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標(biāo)準(zhǔn)先行技術(shù)跟進(jìn) 2018年5G列車加速駛?cè)肷逃脮r代

　　自2017年底，5G NR標(biāo)準(zhǔn)的第一稿正式推出以來，5G商用進(jìn)程向前邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，那一刻起，全球越來越多的半導(dǎo)體及終端廠商都爭先恐后地開始基于該草案研發(fā)各種商用化的產(chǎn)品和技術(shù)，以搶占市場先機(jī)。隨著2018年下半年的漸行漸近，備受關(guān)注的Phase 2的一些草案也被提上日程，Phase 2將真正確定關(guān)于5G SA的獨(dú)立組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，5G技術(shù)躍入商用化時代又將邁出關(guān)鍵一步。　　那么，關(guān)于5G獨(dú)立組網(wǎng)(SA)和非獨(dú)立組網(wǎng)(NSA)兩種不同的組網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，全球主流運(yùn)營商都作何選擇?它們各自在技術(shù)和市場化層面上
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人民日報評論：強(qiáng)起來離不開自主創(chuàng)“芯”

　　面對技術(shù)差距，既不能盲目悲觀，也不能被非理性情緒裹挾，而應(yīng)該激發(fā)理性自強(qiáng)的心態(tài)與能力，通過自力更生掌握核心技術(shù)。　　美國商務(wù)部日前宣布，今后7年內(nèi)，將禁止該國企業(yè)向中國電信設(shè)備制造商中興通訊出售任何電子技術(shù)或通訊元件。這一事件在輿論場上引發(fā)深入討論，出口禁運(yùn)觸碰到了中國通信產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)的痛點(diǎn)。“缺芯少魂”的問題，再次嚴(yán)峻地?cái)[在人們面前。　　禁售7年對應(yīng)的正是2025年，美國如此行事，真正的用意昭然若揭。如《紐約時報》所說，美國的真正考量是要遏制中國制造業(yè)升級，拖慢&
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中國移動：升級5G不需更換SIM卡流量消耗不會加快

使用5G，提升的是通信帶寬，5G速率的提升讓下載時間減少為4G的1/10左右，但總流量不變。
關(guān)鍵字：中國移動 5G

5G商用對下一代網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型提出明確步驟要求

　　當(dāng)你在使用高速寬帶的時候是否遇到過偶爾的網(wǎng)速不給力?其中很大的原因則是目前縫縫補(bǔ)補(bǔ)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)亟待以NFV/SDN技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，而隨著5G上線時間的來臨，正在逼迫網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。　　　　實(shí)際上，盡管現(xiàn)在隨著光纖入戶，以及4G的廣泛覆蓋，用戶的網(wǎng)速越來越快，但還是會出現(xiàn)網(wǎng)速不足的問題，究其原因就在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)不夠靈活，利用率較低。首先是業(yè)務(wù)上線慢，現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)開通和上線周期長，業(yè)務(wù)能力高度綁定平臺，無法靈活編程;其次是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備豎井化，CT設(shè)備專用化高，資源無法共享;第三是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
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三大運(yùn)營商分別公布5G試點(diǎn)城市包括各個一線大城市

哪些城市的居民今年就可以首批“嘗鮮”5G的強(qiáng)大功能，目前已經(jīng)有了答案。
關(guān)鍵字：運(yùn)營商 5G

NI針對5G新要求的測試解決方案

隨著2017年12月 3GPP第一版NR部分sub-6GHz部分草案落地，以及接下來Phase2的部分草案逐步落地，半導(dǎo)體廠商及終端廠商開始基于相關(guān)草案快速進(jìn)行商用化。在快速商用化過程中必然會在軟件及測試方面存在諸多難題，如何解析當(dāng)下局面，在軟件及測試上實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)成為5G發(fā)展的熱點(diǎn)問題之一。
關(guān)鍵字： 5G，測試，NI

技術(shù)解析：蘋果5G毫米波八木天線專利

　　毫米波技術(shù)在移動通信中應(yīng)用還包括一系列的技術(shù)問題，包括毫米波的傳播損耗大，容易受到環(huán)境因素的影響等，而這些技術(shù)問題蘋果希望通過毫米波八木天線來克服。　　2017年底美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司的第一款八木天線(Yagi Antenna)專利。毫米波天線很可能會應(yīng)用在蘋果下一代5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中，如果一切順利，毫米波5G網(wǎng)絡(luò)將在2020年至2021年之間在美國推出。　　然而毫米波技術(shù)在移動通信中應(yīng)用還包括一系列的技術(shù)問題，包括毫米波的傳播損耗大，容易受到環(huán)境因素的影響等，而這些技術(shù)問題蘋果希望通過毫
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華為全球分析師大會：2019年下半年出5G手機(jī)

　　4月18日消息，在昨天的華為全球分析師大會上，華為宣布將在2019年下半年推出5G手機(jī)。　　有外媒猜測華為Mate 30很可能將成為華為首款支持5G的設(shè)備。　　在今年年初MWC2018上，華為發(fā)布了旗下首款5G商用芯片——巴龍5G01。　　據(jù)悉，華為Balong 5G01是全球首款基于3GPP(移動通信的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu))標(biāo)準(zhǔn)的5G商用芯片。Balong 5G01支持全球主流的5G頻段，包括Sub6GHz(低頻)和mmWave(高頻)，理論上可實(shí)現(xiàn)最高
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未來AI智能芯片將運(yùn)用在各個領(lǐng)域

