cortex-a72 文章進(jìn)入cortex-a72技術(shù)社區(qū)

Cortex-M3 VS ARM7

要使用低成本的32位處理器，開(kāi)發(fā)人員面臨兩種選擇，基于Cortex-M3內(nèi)核或者ARM7TDMI內(nèi)核的處理器。如何做出選擇？選擇標(biāo)準(zhǔn)又是什么？本文...
關(guān)鍵字： Cortex-M3ARM

回顧ARM Cortex-A8內(nèi)核

隨著手機(jī)和平板等移動(dòng)市場(chǎng)的持續(xù)火爆，ARM低功耗高效率內(nèi)核技術(shù)越來(lái)越受重視，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)相繼卷入移動(dòng)平臺(tái)，華為、聯(lián)想、小米、魅族、阿里巴巴等，都已經(jīng)和ARM有了深度的合作。據(jù)ARM中國(guó)代理商米爾科技統(tǒng)計(jì)，2009
關(guān)鍵字： ARM Cortex-A8 Android Linux WinCE

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的嵌入式礦下環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

闡述了一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的礦下環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)依賴(lài)于嵌入式Linux、ZigBee短程通信，WEB服務(wù)器構(gòu)建、RFID等相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了井下環(huán)境各項(xiàng)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、集中管理，并通過(guò)RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)井下工作人員的定位和跟蹤。它是一個(gè)完善的礦井安全預(yù)警、人員信息管理的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，可為煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)、管理者制定科學(xué)決策提供有效依據(jù)。
關(guān)鍵字： ZigBee Cortex―M0 Cortex―A8 ARM Linux

基于Cortex-M3的北斗二代基帶芯片設(shè)計(jì)

我國(guó)自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，日益在經(jīng)濟(jì)、軍事和民用領(lǐng)域得到越來(lái)越廣的應(yīng)用。本文提出并設(shè)計(jì)了基于Cortex-M3處理器的北斗接收機(jī)基帶處理芯片，設(shè)計(jì)了時(shí)域頻域二維并行捕獲模塊，同時(shí)闡述了基于Cortex-M3處理器的控制流程，包括對(duì)捕獲引擎、跟蹤引擎的調(diào)度，電文解調(diào)和定位解算等。本設(shè)計(jì)最后在FPGA上完成原型驗(yàn)證，定位結(jié)果符合算法預(yù)期。
關(guān)鍵字：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) Cortex-M3 FPGA 201611

基于顏色識(shí)別的智能小車(chē)集群控制

引言隨著嵌入式技術(shù)的發(fā)展，基于小型便攜式識(shí)別和集群控制技術(shù)較傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)具有更廣闊的應(yīng)用。基于攝像頭的顏色識(shí)別技術(shù)較一般傳感器定位和采集技術(shù)具有穩(wěn)定性和可移動(dòng)等方面的優(yōu)勢(shì)，在生產(chǎn)車(chē)間自動(dòng)物料配送車(chē)的
關(guān)鍵字：集群控制顏色識(shí)別 Cortex―A9 STM32 nRF

基才Cortex―M3的電池內(nèi)阻檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：以電池為能源的各類(lèi)電氣設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)、交通、軍事、通信等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，電池性能對(duì)電子、電氣設(shè)備的正常運(yùn)行具有極其重要的作用。電池在使用過(guò)程中，其性能和容量會(huì)隨充放電次數(shù)的增加而下降，所以，定期
關(guān)鍵字： Cortex―M3 電池內(nèi)阻檢測(cè) 電位差

車(chē)輛安全距離智能控制與自剎車(chē)系統(tǒng)

為避免兩車(chē)在同車(chē)道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項(xiàng)目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車(chē)距安全距離智能控制與自剎車(chē)模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運(yùn)用霍爾傳感器以及加速度傳感器測(cè)量后車(chē)車(chē)速Vb、采用超聲波回波測(cè)距原理測(cè)量前后車(chē)的車(chē)輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機(jī)處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)兩車(chē)的運(yùn)行狀況，后車(chē)自動(dòng)調(diào)整行駛速度，從而實(shí)現(xiàn)后車(chē)與前車(chē)的安全車(chē)距的智能控制。實(shí)際測(cè)試表明，本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全車(chē)距的智能控制，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
關(guān)鍵字：車(chē)輛安全模擬 ARM Cortex―M3 智能控制

