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基于Infineon TLE9879QXA40的汽車水泵方案

隨后汽車電子化程度的提升，自動(dòng)駕駛及智能化的進(jìn)展，電機(jī)在車中的應(yīng)用會(huì)越來越多，電機(jī)的類型和驅(qū)動(dòng)也在發(fā)生著變化，傳統(tǒng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)或者電機(jī)繼電器控制正在向 PWM（脈寬調(diào)制）調(diào)速和BLDC（無刷直流）電機(jī)控制方向轉(zhuǎn)變，尤其是在節(jié)能減排的這個(gè)大趨勢下，BLDC在汽車中將得到更廣泛的應(yīng)用，一個(gè)500W的散熱風(fēng)扇,繼電器控制改為BLDC可PWM調(diào)速方案，可以節(jié)省大概1%的油耗；300W的水泵從機(jī)械方式改為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，可以減少 7.1g/km的二氧化碳排放；80W 的油泵從不可調(diào)速方案改為可調(diào)速方案，可以減少 1.
關(guān)鍵字： Infineon TLE9879QXA40 ePower FOC BLDC sensorless

繼早前推出的100 V、35 A功率級(jí)IC（EPC23102）之后，EPC公司新推兩款新型100V功率級(jí)IC，其額定電流分別為15A(EPC23104)和25A(EPC23103)。這三款集成電路能夠承受100 V的最大電壓和集成了GaN半橋功率級(jí)，內(nèi)含采用半橋配置的對(duì)稱FET、半橋驅(qū)動(dòng)器、電平轉(zhuǎn)換器、自舉充電和輸入邏輯接口。這三款器件采用熱增強(qiáng)型QFN封裝，尺寸僅為3.5 mm x 5 mm，頂部裸露以實(shí)現(xiàn)雙面冷卻和可潤濕側(cè)面。其封裝兼容的特性使客戶的設(shè)計(jì)得以升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)更高的性能或更低的成本而無需修
關(guān)鍵字： EPC ePower

宜普電源轉(zhuǎn)換公司（EPC）宣布推出80 V、12.5 A的功率級(jí)集成電路，專為48 V DC/DC轉(zhuǎn)換而設(shè)計(jì)，用于具有高功率密度的運(yùn)算應(yīng)用及針對(duì)電動(dòng)車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。 EPC2152是一個(gè)單晶驅(qū)動(dòng)器并配以基于氮化鎵場效應(yīng)晶體管（eGaN? FET）、采用EPC專有的氮化鎵集成電路技術(shù)的半橋功率級(jí)。在單芯片上集成輸入邏輯界面、電平轉(zhuǎn)換電路、自舉充電電路、柵極驅(qū)動(dòng)器的緩沖電路及配置為半橋器件的輸出氮化鎵場效應(yīng)晶體管，從而實(shí)現(xiàn)芯片級(jí)LGA封裝、細(xì)小的外形尺寸（3.9 毫米 x 2.6 毫米 x 0.63 毫米）。
關(guān)鍵字： EPC ePower 功率級(jí)集成電路

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