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          WSN的一種基于能量估算的集中式分簇路由協(xié)議

          Altera支持中國移動研究院下一代無線網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)

          • 2013年10月8日,Altera公司(Nasdaq:ALTR)今天宣布,公司與中國移動研究院(CMRI)合作,開展基于C-RAN體系結(jié)構(gòu)的下一代無線網(wǎng)絡(luò)研發(fā)。Altera FPGA和IP為中國移動研究院的無線系統(tǒng)解決方案提供平臺和技術(shù)支持,用于驗證中國移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)未來使用的無線體系結(jié)構(gòu),該網(wǎng)絡(luò)是世界上最大的網(wǎng)絡(luò),擁有7億多用戶。
          • 關(guān)鍵字: Altera  中國移動  C-RAN  

          混合使用C、C++和匯編語之: C、C++ 和 ARM 匯編語言之間的調(diào)用

          • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
          • 關(guān)鍵字: C  C++  匯編  調(diào)用  數(shù)據(jù)類型  ARM  

          混合使用C、C++和匯編語之:在C++中使用C頭文件

          • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
          • 關(guān)鍵字: C  C++  匯編  頭文件  ARM  

          混合使用C、C++和匯編語之:從匯編代碼訪問 C 全局變量

          • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
          • 關(guān)鍵字: 匯編代碼  全局變量  C  C++  匯編  ARM  

          混合使用C、C++和匯編語之:內(nèi)聯(lián)匯編和嵌入型匯編的使用

          • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
          • 關(guān)鍵字: C  C++  匯編語言  內(nèi)聯(lián)匯編  嵌入型匯編  ARM  

          基于Cortex―M3的自動氣象站設(shè)計

          • 設(shè)計了一種氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),該系統(tǒng)能采集溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速4個氣象要素,采集的原始數(shù)據(jù)保存在本地SD卡中,同時對采集數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理,處理后的數(shù)據(jù)打包成氣象數(shù)據(jù)包,使用GPRS模塊將數(shù)據(jù)包通過GSM網(wǎng)絡(luò)上傳到上位機。采集系統(tǒng)主控制器使用基于Conex—M3內(nèi)核的STM32處理器,在處理器上移植μc/os—II實時操作系統(tǒng)作為軟件平臺,保證了數(shù)據(jù)采集中較好的實時性和穩(wěn)定性。在數(shù)據(jù)處理方面,參考地面觀測規(guī)范對溫度、濕度、氣壓采用篩除大小值取算術(shù)平均的算法,對風(fēng)速測量數(shù)據(jù)采用滑
          • 關(guān)鍵字: Correx-M3  STM32  氣象數(shù)據(jù)采集  &mu  c/os&mdash  II  

          基于ARM的智能車載終端設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計

          • 設(shè)計了一種新型智能車載終端設(shè)備系統(tǒng),以ARM微處理器LPC2103為硬件核心,在嵌入式μC/OS-II操作系統(tǒng)平臺上,運用IC刷卡、GPS、GPRS等技術(shù),實現(xiàn)了公交車刷卡消費、語音提示、LCD液晶顯示、實時定位和遠程監(jiān)控、調(diào)度等功能。本文主要對智能車載終端系統(tǒng)的總體方案、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計進行了詳細的介紹。
          • 關(guān)鍵字: ARM  LPC2103  &mu  C/OS-II  GPS  GPRS  

          以ARM為核心的嵌入式體感遙控器設(shè)計

          • 介紹一種以ARM為核心的嵌入式服務(wù)機器人體感遙控器的設(shè)計。硬件上,本遙控器采用具有ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32F103C8T6作為核心處理器,選用ST公司的iNEMO慣性導(dǎo)航模塊進行手部姿態(tài)的識別,同時還具有LCD顯示模塊、無線收發(fā)模塊和電源模塊;軟件上,采用嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II實現(xiàn)多任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備的管理。經(jīng)實驗驗證,本遙控器具有高穩(wěn)定性、高實時性、高可靠性、低誤碼率等優(yōu)點。
          • 關(guān)鍵字: 服務(wù)機器人  體感遙控器  ARM  慣性傳感器  &mu  C/OS-II  

