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DC/DC轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表――計(jì)算系統(tǒng)損耗
- 傳導(dǎo)損耗是由設(shè)備寄生電阻阻礙直流電流在DC/DC轉(zhuǎn)換器中的傳導(dǎo)產(chǎn)生的。傳導(dǎo)損耗與占空比有直接關(guān)系。當(dāng)集成上橋臂MOSFET打開后，負(fù)載電流就會(huì)從其中通過
- 關(guān)鍵字： DC/DC轉(zhuǎn)換器 傳導(dǎo)損耗
電源的緩啟動(dòng)電路設(shè)計(jì)及原理 （諾基亞西門子版本）
- 在電信工業(yè)和微波電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，普遍使用MOS管控制沖擊電流的方達(dá)到電流緩啟動(dòng)的目的。MOS管有導(dǎo)通阻抗Rds_on低和驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，在周圍加上少量元器
- 關(guān)鍵字： DC/DC
DC/DC轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表――靜態(tài)電流解密：第一部分
- DC/DC轉(zhuǎn)換器中最令人困惑的技術(shù)規(guī)格就是它的靜態(tài)電流，或者說IQ。其中一個(gè)原因是每個(gè)廠商都使用不同的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和定義來指定同一件實(shí)物mdash;mdash;至
- 關(guān)鍵字： DC/DC轉(zhuǎn)換器 靜態(tài)電流 TI
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)及方案精選
- 電動(dòng)車未來將以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì)，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時(shí)電量
- 關(guān)鍵字： DC-DC 轉(zhuǎn)換器
解析線性穩(wěn)壓器基本知識(shí)
- 線性穩(wěn)壓器的基本概念線性穩(wěn)壓器(Linear Regulator)使用在其線性區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的晶體管或 FET,從應(yīng)用的輸入電壓中減去超額的電壓，產(chǎn)生經(jīng)過調(diào)節(jié)的輸出電壓
- 關(guān)鍵字： DC/DC
峰值電流模式下連續(xù)電流DC-DC轉(zhuǎn)換器建模及環(huán)路補(bǔ)償設(shè)計(jì)
- 簡(jiǎn)介在服務(wù)器等諸多應(yīng)用中，電源軌的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)要求越來越嚴(yán)格。此外，由于涉及到復(fù)雜的拉普拉斯變換函數(shù)計(jì)算，對(duì)于很多工程師而言，環(huán)路補(bǔ)償設(shè)計(jì)通
- 關(guān)鍵字： DC-DC轉(zhuǎn)換器 環(huán)路補(bǔ)償
開關(guān)電源PCB板設(shè)計(jì)的七大招
- 開關(guān)電源工作穩(wěn)定的PCB板設(shè)計(jì)現(xiàn)總結(jié)其中七步絕招：通過對(duì)各個(gè)步驟中所需注意的事項(xiàng)進(jìn)行分析，按步就章輕松做好PCB板設(shè)計(jì)!一、從原理圖到PCB的設(shè)計(jì)流程
- 關(guān)鍵字： DC-DC 開關(guān)電源
DCDC隔離電源在車載軌道中的應(yīng)用與選型指南
- 本文介紹了軌道交通車載電子設(shè)備的供電需求與分類，，并結(jié)合《車載電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》EN50155-2007要求，提出車載電子設(shè)備中的DC/DC電源模塊選型需考慮的要
- 關(guān)鍵字： 車載電子設(shè)備 隔離 DC/DC隔離電源模塊
智慧城市急需這種環(huán)境傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 本文將從模擬與電源管理設(shè)計(jì)的角度介紹一種典型的環(huán)境傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它可以用來分析智慧城市或地區(qū)的室外空氣質(zhì)量。這類系統(tǒng)的部署可以幫助人們
- 關(guān)鍵字： DC/DC 轉(zhuǎn)換器
雙向DC/DC電源：我們?cè)撟吣臈l路？
- 隨著我們的發(fā)展，我們預(yù)計(jì)2017年將會(huì)出現(xiàn)更多這種采用雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器架構(gòu)的應(yīng)用。我們甚至看到了全SiC DC/DC雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器。GaN也是一種會(huì)用于這些
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