng)成本，減少芯片功耗和面積，并提高實(shí)時(shí)響應(yīng)速度新思科技（Synopsys, Inc. , 納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布，為汽車行業(yè)提供嵌入式互聯(lián)軟件產(chǎn)品的全球供應(yīng)商Elektrobit （EB）為其
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芯馳科技采用Elektrobit 的EB tresos Studio工具進(jìn)行AUTOSAR 軟件開發(fā)
- 作為一家富有遠(yuǎn)見卓識的汽車行業(yè)嵌入式互聯(lián)軟件產(chǎn)品的全球供應(yīng)商，Elektrobit?(EB) 今天宣布，芯馳科技?(SemiDrive)?選擇了?EB ?tresos Studio 工具用于其符合?AUTOSAR ?標(biāo)準(zhǔn)的微控制器抽象層（MCAL）開發(fā)平臺。芯馳是一家位于中國的半導(dǎo)體公司，專注于下一代高性能車規(guī)級芯片解決方案。憑借這一組合解決方案，汽車制造商和一級供應(yīng)商將能更容易地開發(fā)基于?AUTOSAR ?標(biāo)準(zhǔn)的用
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風(fēng)河AUTOSAR Adaptive軟件平臺已獲ISO 26262 ASIL-D核準(zhǔn)
- 領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüVSüD已核準(zhǔn)其AUTOSARAdaptive軟件平臺的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證。該軟件平臺為新一代高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，目前安全認(rèn)證流程正在進(jìn)行中。TüV SüD Rail通用安全組件產(chǎn)品經(jīng)理GünterGreil說：“風(fēng)河與TüV SüD Rail GmbH一起審查了其AUTOSAR Adaptive軟件平臺的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證流程。TüV SüD Rail 評估了該軟件平臺的基礎(chǔ)
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AUTOSAR 如何重塑汽車領(lǐng)域
- 前言、背景自2003年組建以來，AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元 (ECU) 的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR 為原始設(shè)備制造商 (
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車載網(wǎng)絡(luò)：應(yīng)用自動化設(shè)計(jì)與合成工具
- 自2003年組建以來，AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元(ECU)的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR提出了一個符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法，使行業(yè)能夠集成、交換和傳輸汽車網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的功能、數(shù)據(jù)和
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AUTOSAR汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)與Microchip MOST信息娛樂和先進(jìn)駕駛輔助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合
- 全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)近日宣布：通過汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)來開發(fā)和重用車載軟件的設(shè)計(jì)人員，目前可以將各系統(tǒng)連接起來，不僅支持CAN和LIN等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而且支持MOST® Cooperation經(jīng)汽車驗(yàn)證的MOST網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。這意味著Microchip的MOST智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器(INIC)可用于在AUTOSAR系統(tǒng)(如先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS
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談?wù)勚悄苘嚧吧翟O(shè)計(jì)
- 智能汽車演進(jìn)從車窗開始 當(dāng)整個汽車產(chǎn)業(yè)都在熱衷于無人駕駛汽車的時(shí)候，我們不能避免一個尷尬的事實(shí)：目前還沒有辦法做到，而且未來十幾年也未必能做好。但是從各種無人駕駛概念車的演示中不難發(fā)現(xiàn)，無人駕駛最重要的因素之一是關(guān)鍵部件能“自發(fā)地”工作。“兵馬未動，糧草先行”是個不錯的主意，與其激進(jìn)地從頭到尾重新定義無人汽車，不如先讓一些部件智能起來，例如動力總成、車載信息娛樂系統(tǒng)、儀表板、安全和車身應(yīng)用等汽車電子系統(tǒng)。而車身電子作為汽車的電子框架，可以作為智能汽
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autosar介紹
汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTomotive Open System Architecture）是一家致力于制定汽車電子軟件標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)盟。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一個開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)。AUTOSAR這個架構(gòu)有利于車輛電子系統(tǒng)軟件的交換與更新，并為高效管理愈來愈復(fù)雜的車輛電子、軟件系統(tǒng)提供了一個基礎(chǔ)。
汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)首創(chuàng)組為控制器定義了軟件架 [ 查看詳細(xì) ]
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