　　具有人工智能的處理器大部分都會融入到汽車，PC，安全攝像頭，智能音箱，機(jī)器人等相關(guān)科技設(shè)備，但是最初AI芯片一直都在手機(jī)中研發(fā)，曾經(jīng)眾多科技產(chǎn)品都圍繞著PC領(lǐng)域轉(zhuǎn)，現(xiàn)在眾多科技產(chǎn)品已經(jīng)圍繞著手機(jī)領(lǐng)域。　　　　從去年開始，AI芯片的領(lǐng)域讓智能手機(jī)變的更加聰明，我們用戶真正意義上最離不開的設(shè)備肯定就是手機(jī)，但是大多數(shù)高端手機(jī)都會擁有一個AI加速器，比如說iPhone X的Apple A11芯片和Galaxy S9的三星Exynos 9810等等。　　但是AI芯片的加入讓手機(jī)
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華為5G路線圖：2019年下半年推出5G手機(jī)

　　最近不斷有華為手機(jī)的消息，在17日的華為全球分析師大會上，華為宣布將在2019年下半年推出5G手機(jī)。　　有外媒猜測華為Mate 30很可能將成為華為首款支持5G的設(shè)備。　　在今年年初MWC2018上，華為發(fā)布了旗下首款5G商用芯片——巴龍5G01。　　據(jù)悉，華為Balong 5G01是全球首款基于3GPP(移動通信的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu))標(biāo)準(zhǔn)的5G商用芯片。Balong 5G01支持全球主流的5G頻段，包括Sub6GHz(低頻)和mmWave(高頻)，理論
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5G試點(diǎn) 上海被三大運(yùn)營商同時選中

　　據(jù)《勞動報》報道，“2G已是過去式，3G漸成過去式，4G作為進(jìn)行時，5G正是將來時。”這句話經(jīng)常被拿來形容中國通信業(yè)的現(xiàn)狀。勞動報記者獲悉，為給5G騰出更多資源，各大運(yùn)營商正在加速清退2G網(wǎng)絡(luò)。屆時，現(xiàn)存2G網(wǎng)絡(luò)用戶將受到一定程度影響。另一方面，根據(jù)運(yùn)營商公布的5G部署計(jì)劃，上海將成為今年首批5G試點(diǎn)城市，同時也是唯一一座被三家運(yùn)營商同時選擇試點(diǎn)的城市。　　我國尚有3億2G用戶　　將2G用戶遷移到4G網(wǎng)絡(luò)，是今年三大運(yùn)營商的重點(diǎn)任務(wù)。　　就在上周，中國聯(lián)通首先發(fā)布通
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中國電信攜華為完成5G無人機(jī)首飛試驗(yàn)

　　2018年4月14日，中國電信與華為公司合作，在深圳完成5G無人機(jī)首飛試驗(yàn)及巡檢業(yè)務(wù)演示。這是國內(nèi)第一個基于端到端5G網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)無人機(jī)測試飛行，成功實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)360度全景4K高清視頻的實(shí)時5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。遠(yuǎn)端操控人員獲得第一視角VR體驗(yàn)，通過毫秒級低時延5G網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行無人機(jī)遠(yuǎn)程敏捷控制，高效完成巡檢任務(wù)。　　　　無人機(jī)作為優(yōu)質(zhì)的自動飛行平臺，在垂直行業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用實(shí)踐。隨時隨地的實(shí)景航拍、自動化的無人巡檢、快捷的物流運(yùn)輸，高效的農(nóng)田噴灑、精準(zhǔn)的激光測繪、移動的面
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英國首個獨(dú)立的自動駕駛車載5G試驗(yàn)場落地，將開啟5G自動駕駛新時代！

　　自動駕駛和5G是當(dāng)前全球企業(yè)和媒體最為關(guān)注的兩大熱點(diǎn)，而兩者結(jié)合又是大家矚目的焦點(diǎn)。5G到底將會在自動駕駛中發(fā)揮怎樣的作用?隨著5G的加快到來以及自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，此次助力互聯(lián)及自動駕駛汽車研發(fā)的英國米爾布魯克5G試驗(yàn)場被媒體報道，或是5G結(jié)合自動駕駛市場化的一個信號，將會引爆5G應(yīng)用于自動駕駛行業(yè)，全球各地的自動駕駛車載5G試驗(yàn)場將會如雨后春筍般層出不窮。　　近日據(jù)外媒報道，英國的米爾布魯克試驗(yàn)場(Millbrook proving ground)將配置5G移動基礎(chǔ)設(shè)施，將成為全球領(lǐng)先
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手機(jī)廠商紛紛向5G邁進(jìn)

面對即將到來的5G時代，各大智能手機(jī)廠商都做了怎樣的“接駕”準(zhǔn)備呢?今天這篇文章我們就來一同看看，包括華為、OPPO、vivo在內(nèi)的幾大國內(nèi)巨頭為迎接5G來臨都做了些什么。
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中國移動率先實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和5G部署

　　據(jù)悉，繼4G網(wǎng)絡(luò)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢之后，中國移動目前正在全力展開物聯(lián)網(wǎng)和5G網(wǎng)絡(luò)部署，并計(jì)劃于2018年底在中國12個城市開展5G網(wǎng)絡(luò)試運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)約3億臺設(shè)備連接到其物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。　　　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國移動已經(jīng)安裝了多達(dá)187萬個4G基站，4G服務(wù)用戶目前總數(shù)高達(dá)6.5億之多。　　此外，中國移動已在中國五個城市(杭州、蘇州、廣州、上海以及武漢)共安裝了7100萬個5G基站進(jìn)行試運(yùn)營，并計(jì)劃在2018年年底之前將試驗(yàn)和相關(guān)服務(wù)范圍擴(kuò)展到12個城市。　　5G網(wǎng)絡(luò)的開通將有助
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