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淺談實(shí)時(shí)信號(hào)處理在通信中的具體應(yīng)用

在當(dāng)前的DSP市場(chǎng)上，通信設(shè)備是其最大的用戶，以下是其中的幾個(gè)例子：(1)數(shù)字式蜂房系統(tǒng)數(shù)字式蜂房...
關(guān)鍵字： DSP 通訊

信號(hào)傳輸過(guò)程中噪聲消除的DSP算法研究

關(guān)鍵字：噪聲 DSP 算法

基于DSP的USB數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于DSP的USB數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì),數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)在高速運(yùn)算上有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，但數(shù)字信號(hào)處理的數(shù)據(jù)量龐大，需要一種非常方便、快捷的接口實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。在CT圖像重建系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，提出一種基于DSP和USB的高速數(shù)據(jù)傳輸方案，該方案采用CYPRESS的CY7C68001作為USB收發(fā)控制芯片，并使用TI的高性能DSP芯片TMS320C6416作為微處理器控制芯片，利用兩者的速度優(yōu)勢(shì)，通過(guò)C語(yǔ)言編寫(xiě)通信程序，實(shí)現(xiàn)了DSP與PC機(jī)之間的高速數(shù)據(jù)傳輸，從而使得大量圖像數(shù)據(jù)能夠快速、實(shí)時(shí)的存儲(chǔ)、
關(guān)鍵字：傳輸系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù) USB DSP 基于收發(fā)器

TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究

TMS320C6701 DSP自動(dòng)加載研究,0 引言
在許多DSP應(yīng)用系統(tǒng)中，都需要DSP芯片能夠在加電后自動(dòng)從外部設(shè)備加載程序，也就是引導(dǎo)(Boot-load)。TI公司的TMS320C6000系列芯片有三種引導(dǎo)方式可供選擇，分別是不加載、ROM加載和主機(jī)加載，詳細(xì)工作
關(guān)鍵字：研究加載自動(dòng) DSP TMS320C6701 DSP

噪聲消除的DSP算法研究

噪聲消除的DSP算法研究, 在語(yǔ)音傳輸?shù)倪^(guò)程中，語(yǔ)音增強(qiáng)方案經(jīng)常被采用。它使用FEC編碼技術(shù)(由卷積編碼和維特比譯碼算法組成)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，有著大批量的數(shù)據(jù)運(yùn)算(包括卷積和譯碼等算法)和檢測(cè)，而且都是采用先進(jìn)的DSP處理器來(lái)完成的，
關(guān)鍵字：研究算法 DSP 消除噪聲 DSP

基于DSP的汽車(chē)減震彈簧故障診斷儀的設(shè)計(jì)

　汽車(chē)減震彈簧故障診斷儀的基本原理是基于非線性頻譜分析技術(shù)的。這種技術(shù)的基本思想是：根據(jù)采樣得到的減震彈簧的輸入和輸出數(shù)據(jù)，利用有效的非線性系統(tǒng)辨識(shí)方法得到彈簧的振動(dòng)方程，再利用多維傅里葉變換得到減震
關(guān)鍵字： DSP 汽車(chē) 彈簧故障診斷

一種時(shí)延設(shè)計(jì)方法與DSP實(shí)現(xiàn)

一種時(shí)延設(shè)計(jì)方法與DSP實(shí)現(xiàn),0 引言
短波通信是利用地波或低電離層進(jìn)行幾十千米到幾百千米的中、近距離通信，利用電離層反射進(jìn)行數(shù)千乃至上萬(wàn)千米的遠(yuǎn)距離通信。受電離層中存在瑞利衰落、多徑效應(yīng)、多普勒頻移等復(fù)雜時(shí)變因素的影響，短波
關(guān)鍵字：實(shí)現(xiàn) DSP 方法設(shè)計(jì) 時(shí)延 DSP

基于DSP的調(diào)幅廣播信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

本文介紹了一種基于DSP的數(shù)字調(diào)幅廣播信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)調(diào)幅信號(hào)進(jìn)行欠采樣求得載波頻率，同時(shí)對(duì)采樣后信號(hào)進(jìn)行Hilbert變換得到信號(hào)包絡(luò)從而求得調(diào)幅度，實(shí)際測(cè)量結(jié)果表明載波頻率和調(diào)幅度的精度可以較好的滿足實(shí)際需要。
關(guān)鍵字： DSP 信號(hào)檢測(cè) 調(diào)幅廣播調(diào)幅度載波頻率 200911

可編程邏輯器件向?qū)Ｓ脴?biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品目標(biāo)邁進(jìn)