自己動(dòng)手用Cortex-M3與ADXL345做個(gè)重力感應(yīng)遙控器

已經(jīng)是很久沒(méi)有寫(xiě)文章了，因?yàn)闆](méi)有時(shí)間，人家都說(shuō)大四不考研，天天像過(guò)年，可我依舊沒(méi)能有那份閑暇的時(shí)間?，F(xiàn)在幾乎人人的手里都是一款安卓智能機(jī)這是我非常羨慕的，而我手里只有上學(xué)期用380元買(mǎi)的一臺(tái)二手諾基亞N9
關(guān)鍵字：重力感應(yīng) ADXL345 Cortex-M3 單片機(jī)

基于Cortex M3的嵌入式POS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)目前嵌入式收款機(jī)系統(tǒng)在功能和性?xún)r(jià)比方面存在不足的問(wèn)題，介紹了一種基于Cortex M3芯片的嵌入式收款機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能全面、性能良好、界面完善、具有故障分析和機(jī)器自檢功能。運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期
關(guān)鍵字： POS系統(tǒng) Cortex M3 嵌入式 STM32F107

最強(qiáng)ARM公版架構(gòu) ARM Cortex-A73架構(gòu)解析

A73已經(jīng)發(fā)布有一段時(shí)間，隨著海思麒麟960、聯(lián)發(fā)科X30等可能采用A73架構(gòu)的處理器曝光，使得大家逐漸對(duì)A73開(kāi)始又有所討論。
關(guān)鍵字： ARM Cortex-A73

基于LM3S8970的信號(hào)轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)智能化、數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)。工控信息傳遞方式的多樣化使得各種有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)通訊連接方式的應(yīng)用更加廣泛和深入。將工業(yè)控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)引入到地鐵運(yùn)行安全監(jiān)控中，可
關(guān)鍵字：信號(hào)轉(zhuǎn)換器 Cortex―M3 LM3S8970 CN3718

一種觸摸式無(wú)線(xiàn)解說(shuō)器的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)

摘要：文章設(shè)計(jì)了一種基于STM32F103RCT6微控制器以及VS1003B解碼芯片的無(wú)線(xiàn)解說(shuō)器。采用意法半導(dǎo)體的Cortex—M3內(nèi)核的STM32系列作為核心控制芯片管理及讀取解說(shuō)詞文件，并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送給VS1003B進(jìn)行解碼，同時(shí)
關(guān)鍵字： Cortex―M3 VS1003B 觸摸屏音頻解碼無(wú)線(xiàn)傳輸

基于ARM與FPGA的電力電源一體化監(jiān)控裝置

為了滿(mǎn)足電力電源系統(tǒng)中復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景的一體化監(jiān)控需求，文中提出了一種硬件設(shè)計(jì)方案。本方案基于TI公司的AM335x系列ARM Cortex-A8處理器和XILINX公司的Spanan-3系列的FPGA芯片，重點(diǎn)介紹了ARM與FPGA通信互聯(lián)以及其他特殊功能模塊的實(shí)現(xiàn)方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本硬件系統(tǒng)有應(yīng)用價(jià)值高、性?xún)r(jià)比高、穩(wěn)定可靠、靈活多變等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：電力電源一體化監(jiān)控 ARM Cortex―A8 FPGA 觸摸屏防靜電

基于CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)的遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)特種纖維檢測(cè)控制系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)軟件升級(jí)困難的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于CAN總線(xiàn)應(yīng)用層協(xié)議的一種遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單節(jié)點(diǎn)、多節(jié)點(diǎn)同時(shí)在線(xiàn)升級(jí)。通過(guò)實(shí)際運(yùn)行分析，該系統(tǒng)具有可靠性高、升級(jí)操作簡(jiǎn)便、系統(tǒng)穩(wěn)定的特點(diǎn)，對(duì)一般工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)升級(jí)具有參考意義。
關(guān)鍵字：在線(xiàn)升級(jí) CAN總線(xiàn) 應(yīng)用層協(xié)議 IAP LPC4357 Cortex―M4

基于ARM Cortex3的低功耗無(wú)源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)

基于ARM Cortex3的低功耗無(wú)源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn),摘要：為了建立良好的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信人機(jī)界面，可以通過(guò)通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸，使PC機(jī)通過(guò)USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò)，成為CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)通信節(jié)點(diǎn)，方便對(duì)CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。1 技術(shù)背景近年來(lái)，隨
關(guān)鍵字： CAN總線(xiàn) 通用串行總線(xiàn) ARM Cortex CANopen