全球領先的硅知識產權(IP)提供商Imagination Technologies(以下簡稱“Imagination”)近日宣布:其最新專注汽車領域的 Imagination DXS GPU IP 已通過 SGS-TüV Saar(SGS旗下,世界領先的測試、檢驗和認證機構)的全面審核與評估,正式獲得 ISO 26262 標準的 ASIL-B 級別認證。根據ISO 26262 汽車安全完整性等級(ASIL),所有車輛執(zhí)行的功能都根據潛在風險進行分級。ASIL-B 標準要求處理器對單點故障的診斷覆蓋率超過
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Imagination GPU ASIL-B
磁滯效應是鐵磁材料損耗的主要來源之一。在這篇文章中,我們學習了計算磁芯的磁滯損耗,并通過一些示例問題進行了研究。本系列的前一篇文章討論了磁芯的磁滯損耗與其B-H曲線之間的關系。我們將從演示如何使用B-H曲線面積來估計滯后損失開始這篇文章。然后我們將學習Steinmetz方程,這是一種估算損失的經驗方法。最后,我們將簡要討論如何在電感器和變壓器中建模磁滯損耗。滯后損失與B-H曲線面積磁滯效應導致鐵磁材料的B-H曲線是多值的,從而產生獨特的磁滯曲線。使材料沿其磁滯曲線經歷一個磁化周期需要與曲線內面積成比例的工
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磁滯,B-H曲線,Steinmetz方程
在這篇文章中,我們使用磁場能量的概念來探索鐵芯磁滯損耗與其B-H曲線之間的關系。磁芯是許多電氣和機電設備的重要組成部分,包括變壓器、電感器、電機和發(fā)電機。然而,這些核心的一些能量輸入不可避免地以熱量的形式消散,降低了設備的效率和性能。這些損失產生的熱量也會損壞芯材。我們需要注意的主要核心損耗之一,特別是在高頻下,是磁滯損耗。這被定義為由于材料的磁疇與外部施加的場的旋轉和對齊而在材料中耗散的能量。正如你在大學課程中可能記得的那樣,磁芯的磁滯損耗與磁芯材料的B-H曲線面積成正比。本文旨在闡明這一基本關系。為此
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鐵芯磁滯損耗,B-H曲線,磁場能量
DDS規(guī)定了以數據為中心、健壯且安全的通信機制,為航空電子系統測試提供了引人入勝的解決方案。?智能系統基礎架構軟件提供商RTI公司近日宣布,已將DDS標準集成進入EUROCAE Standard ED-247 Revision B,由此提供了一個完整的航電設備雙V(Validation and Verification)框架,可將虛擬組件高度密集地應用于虛擬及混合測試平臺之中。RTI公司是DDS標準的聯合編制者,幫助全球企業(yè)和機構進行智能化分布式關鍵任務系統的設計與測試,已經積累了20多年的經驗
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RTI公司 EUROCAE ED-247 Revision B
利用傳感數據進行預測性維護和自動化,如今已成為制造業(yè)和基礎設施的最新趨勢。隨著這種市場趨勢的發(fā)展,輸出傳感數據的傳感器設備也在不斷演變,以提供精確的測量結果,并通過小型化、智能化和分布式處理為系統增值。過去13年里,瑞薩電子RX系列產品的出貨量已超過13億顆。其中,RX-E MCU系列配備了針對工業(yè)傳感設備優(yōu)化的24位ΔΣA/D轉換器。首款RX23E-A MCU的性能相當于或優(yōu)于分立式ΔΣA/D轉換器的性能,因此RX23E-A在溫度控制器、計重秤、壓力表等測量模塊中得到了廣泛應用。A/D轉換器的選擇因應用
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傳感器 轉換器 RX23E-B MCU
2024年1月8日,美國拉斯維加斯——芯原股份(芯原,股票代碼:688521.SH)今日宣布其專為高性能汽車應用而設計的圖像信號處理器(ISP)IP ISP8200-FS和ISP8200L-FS已通過汽車功能安全標準ISO 26262認證,達到隨機故障安全等級ASIL B級和系統性故障安全等級ASIL D級。認證證書由領先的功能安全咨詢公司ResilTech頒發(fā)。芯原第一代通過ISO 26262認證的ISP IP已被多家汽車客戶采用,ISP8200-FS系列IP在此基礎上針對汽車應用進行了升級,提供更先進
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芯原 IP ISO 26262 ASIL B ASIL D
由于廣播式自動相關監(jiān)視(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B)自身缺陷,會面臨交織干擾和欺騙攻擊的威脅,造成用戶無法正確判斷目標信息和錯誤分析當前空域態(tài)勢?;陉嚵行盘柼幚淼目沼蚪饨豢椉夹g,以及測向和坐標對比技術,保證了ADS-B系統在交織干擾和欺騙攻擊的情況下地正常工作。
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202304 ADS-B GMap.NET 抗干擾
