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美媒：新版CarPlay成蘋(píng)果進(jìn)軍汽車業(yè)的最后希望，但推廣策略要改一改

3月18日消息，大約四年前，蘋(píng)果公司開(kāi)始研發(fā)全新版本的CarPlay軟件時(shí)，意圖以此抗衡安卓在汽車領(lǐng)域的快速擴(kuò)張。如今，隨著蘋(píng)果擱置自主造車計(jì)劃，CarPlay無(wú)疑變得更加重要：這成了蘋(píng)果進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的最后希望。在蘋(píng)果內(nèi)部，這一新版CarPlay被命名為“鐵心計(jì)劃”（Project IronHeart），目標(biāo)是深度整合CarPlay到車輛系統(tǒng)，極大提升用戶體驗(yàn)。預(yù)計(jì)CarPlay將覆蓋車內(nèi)更多屏幕及儀表盤(pán)，不僅能控制傳統(tǒng)的收音機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)，還將車輛的各項(xiàng)功能融入蘋(píng)果的生態(tài)系統(tǒng)。與目前主要局限于蘋(píng)果服務(wù)操
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特斯拉準(zhǔn)備支持第三方應(yīng)用即將推出應(yīng)用商店？

6月29日消息，特斯拉網(wǎng)站最新的用戶設(shè)置顯示，這家電動(dòng)汽車制造商正在準(zhǔn)備正式支持第三方應(yīng)用。這是否意味著備受期待的特斯拉應(yīng)用商店即將推出呢？其實(shí)特斯拉早在2012年推出Model S時(shí)就開(kāi)始談?wù)摪l(fā)布軟件開(kāi)發(fā)工具包(SDK)，以在其巨大的中央觸摸屏上創(chuàng)建完整的第三方應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。自那以后，雖然特斯拉已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一個(gè)非官方API（應(yīng)用程序編程接口），可以支持某些非?；镜牡谌綉?yīng)用，但這個(gè)API主要用于移動(dòng)和基于瀏覽器的應(yīng)用，而不是一個(gè)完整的SDK。早在2016年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Mus
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vivo 車載協(xié)議將迎來(lái)大升級(jí)，支持用戶通過(guò)蘋(píng)果 Carplay 協(xié)議使用 Jovi InCar

vivo 車載協(xié)議即將迎來(lái)大升級(jí)。vivo 聯(lián)合三方開(kāi)發(fā)者將于近期上線一款車載轉(zhuǎn)換盒產(chǎn)品，支持 vivo 手機(jī)用戶通過(guò)蘋(píng)果 Carplay 協(xié)議使用 Jovi InCar。2020 年 11 月，隨著 OriginOS 手機(jī)操作系統(tǒng)面世，vivo 發(fā)布了智能車載車聯(lián)網(wǎng)品牌 Jovi InCar，并推出了 Jovi 智能車載應(yīng)用。經(jīng)過(guò) 2 年多的發(fā)展，目前 Jovi?InCar 已構(gòu)建起包括支持百度 CarLife 協(xié)議、億連協(xié)議、ICCOA 協(xié)議在內(nèi)的多協(xié)議兼容方案。然而，由于近年寶馬、奔馳、奧迪等品牌旗
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美媒：蘋(píng)果更新CarPlay或?yàn)橥瞥鲭妱?dòng)汽車做基礎(chǔ)準(zhǔn)備

6月13日消息，在今年的蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上，蘋(píng)果發(fā)布了新版車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)CarPlay。美國(guó)媒體分析稱，這絕非簡(jiǎn)單的軟件更新，而是蘋(píng)果在為其即將推出的智能電動(dòng)汽車做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。此舉符合蘋(píng)果以往推出全新類別產(chǎn)品的模式。在該公司進(jìn)入新領(lǐng)域前，它通常會(huì)發(fā)布許多基礎(chǔ)的東西。比如在2001年1月，蘋(píng)果推出了iTunes。十個(gè)月后，iPod隨之問(wèn)世。2014年，蘋(píng)果發(fā)布了HealthKit和Health應(yīng)用，這預(yù)示著蘋(píng)果智能手表將于2015年首次亮相。同樣在2014年，蘋(píng)果在智能音響HomePod之前
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對(duì)標(biāo)蘋(píng)果CarPlay 華為HiCar累計(jì)上車數(shù)突破1000萬(wàn)

近日，華為官方宣布，華為HiCar累計(jì)上車數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1000萬(wàn)+，共設(shè)計(jì)34個(gè)平臺(tái)和112個(gè)車型、產(chǎn)品。據(jù)了解，華為HiCar是華為自研的手機(jī)、汽車互聯(lián)功能，類似于蘋(píng)果的CarPlay，具備如下特點(diǎn)：安全交互：以安全為前提的極簡(jiǎn)交互（Safety）；無(wú)感互聯(lián)：手機(jī) / IoT設(shè)備和汽車無(wú)感全互聯(lián)（Smart Connection）；硬件互助：手機(jī)和汽車資源共享（Resource Sharing）；生態(tài)共享：用戶體驗(yàn)在車內(nèi)、車外無(wú)縫流轉(zhuǎn)（Seamless Experience）。目前汽車普遍配有車載中控屏
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車企幾個(gè)億研發(fā)的智能座艙，為何干不掉一個(gè)Carplay

