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當(dāng)今汽車中的供電連接(04-100)
- 當(dāng)代高級汽車，為了追求高性能，低油耗，低幅射，提高舒適性、方便性和安全性，需要配備大量的電子裝置。每種新型車輛系統(tǒng)或電氣功能的出現(xiàn)都伴隨著連接性的增加。新興的信息通信和驅(qū)動器信息系統(tǒng)領(lǐng)域更要整合多種技術(shù)來增強汽車安全性，通信功能、方便性以及娛樂性。這些技術(shù)涉及動態(tài)導(dǎo)航、無線連接/因特網(wǎng)接入、語音處理、汽車收音機、虛擬儀表面板、防撞系統(tǒng)等等。通過這些電子裝置，汽車與車內(nèi)系統(tǒng)、其它汽車，驅(qū)動器和擴充通信網(wǎng)絡(luò)相互作用，并支持多種車內(nèi)應(yīng)用。毫無疑問，這些系統(tǒng)也需要一種汽車專用的供電方案。
- 關(guān)鍵字： 電源 總線
基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動編程
- 1 引言 早期應(yīng)用于八位單片機軟件設(shè)計的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng))，程序大約在幾千行以內(nèi)，由兩部分組成,即其應(yīng)用程序是一個無限的循環(huán)，循環(huán)中調(diào)用函數(shù)完成相應(yīng)的操作，屬于后臺行為;其中斷服務(wù)程序處理異步事件，屬于前臺行為.隨著嵌入式系統(tǒng)功能越來越龐雜，如友好的人機界面、網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程監(jiān)控等.各種任務(wù)的優(yōu)先級不同，傳統(tǒng)的設(shè)計方法無法完成，程序長達(dá)數(shù)萬行，程序員必須同繁瑣的底層硬件打交道，這樣效率低下.現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展為嵌入式微處理器提供了更多的外設(shè)，通用的如串口、并口、以太網(wǎng)口、現(xiàn)場
- 關(guān)鍵字： uclinux CAN
總線和背板技術(shù)(04-100)
- 新技術(shù)之潮正在進(jìn)入總線和背板領(lǐng)域，趨勢是串行總線。但并行總線和背板技術(shù)(如PCI，Compact PCI，VME64)絕沒有過時，串行總線方案正在更加影響這些可靠的平臺。 繼存儲中的串行ATA之后，領(lǐng)導(dǎo)潮流的是通用串行總線(USB)。而串行連接PCI Express將占優(yōu)勢。所有系統(tǒng)的核心是板(見圖1)。不管產(chǎn)品如何，通過背板或外設(shè)總線獲得數(shù)據(jù)和輸出數(shù)據(jù)是需要的。正在聯(lián)合建立較新的板形狀因數(shù)(如PCI Express 和Advanced TCA)，這如同PC/104和VME那樣。
- 關(guān)鍵字： 總線 背板 芯片
基于CAN網(wǎng)絡(luò)的整車授時系統(tǒng)設(shè)計
- 對于裝備有多種控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的車輛，整車必須有統(tǒng)一的時間系統(tǒng)才能保證各個子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車授時方法，基于該方法設(shè)計了一個整車授時系統(tǒng)，并且通過對CAN網(wǎng)絡(luò)延時的分析，做出時間補償。
- 關(guān)鍵字： 指揮自動化網(wǎng) 時統(tǒng)系統(tǒng) 授時 車載網(wǎng)絡(luò) CAN
智能停車場的現(xiàn)場總線CAN-bus網(wǎng)絡(luò)
- 1 前言 隨著社會生活方式的不斷變化，科技的不斷進(jìn)步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親，盡可能地讓智能系統(tǒng)代替手工方式，來進(jìn)行有效的管理和執(zhí)行。當(dāng)前越來越復(fù)雜的交通狀況，如行路難、停車難等問題大大降低了城市的工作和生活效率，迫使我們尋找一個能夠方便解決問題的辦法。智能化的停車場便在這樣的背景下應(yīng)運而生了。智能停車場的產(chǎn)生不但規(guī)范了城市交通管理和車輛管理水平，擴充了城市的容量，在安全防范方面也有巨大的保障，同時還能方便的和其他智能系統(tǒng)接口(如智能大廈、智能小區(qū)等)，組成更完善的物
- 關(guān)鍵字： CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)
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