c++builder串口通信設(shè)計串口接收數(shù) 文章 進(jìn)入c++builder串口通信設(shè)計串口接收數(shù)技術(shù)社區(qū)
基于Cortex―M3的自動氣象站設(shè)計
- 設(shè)計了一種氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),該系統(tǒng)能采集溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速4個氣象要素,采集的原始數(shù)據(jù)保存在本地SD卡中,同時對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,處理后的數(shù)據(jù)打包成氣象數(shù)據(jù)包,使用GPRS模塊將數(shù)據(jù)包通過GSM網(wǎng)絡(luò)上傳到上位機(jī)。采集系統(tǒng)主控制器使用基于Conex—M3內(nèi)核的STM32處理器,在處理器上移植μc/os—II實(shí)時操作系統(tǒng)作為軟件平臺,保證了數(shù)據(jù)采集中較好的實(shí)時性和穩(wěn)定性。在數(shù)據(jù)處理方面,參考地面觀測規(guī)范對溫度、濕度、氣壓采用篩除大小值取算術(shù)平均的算法,對風(fēng)速測量數(shù)據(jù)采用滑
- 關(guān)鍵字: Correx-M3 STM32 氣象數(shù)據(jù)采集 &mu c/os&mdash II
以ARM為核心的嵌入式體感遙控器設(shè)計
- 介紹一種以ARM為核心的嵌入式服務(wù)機(jī)器人體感遙控器的設(shè)計。硬件上,本遙控器采用具有ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32F103C8T6作為核心處理器,選用ST公司的iNEMO慣性導(dǎo)航模塊進(jìn)行手部姿態(tài)的識別,同時還具有LCD顯示模塊、無線收發(fā)模塊和電源模塊;軟件上,采用嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II實(shí)現(xiàn)多任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備的管理。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,本遙控器具有高穩(wěn)定性、高實(shí)時性、高可靠性、低誤碼率等優(yōu)點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字: 服務(wù)機(jī)器人 體感遙控器 ARM 慣性傳感器 &mu C/OS-II
基于嵌入式車載安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計
- 針對當(dāng)前駕駛安全備受關(guān)注的現(xiàn)狀,基于ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32設(shè)計了一種車栽安全預(yù)警系統(tǒng),該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車輛超速監(jiān)測、司機(jī)超勞監(jiān)測、車輛定位、藍(lán)牙免提和無線通信功能于一體的車載終端。詳述了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各功能模塊的硬件設(shè)計方案,以及在軟件方面如何移植μC/OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng),并完成各應(yīng)用任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備管理。
- 關(guān)鍵字: STM32 &mu C/OS-Ⅱ 嵌入式 車載系統(tǒng)
基于TMS320DM642的紅外監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
- 紅外監(jiān)控系統(tǒng)以其不受可視環(huán)境影響、24 h不間斷工作等諸多優(yōu)勢逐漸成為安防監(jiān)控領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。在此設(shè)計的嵌入式處理平臺以TMS320DM642為核心,紅外視頻源采用FLIR熱成像儀,紅外圖像經(jīng)TVP5150解碼芯片處理后進(jìn)行H.264編碼壓縮,數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)傳輸至客戶端PC機(jī),基于Visual C++平臺開發(fā)的客戶端解碼器進(jìn)行解碼及圖像增強(qiáng)后實(shí)時還原紅外圖像,系統(tǒng)工作穩(wěn)定、圖像還原質(zhì)量高,以太網(wǎng)的平均傳輸率為0.087 MB/s,圖像壓縮率約為7:1,達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)計要求。
- 關(guān)鍵字: 紅外熱成像 TMS320DM642 H.264 Visual C++
μC/OS―III對信號量的改進(jìn)
- μC/OS-III是對μC/OS-II的重大改進(jìn),增加了許多新的特性。在信號量的使用上,μC/OS—III增加了一些可選的參數(shù),提高了使用的靈活性;新增了任務(wù)內(nèi)嵌的信號量,可以更高效地和任務(wù)進(jìn)行通信。本文分析對比μC/OS—II和μC/OS—III中信號量內(nèi)部結(jié)構(gòu)的差異及新增的特性。
- 關(guān)鍵字: &mu C/OS&mdash III 信號量 實(shí)時操作系統(tǒng)
基于嵌入式系統(tǒng)的電動汽車交流充電樁設(shè)計
- 交流充電樁是電動汽車充電系統(tǒng)的主要設(shè)備之一。在此以基于Cortex—M3內(nèi)核的微處理器為核心,結(jié)合嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ,完成了電動汽車交流充電樁的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)。對系統(tǒng)各個硬件模塊的原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了描述,并詳細(xì)闡述了應(yīng)用軟件的任務(wù)優(yōu)先級安排和各任務(wù)之間的關(guān)聯(lián)性設(shè)計。該交流充電樁工作穩(wěn)定、計量準(zhǔn)確、操作簡單、安裝布設(shè)方便,系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng),且已通過相關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定。
- 關(guān)鍵字: 電動汽車 交流充電樁 嵌入式系統(tǒng)Cortex&mdash M3 &mu C/OS-Ⅱ
基于電力線載波的智能家居控制系統(tǒng)研究
- 摘要:結(jié)合電力線載波通信技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r,提出了基于電力線載波通信技術(shù)的智能家居系統(tǒng)設(shè)計方案;詳細(xì)地闡述了該系統(tǒng)的總體框架設(shè)計、遠(yuǎn)程終端系統(tǒng)軟件設(shè)計以及嵌入式mu;C/OS系統(tǒng)控制器的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。系統(tǒng)
- 關(guān)鍵字: 電力線載波 &mu C/OS實(shí)時操作系統(tǒng) ARM7微處理器 智能家居 Android系統(tǒng)
c++builder串口通信設(shè)計串口接收數(shù)介紹
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