選裝一個(gè)Carplay的價(jià)格是多少？當(dāng)你把這個(gè)問(wèn)題拋給保時(shí)捷Macan車主時(shí)，想必絕大多數(shù)人都會(huì)脫口而出：3700塊。更令人惱火的是，盡管功能的硬件已在車上預(yù)埋，但用戶依舊需要花費(fèi)堪比一臺(tái)128G的iPhone SE的價(jià)格購(gòu)買一條代碼來(lái)激活。雖然貴得不像話，但大部分Macan車主都選擇“欣然出血”。畢竟，在線導(dǎo)航和音樂(lè)對(duì)于大家是剛需。Carplay直接調(diào)用手機(jī)應(yīng)用和算力的使用體驗(yàn)，顯然要比動(dòng)輒卡頓且不能實(shí)時(shí)在線原廠車機(jī)來(lái)的更好。更何況，Carplay的美觀程度已經(jīng)超越了大部分原廠車機(jī)的UI，且?guī)缀鯖](méi)有學(xué)習(xí)
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CarPlay新功能上線寶馬車主未來(lái)可免費(fèi)使用

日前，蘋(píng)果推送的iOS 13.4系統(tǒng)在車載功能方面有了較大升級(jí)。其中新增Carplay第三方地圖支持分屏和“CarKey”功能是這次CarPlay最 “硬核” 的兩項(xiàng)改進(jìn)。值得注意的的是，寶馬車主將可以免費(fèi)使用CarPlay了。此外，蘋(píng)果正與寶馬就“CarKey”功能進(jìn)行合作。
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iOS 13.4推送！蘋(píng)果CarPlay分屏功能上線高德第一時(shí)間嘗鮮

蘋(píng)果今天凌晨正式推送iOS 13.4系統(tǒng)更新，其中分屏功能是這次CarPlay最 “硬核” 的一項(xiàng)改進(jìn)。此前分屏功能只有蘋(píng)果自帶地圖可以實(shí)現(xiàn)，本次升級(jí)后，高德地圖用戶也可以第一時(shí)間享受這一新功能。
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醉翁之意今何在蘋(píng)果汽車戰(zhàn)略意圖分析

　　若以震撼程度論，2015年伊始最令人驚訝的消息莫過(guò)于蘋(píng)果開(kāi)始涉足汽車業(yè)界了。誰(shuí)都知道蘋(píng)果財(cái)大氣粗而且已經(jīng)開(kāi)始涉足車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域，也都聽(tīng)說(shuō)過(guò)蘋(píng)果要造汽車的坊間傳言，但當(dāng)這一傳言真的快要成為現(xiàn)實(shí)時(shí)，人們還是很難在理智上接受一輛車頭貼了個(gè)缺牙蘋(píng)果的汽車，更無(wú)法理解為何蘋(píng)果會(huì)在這樣一個(gè)不是那么……“合適”的時(shí)機(jī)跑來(lái)攙和汽車這灘渾水。　　 ? 　　財(cái)大氣粗的外行手持cash跑來(lái)造車確實(shí)是風(fēng)靡過(guò)一段時(shí)間的燒錢游戲，可在高調(diào)進(jìn)入以及一段時(shí)間
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車聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)模式行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)待確立

　　目前，汽車智能化以及互聯(lián)化的浪潮正席卷全球，車聯(lián)網(wǎng)也進(jìn)入人們視野。汽車廠商忙著兜售搭載智能系統(tǒng)的新車，IT廠商研發(fā)芯片、車載系統(tǒng)及各種智能解決方案，互聯(lián)網(wǎng)公司忙于研發(fā)操作系統(tǒng)、各類應(yīng)用服務(wù)，或者搭建汽車交易和服務(wù)平臺(tái)…… 　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)的汽車更像是一個(gè)“裝有輪子的計(jì)算機(jī)“——它將會(huì)從一個(gè)孤立的設(shè)備進(jìn)化成為智能化的、具備強(qiáng)大計(jì)算能力的、能夠隨時(shí)隨地接入網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算中心、通訊中心、娛樂(lè)中心和交互入口。　　誠(chéng)然，車聯(lián)
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智能車載系統(tǒng)的時(shí)代到來(lái)了嗎？

　　只要和互聯(lián)網(wǎng)接觸，就有可能被黑，相信所有人都認(rèn)可這句話的真實(shí)性。智能車載系統(tǒng)的入住，看起來(lái)可以更好的幫助車主規(guī)避危險(xiǎn)的到來(lái)，更舒暢的出行，可一旦智能系統(tǒng)被入侵，后果又將會(huì)怎樣!
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蘋(píng)果能否將carplay封閉進(jìn)行到底?

　　近日蘋(píng)果推出了其在IVI(In-Vehicle infotainment)領(lǐng)域的作品carplay。　　剛推出才兩三天，來(lái)自IHS的分析師，就做出了這樣的預(yù)測(cè)：今年帶有carplay的汽車可以賣出215000輛，到2020年這一數(shù)字可以增長(zhǎng)到250萬(wàn)，占到汽車銷量的25%。　　對(duì)于這樣的一個(gè)預(yù)測(cè)，今年的數(shù)字，憑借蘋(píng)果的品牌效應(yīng)應(yīng)該是很容易實(shí)現(xiàn)的。但是對(duì)于以后的發(fā)展預(yù)期，如果按照目前蘋(píng)果的產(chǎn)品理念，實(shí)現(xiàn)起來(lái)還是有很大的挑戰(zhàn)的。　　封閉成就了蘋(píng)果，carplay是否適合這路子? 　　蘋(píng)果所有
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