can-usb 文章進(jìn)入can-usb技術(shù)社區(qū)

基于NI-VISA的USB接口虛擬數(shù)據(jù)采集儀設(shè)計(jì)

摘要：為了快速開(kāi)發(fā)性價(jià)比高的基于USB接口的虛擬數(shù)據(jù)采集儀，采用了NI-VISA和CH372芯片的方案搭建一個(gè)通用的模板，并以一個(gè)溫度信號(hào)的虛擬數(shù)據(jù)采集儀器的實(shí)例加以說(shuō)明。實(shí)驗(yàn)表明該模板降低了USB通信的復(fù)雜度，縮短了開(kāi)發(fā)周期。關(guān)鍵詞：USB;數(shù)據(jù)采集;虛擬儀器;NI-VISA;CH372 引言構(gòu)建USB接口的虛擬數(shù)據(jù)采集儀器常有如下方案： ①采用NI公司的USB數(shù)據(jù)采集模塊。該方案的特點(diǎn)是方便使用，但成本相對(duì)高。②采用非NI公司的USB數(shù)據(jù)采集模塊。通過(guò)調(diào)用廠商提供的二次開(kāi)發(fā)包里面的動(dòng)態(tài)鏈接
關(guān)鍵字： NI-VISA USB

基于嵌入式ARM9的USB通信設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引言 USB(Universal Serial Bus)是通用串行總線的縮寫(xiě)，因其具有方便易用，動(dòng)態(tài)分配帶寬，容錯(cuò)性優(yōu)越和高性價(jià)比等特點(diǎn)，現(xiàn)已成為計(jì)算機(jī)的主流接口。隨著嵌入式系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，各種小型終端需要開(kāi)發(fā)出與外界聯(lián)系的USB接口。目前，常用的技術(shù)有兩種?；趩纹瑱C(jī)的USB接口，特點(diǎn)是需要外置芯片，電路復(fù)雜，留下的 CPU資源不多;基于ARM的USB接口，特點(diǎn)是資源豐富，但ARM系列產(chǎn)品較多，如果選型不當(dāng)，還需要搭接較多的外圍電路，且不能很好地發(fā)揮CPU性能。該設(shè)計(jì)采用三星公司ARM9核的
關(guān)鍵字： ARM9 USB

瑞薩電子宣布推出可實(shí)現(xiàn)筆記本電腦USB供電的新型USB Power Delivery控制器

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體及解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“瑞薩”)，于2014年6月2日宣布推出基于USB PD規(guī)范的通用串行總線(USB) Power Delivery (PD)控制器(零件號(hào)μPD720250)，該控制器通過(guò)USB PD有線供電時(shí)的最大供電能力可達(dá)到100W(20 V電壓下5 A)?！　〗Y(jié)合新型USB PD控制器與理想的供電電路，設(shè)計(jì)人員將能夠快速實(shí)施基于USB的解決方案，從而為筆記本電腦提供更高的供電量，同時(shí)縮短智能手機(jī)和平板電腦的電池充電時(shí)間。此外，對(duì)筆記
關(guān)鍵字：瑞薩電子 USB PD 控制器

DIALOG推出高效USB交換式充電器IC

　　高度集成電源管理、AC/DC、固態(tài)照明和藍(lán)牙?智能無(wú)線技術(shù)提供商Dialog半導(dǎo)體有限公司(法蘭克福證券交易所代碼：DLG)推出了一款內(nèi)置電池電量計(jì)的高效交換式充電器IC – DA9150。該款I(lǐng)C是面向中國(guó)市場(chǎng)中采用USB充電方式的智能手機(jī)、平板電腦以及新興可穿戴設(shè)備?！　∑鋬?nèi)置ARM? Cortex?M0處理器為電源管理和內(nèi)置的電池電量計(jì)功能提供卓越的數(shù)字處理能力。電池電量計(jì)測(cè)量電池的電荷狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)高至99%的精確度，對(duì)于日常生活中日益依賴移動(dòng)設(shè)備的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?cè)谑褂孟到y(tǒng)固件時(shí)所需的電池續(xù)
關(guān)鍵字： Dialog DA9150 USB