　　可編程邏輯器件(FPGA)一直以其設(shè)計(jì)靈活性以及現(xiàn)場(chǎng)可編程特性在市場(chǎng)上穩(wěn)穩(wěn)固守著一席之地，隨著半導(dǎo)體制造工藝的進(jìn)步，器件集成度越來(lái)越高，其應(yīng)用也日益復(fù)雜。過(guò)去FPGA應(yīng)用對(duì)象主要是硬件設(shè)計(jì)人員，他們對(duì)器件本身的物理結(jié)構(gòu)及特性都有相當(dāng)?shù)牧私?，而如今系統(tǒng)集成工程師、DSP開(kāi)發(fā)人員甚至嵌入式軟件工程師也都需要在可編程邏輯器件平臺(tái)上進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，F(xiàn)PGA器件的復(fù)雜性對(duì)他們將是一大挑戰(zhàn)。　　“目前的FPGA已經(jīng)和以前有很大不同，過(guò)去它只包含幾千個(gè)查找表用于膠合邏輯，僅僅作為嵌入式系統(tǒng)中的器件，而
關(guān)鍵字： FPGA DSP

基于DSP的車(chē)輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng)

基于DSP的車(chē)輪踏面擦傷檢測(cè)系統(tǒng),0 引言
隨著電氣化鐵路在我國(guó)的普及，列車(chē)已經(jīng)進(jìn)入高速度化時(shí)代，車(chē)輪踏面的擦傷將嚴(yán)重影響車(chē)輛與軌道設(shè)施的安全和使用壽命。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)車(chē)輪踏面狀況迫在眉睫。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字信號(hào)處理(Digita
關(guān)鍵字：檢測(cè)系統(tǒng) 車(chē)輪 DSP 基于 DSP

孤立詞語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的DSP實(shí)現(xiàn)

孤立詞語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的DSP實(shí)現(xiàn),0 引言
在孤立詞語(yǔ)音識(shí)別中，最為簡(jiǎn)單有效的方法是采用動(dòng)態(tài)時(shí)間規(guī)整(Dynamic Time Warping，DTW)算法，該算法解決了發(fā)音長(zhǎng)短不一的模板匹配問(wèn)題，是語(yǔ)音識(shí)別中出現(xiàn)最早、較為經(jīng)典的一種算法。用于孤立詞識(shí)別
關(guān)鍵字： DSP 實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng) 識(shí)別語(yǔ)音孤立 DSP

基于TMS320VC5402的孤立詞語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

關(guān)鍵字：語(yǔ)音識(shí)別端點(diǎn)檢測(cè) Mel尺度倒譜參數(shù) 動(dòng)態(tài)時(shí)間規(guī)整 DSP

TI 6核DSP力助 Dapco 加強(qiáng)重要基礎(chǔ)設(shè)施的安全性

　　日前，德州儀器 (TI) 宣布，Dapco 工業(yè)有限公司 (Dapco Industries, Inc.) 將選用全新 TMS320C6472 數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 為Dapco 無(wú)損測(cè)試 (NDT) 設(shè)備全面提升針對(duì)鐵軌、高速火車(chē)車(chē)輪、高壓氣筒以及其它重要的運(yùn)輸、發(fā)電和基礎(chǔ)設(shè)施組件的檢測(cè)能力，從而在結(jié)構(gòu)性故障對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)安全造成威脅之前及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。Dapco 將于下月為聯(lián)合太平洋鐵路公司 (Union Pacific Railroad) 提供其首款基于德州儀器 C6472 的商業(yè)版超聲測(cè)
關(guān)鍵字： TI DSP TMS320C6472

德州儀器推出業(yè)界最低功耗 6 核 DSP

　　日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界最低功耗 6 核 DSP，該款 TMS320C6472 器件旨在滿足要求極低功耗的處理密集型應(yīng)用的需求。此外，為了更便捷、更經(jīng)濟(jì)地評(píng)估 C6472 器件的性能，TI 還同步推出了一款多核處理器評(píng)估板 (EVM) —— TMDXEVM6472。　　TI C6472 針對(duì)性能功耗比要求極高的應(yīng)用進(jìn)行了全面優(yōu)化，從而在電源性能方面實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展。在業(yè)界總工作頻率為 3GHz 的所有多核 DSP 中，C6472 DSP 具有最高的處理性能與最
關(guān)鍵字： TI DSP TMS320C6472

ADI成立大中華區(qū)客戶服務(wù)中心

　　ADI最近宣布在中國(guó)北京成立大中華區(qū)客戶服務(wù)中心(CIC)。ADI公司一貫承諾將不斷促進(jìn)中國(guó)工程社群與ADI公司技術(shù)專家之間的交流，而成立CIC就是其中的舉措之一。同時(shí)，設(shè)立這個(gè)客戶服務(wù)中心也是為了滿足中國(guó)大陸所有城鎮(zhèn)客戶不斷增長(zhǎng)的需求，因?yàn)樗麄冋粩嗯Φ卦O(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)各種各樣的應(yīng)用產(chǎn)品。　　今年早些時(shí)候，ADI公司推出了自己的技術(shù)論壇和在線技術(shù)支持中心，由中國(guó)技術(shù)支持中心(CAST)負(fù)責(zé)運(yùn)作。這兩個(gè)在線技術(shù)共享平臺(tái)旨在為工程師提供技術(shù)支持和問(wèn)題解答服務(wù)，幫助他們高效地解決技術(shù)和設(shè)計(jì)問(wèn)題?，F(xiàn)在這兩大
關(guān)鍵字： ADI DSP