          STM32平臺的μC/GUI移植與圖形界面設(shè)計

          • μC/GUI是一種專為嵌入式應(yīng)用設(shè)計的通用圖形接口軟件。本文詳細介紹了μC/GUI的結(jié)構(gòu)框架和基于STM32平臺的μC/OS-II上的μC/GUI移植過程,并在此基礎(chǔ)上進行圖形界面設(shè)計;闡述了μC/GUI的窗口管理機制,提出了實現(xiàn)μC/GUI中文小型字庫的兩種方法并采用存儲設(shè)備解決了圖形顯示的閃爍問題。
          • 關(guān)鍵字: &mu  C/GUI移植  STM32平臺  圖形界面  中文小型字庫  存儲設(shè)備  

          基于MoCCCⅡ-C的二階多功能電流模式濾波器

          • 1引言自電流傳輸器問世以來,電流模式濾波器因具有電路結(jié)構(gòu)簡單、功耗低、工作電壓低、線性度好等...
          • 關(guān)鍵字: MoCCCⅡ-C  二階多功能  電流模式  濾波器  

          基于嵌入式車載安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計

          • 針對當(dāng)前駕駛安全備受關(guān)注的現(xiàn)狀,基于ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32設(shè)計了一種車栽安全預(yù)警系統(tǒng),該系統(tǒng)是實現(xiàn)對車輛超速監(jiān)測、司機超勞監(jiān)測、車輛定位、藍牙免提和無線通信功能于一體的車載終端。詳述了系統(tǒng)實現(xiàn)各功能模塊的硬件設(shè)計方案,以及在軟件方面如何移植μC/OS-Ⅱ?qū)崟r操作系統(tǒng),并完成各應(yīng)用任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備管理。
          • 關(guān)鍵字: STM32  &mu  C/OS-Ⅱ  嵌入式  車載系統(tǒng)  

          基于TMS320DM642的紅外監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

          • 紅外監(jiān)控系統(tǒng)以其不受可視環(huán)境影響、24 h不間斷工作等諸多優(yōu)勢逐漸成為安防監(jiān)控領(lǐng)域的重要發(fā)展方向之一。在此設(shè)計的嵌入式處理平臺以TMS320DM642為核心,紅外視頻源采用FLIR熱成像儀,紅外圖像經(jīng)TVP5150解碼芯片處理后進行H.264編碼壓縮,數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)傳輸至客戶端PC機,基于Visual C++平臺開發(fā)的客戶端解碼器進行解碼及圖像增強后實時還原紅外圖像,系統(tǒng)工作穩(wěn)定、圖像還原質(zhì)量高,以太網(wǎng)的平均傳輸率為0.087 MB/s,圖像壓縮率約為7:1,達到了系統(tǒng)設(shè)計要求。
          • 關(guān)鍵字: 紅外熱成像  TMS320DM642  H.264  Visual C++  

          μC/OS―III對信號量的改進

          • μC/OS-III是對μC/OS-II的重大改進,增加了許多新的特性。在信號量的使用上,μC/OS—III增加了一些可選的參數(shù),提高了使用的靈活性;新增了任務(wù)內(nèi)嵌的信號量,可以更高效地和任務(wù)進行通信。本文分析對比μC/OS—II和μC/OS—III中信號量內(nèi)部結(jié)構(gòu)的差異及新增的特性。
          • 關(guān)鍵字: &mu  C/OS&mdash  III  信號量  實時操作系統(tǒng)  

          基于嵌入式系統(tǒng)的電動汽車交流充電樁設(shè)計

          • 交流充電樁是電動汽車充電系統(tǒng)的主要設(shè)備之一。在此以基于Cortex—M3內(nèi)核的微處理器為核心,結(jié)合嵌入式實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ,完成了電動汽車交流充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)。對系統(tǒng)各個硬件模塊的原理和結(jié)構(gòu)進行了描述,并詳細闡述了應(yīng)用軟件的任務(wù)優(yōu)先級安排和各任務(wù)之間的關(guān)聯(lián)性設(shè)計。該交流充電樁工作穩(wěn)定、計量準(zhǔn)確、操作簡單、安裝布設(shè)方便,系統(tǒng)的可擴展性強,且已通過相關(guān)機構(gòu)鑒定。
          • 關(guān)鍵字: 電動汽車  交流充電樁  嵌入式系統(tǒng)Cortex&mdash  M3  &mu  C/OS-Ⅱ  
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