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大眾后年將在中國生產(chǎn)電動車
- 大眾計劃截至2016年,為中國的合資公司投入140億歐元,使產(chǎn)能在2018年達(dá)到400萬輛,并為其全資子公司投入10億歐元。大眾中國總裁海茲曼表示:“更重要的是,大眾把中國視為實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和在環(huán)境方面可持續(xù)發(fā)展的核心區(qū)域。在產(chǎn)品方面,我們的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)和E-Mobility已經(jīng)來到這里,我們計劃2014~2015年在中國生產(chǎn)電動車。大眾汽車還將在中國本土生產(chǎn)先進(jìn)的插電式混合動力汽車?!睆拿髂觊_始,大眾還將把“Think Blue. 藍(lán)?創(chuàng)未來”工廠理念
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華為業(yè)界首發(fā)超大容量的第二代E-Band微波
- 全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商華為,近日在倫敦Layer123分組微波論壇上正式宣布,率先發(fā)布業(yè)界第二代E-Band微波系列,其首款產(chǎn)品RTN 380具有2.5Gb/s超大帶寬和完備的電信級設(shè)計,將有效推動E-Band微波在LTE網(wǎng)絡(luò)部署中的應(yīng)用。 E-Band是工作在80GHz(71G~76GHz和81G~86GHz)的高頻段微波,第一代E-Band產(chǎn)品采用簡單調(diào)制技術(shù),如QPSK(四相相移鍵控信號),占用1GHz及以上頻寬,傳輸帶寬為僅為1Gb/s,并在電信級以太特性及電信級穩(wěn)定性等方面
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英特爾IvyBridge-E將于2013第三季度發(fā)布
- 在IvyBridge部分,今年第四季度能看到不帶核芯顯卡的i5-3550P以及更低端一些的i5-3330現(xiàn)身,不過壽命也不長,到2013年第二季度就會被Haswell所替代。
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英特爾IvyBridge-E將于2013第三季度發(fā)布
- Intel的Tick-Tock路線已經(jīng)被大家所熟知,IvyBridge是一個Tick階段,也就是在架構(gòu)和技術(shù)改變不大的前提下將制造工藝從上一代的32nm升級到目前的22nm。而IvyBridge-E則將會是這個Tick階段的一段加強(qiáng)協(xié)奏曲,讓IvyBridge平臺真正的君臨天下。 事實(shí)上IvyBridge-E處理器曾經(jīng)短暫出現(xiàn)Intel的Roadmap中,但隨后卻無影無蹤,而且當(dāng)時Intel也沒有給出明確的發(fā)布時間,只是表示他是SandyBridge-E的繼任者而已。 在最新的IntelR
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基于RFID的e-Pedigree應(yīng)用于抵制假藥前景堪憂
- 基于RFID的e-Pedigree應(yīng)用于抵制假藥前景堪憂,電子行業(yè)一直寄望于采用射頻識別(RFID)技術(shù)來抵制藥品仿造。但勢力強(qiáng)大的制藥業(yè)游說團(tuán)不斷煽動的相關(guān)法律爭論以及美國聯(lián)邦政府的一再拖延,都開始讓人們擔(dān)心這項(xiàng)技術(shù)可能并不一定會用于追蹤供應(yīng)鏈內(nèi)的藥品流動。盡管
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Molex生物塑料樹脂連接器獲得第三方環(huán)境聲明驗(yàn)證
- 全球領(lǐng)先的全套互連產(chǎn)品供應(yīng)商Molex公司宣布其用于汽車應(yīng)用的Stac64?-e連接器已經(jīng)獲得第三方環(huán)境聲明驗(yàn)證(Environmental Claims Validation, ECV)。這項(xiàng)UL環(huán)境ECV驗(yàn)證確認(rèn)Stac64-e連接器包含71%的生物原料含量,符合ASTM D6866-11標(biāo)準(zhǔn)要求。Stac64-e線束連接器使用來源于可再生植物蓖麻油的樹脂制造,可作為傳統(tǒng)石化原料連接器(petroleum-based connector)的替代產(chǎn)品,并具同等的性能和品質(zhì)特性。
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