解讀USB控制器芯片及其在圖像采集中的應(yīng)用

一、USB規(guī)范簡(jiǎn)介 USB是一種支持在USB主機(jī)和USB設(shè)備之間進(jìn)行串行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ艆f(xié)議。主機(jī)作為總線的主叫方，采用兩種信令模式：全速模式12Mb/s和低速模式1.5Mb/s。USB使用四種數(shù)據(jù)傳輸方式：控制傳輸(control)、中斷傳輸(interrupt)、批量傳輸(bulk)及等時(shí)傳輸(isochronous)。其中控制模式主要用于控制指令傳輸及USB規(guī)范的實(shí)現(xiàn)，等時(shí)傳輸主要用于音頻及視頻傳輸。USB通過(guò)兩次總線列舉(Enumeration and Renumertion)來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備識(shí)別以及
關(guān)鍵字： USB CYPRESS2131

TE針對(duì)便攜設(shè)備推出高速多重輸入/輸出連接器

　　全球連接領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者TE Connectivity (TE) 于2014年6月5日推出業(yè)界首款高速多重輸入/輸出產(chǎn)品(HSMIO)。作為T(mén)E產(chǎn)品系列的新成員，該款輸入/輸出(I/O)連接器解決方案兼有Micro USB 2.0的外形和USB 3.1的數(shù)據(jù)傳輸能力，適用于更輕薄的移動(dòng)及可穿戴設(shè)備，能夠滿足移動(dòng)設(shè)備對(duì)于更多功能、更快速度、更大屏幕、更高功率電池與日俱增的需求。　　TE消費(fèi)電子產(chǎn)品部產(chǎn)品經(jīng)理Egbert Stellinga表示:“TE所開(kāi)發(fā)的這款全新多重I/O連接器將未來(lái)的全部連接需求融入到
關(guān)鍵字： TE HSMIO USB

基于RTEMS的USB設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)

引言在航空航天和工業(yè)控制等一些嵌入式應(yīng)用領(lǐng)域，要求控制系統(tǒng)具有嚴(yán)格的實(shí)時(shí)性，能夠?yàn)槿蝿?wù)提供一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的響應(yīng)時(shí)間。一些實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的引入可以有效地滿足任務(wù)的實(shí)時(shí)性要求，如RTEMS和 VxWorks。在這樣的系統(tǒng)中，如果系統(tǒng)通信模塊的通信速度不高，或者通信質(zhì)量不可靠，就會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性能。通用串行總線(USB)由于其高帶寬、高可靠性的特點(diǎn)，必將越來(lái)越多地應(yīng)用到這類(lèi)系統(tǒng)中。然而由于多數(shù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)目前并未提供USB主機(jī)和設(shè)備的驅(qū)動(dòng)，而且USB協(xié)議相對(duì)于其他串行通信協(xié)議(RS232、SPI等)復(fù)雜度
關(guān)鍵字： RTEMS USB

單片機(jī)和CAN控制器在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：上位機(jī) 單片機(jī) CAN S1C33 SJA1000

示波器的LIN、CAN和FlexRay串行總線調(diào)試

對(duì)于各種汽車(chē)子系統(tǒng)(例如舒適性控制系統(tǒng)、防盜鎖、傳動(dòng)系統(tǒng)和引擎控制)之間的長(zhǎng)距離串行通信和控制，CAN、LIN...
關(guān)鍵字：示波器 LIN CAN FlexRay

安森美半導(dǎo)體集中式及分散式車(chē)門(mén)控制模塊方案

　　據(jù)IC Insights預(yù)估，到2030年電子產(chǎn)品在汽車(chē)整車(chē)中的成本比重會(huì)占到50%。汽車(chē)電子的不斷發(fā)展，使得汽車(chē)的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著汽車(chē)電子設(shè)備的不斷增多，汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度也在不斷提升。以車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)為例，車(chē)窗升降、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、后視鏡折疊、水平與上下調(diào)節(jié)、電加熱、轉(zhuǎn)向燈、照地?zé)?、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級(jí)配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來(lái)越多，設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜。為應(yīng)對(duì)日趨復(fù)雜的汽車(chē)車(chē)門(mén)控制設(shè)計(jì)，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商安森美半導(dǎo)體提供了豐富的器件選型及系統(tǒng)解決方案?！?/li>
關(guān)鍵字： IC 安森美 IVN CAN LIN