2023年5月9日,中國—意法半導體的ASM330LHB車規(guī)MEMS慣性傳感器模塊測量高度準確,適用于各種汽車系統功能,并配備專用軟件,可解決ASIL B級功能安全應用設計難題。?該模塊由三軸數字加速度計和三軸數字陀螺儀組成,采用車規(guī)級設計,提供六通道同步輸出,優(yōu)異的慣性測量準確度可提高汽車在相關環(huán)境中的定位精確度。模塊支持 ADAS高級駕駛輔助系統或車聯網 (V2X) 通信,有助于雷達、激光雷達、視覺攝像頭等重要感知系統保持穩(wěn)定的性能,輔助L2+級半自動駕駛應用。此外,該模塊還可用于各種車身控
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意法半導體 汽車系統 慣性模塊 ASIL B 軟件庫
安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟現貨供應Analog Devices的MAX25254/MAX25255雙路降壓轉換器,具備高性能及高可靠性。它集成了高側和低側開關,可提供36V輸入電壓,且每通道輸出電流高達8A。MAX25255具有多相功能,使得多個轉換器能夠實現交錯工作,從而可提高轉換效率并減少輸出紋波。這一功能對于大電流應用特別實用,能夠實現單個轉換器無法提供的高功率。此外,MAX25255達到了汽車安全完整性等級(ASIL B)的標準要求,因此適用于需要高度安全性的汽車應用。MA
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e絡盟 Analog Devices 雙路降壓轉換器 ASIL B
隨著現今各個市場及領域對產品電子化控制的程度愈來愈高,相關的系統設計也愈趨復雜。功能安全(Functional Safety)是目前最為重要且熱門的設計方法及遵循標準,而下文將會以IEC 60730 Class B功能安全標準作說明,它適用于我們生活最息息相關的家電產品,更成為市場上必須導入的標準。 目前的智能型家電類產品通常是一鍵啟動,當中所導入的功能安全IEC 60730 Class B Safety標準,最重要的組件就是微控制器(MCU)。因為只有微控制器能防止受控設備的不安全運行、避免電
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功能安全 IEC 60730 Class B Safety 微控制器
· 艾邁斯歐司朗的AS7331開創(chuàng)CMOS傳感器全新設計組合,為UV-A、UV-B和UV-C提供獨立的傳感器通道;· AS7331采用抗輻射表貼封裝,尺寸小巧,制造商能夠在成本敏感的家用產品中實現紫外線監(jiān)測;· AS7331讓制造商可以將UV-C光源的輻射精確限制在所需劑量內,從而
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艾邁斯歐司朗 CMOS傳感器 UV-A/B/C輻射監(jiān)測
高春燕(山東航空股份有限公司,山東 濟南 250000) 摘?要:針對1090ES ADS-B信號存在噪聲干擾的問題,設計了基于FastICA算法的ADS-B信號噪聲分離。利用多個基站信號作為觀測信號,通過FastICA實現源信號和噪聲信號的分離。通過MATLAB仿真驗證了FastICA在分離ADS-B源信號和噪聲信號中的可行性,分離后的信號能夠滿足ADS-B信號提取的特征。實驗證明該算法提高了信號的解碼正確率。 關鍵詞:ADS-B;噪聲信號;FastICA;信號分離?! ? 引言 廣播式自動相
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201911 ADS-B 噪聲信號 FastICA 信號分離
Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布與B-Secur有限公司合作,共同開發(fā)完整的汽車生物特征識別解決方案。ADI領先的信號調理技術與B-Secur的心電圖(ECG)生物計量算法軟件相結合,為汽車行業(yè)打造出獨特的駕駛員及乘客身份驗證解決方案。該技術通過監(jiān)控駕駛員生命體征中的任何異常情況,檢測駕駛員的精神和健康狀態(tài)。另外,心電圖識別功能可用于實現多種功能,比如車輛進入、防盜功能解除、信息娛樂個性化、在線支付拼車款、個性化保險付款等?! 癇-Secur的心電圖生物特征識別技術不但能
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ADI B-Secur
幾個月前,ABB宣布正式收購B&R(貝加萊),如今ABB把貝加萊公司描述為最大的基于產品和軟件的工廠自動化機械開放式架構解決方案獨立供應商,貝加萊已經成為ABB工業(yè)自動化部門的一部分,并形成了一個名為“機械和工廠自動化”的新業(yè)務。
新業(yè)務集合了ABB PLC所有的活動,并由貝加萊前任總經理Hans Wimmer領導,貝加萊創(chuàng)始人Erwin Bernecker和Josef Rainer將擔任顧問協調整合過程。
ABB計劃加大研發(fā)上的投資,包括建立新的研發(fā)中心,
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ABB B&R
研究了基于ASP.NET2.0的車輛管理系統的設計與開發(fā),闡述了系統的框架設計、功能設計和系統實現,給出了系統架構為B/S的車輛管理系統平臺。
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.NET2.0 車輛管理 B/S
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