基于AT89C51的CAN-RS232通信轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)

1 引言 RS232作為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)串行接口已被廣泛使用，與此同時(shí)，隨著現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的飛速發(fā)展，具有實(shí)時(shí)性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)的CAN總線在測(cè)控系統(tǒng)中也越來(lái)越多地被采用，但由于兩者的總線結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同，因而給不同設(shè)備之間的連接帶來(lái)諸多不便。因此，如何以最簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)與RS232串行口的通信就成為工程實(shí)踐中一個(gè)不可回避的問(wèn)題。本文采用典型的不具備CAN通信能力的AT89C51單片機(jī)作為微處理器，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)單、實(shí)用的通信轉(zhuǎn)換模塊。該通信轉(zhuǎn)換模塊具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
關(guān)鍵字： AT89C51 CAN-RS232

光纖纜線加持　USB 3.0傳輸距離大躍進(jìn)

　　第三代通用序列匯流排應(yīng)用可望進(jìn)一步延伸?？祵?Corning)日前宣布推出采用光纖打造的USB3.O傳輸線--USB3.Optical，可在長(zhǎng)達(dá)30公尺的傳輸距離下，實(shí)現(xiàn)5Gbit/s的資料傳輸速度，有助擴(kuò)大USB3.0的應(yīng)用版圖。　　康寧產(chǎn)品線管理與光纖連接解決方案副總裁BernhardDeutsch表示，USB3.Optical光纖傳輸纜線，擁有距離較長(zhǎng)、尺寸較細(xì)與重量較輕等優(yōu)勢(shì)，提供使用者更多彈性與理想的數(shù)據(jù)傳輸速度。例如藉由使用USB3.Optical光纖纜線，以往在工作站電腦周邊呼呼作響
關(guān)鍵字：光纖 USB

一種基于ARM7的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

摘要：CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用給出了硬件抗干擾措施。關(guān)鍵詞：CAN總線 ARM 嵌入式控制器 CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，CAN總線是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。它最早是由德國(guó)Bosch公司推出的，CAN通信協(xié)議是一種用于汽車(chē)內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)
關(guān)鍵字： ARM7 CAN

瑞發(fā)科半導(dǎo)體USB 3.0主控NS1081系列芯片榮獲USB-IF官方認(rèn)證

　　2014年5月15日，專(zhuān)注于高速模擬電路技術(shù)及創(chuàng)新I/O架構(gòu)的無(wú)晶圓芯片設(shè)計(jì)公司——天津瑞發(fā)科半導(dǎo)體技術(shù)有限公司宣布其新一代USB 3.0主控NS1081系列芯片(NS1081、NS1081S和NS1081C)都已取得 USB-IF (USB Implementers Forum)SuperSpeed USB產(chǎn)品認(rèn)證。USB-IF SuperSpeed USB認(rèn)證計(jì)劃是針對(duì)產(chǎn)品特性與兼容性提供標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試規(guī)范，獲得認(rèn)證資格的產(chǎn)品會(huì)被列入整合廠商名單(Integrators Lis
關(guān)鍵字：天津瑞發(fā)科 NS1081 USB

基于STM32和CAN總線的電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要根據(jù)當(dāng)今電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀，結(jié)合目前ARM、單片機(jī)、總線技術(shù)等的發(fā)展，針對(duì)一種鋰離子動(dòng)力電池組的監(jiān)測(cè)管理提出了具體方案，設(shè)計(jì)主控板以STM32F107為核心，子控版以C8051F500單片機(jī)為核心，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信管理，實(shí)現(xiàn)了電池充放電保護(hù)、抑制電池間的不一致性、記錄歷史數(shù)據(jù)等功能。系統(tǒng)兼顧成本，穩(wěn)定性，精確度，實(shí)時(shí)性，具有良好的發(fā)展前景。隨著電池能源的廣泛應(yīng)用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動(dòng)汽車(chē)以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)引起越來(lái)越多的重視，在電動(dòng)汽車(chē)的研究和發(fā)展上，車(chē)載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制
關(guān)鍵字： STM32 CAN