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射頻干擾問題研究

目前，音頻放大器受射頻強(qiáng)電場(chǎng)干擾的機(jī)會(huì)是越來越多。許多音頻放大器在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有考慮到高頻信號(hào)干擾問題，因此很容易將射頻載波信息解調(diào)進(jìn)音頻頻帶中，從而造成射頻干擾。
關(guān)鍵字： GSM

GSM固定無線接入(GFRA，GSM Fixcd Radio Access)技術(shù)又稱GSM無線用戶環(huán)路(WLL)，是采用GSM數(shù)字蜂窩技術(shù)替代傳統(tǒng)用戶線來為用戶提供電信業(yè)務(wù)的技術(shù)。
關(guān)鍵字： GFRA GSM

GSM固定無線接入(GFRA，GSM Fixcd Radio Access)技術(shù)又稱GSM無線用戶環(huán)路(WLL)，是采用GSM數(shù)字蜂窩技術(shù)替代傳統(tǒng)用戶線來為用戶提供電信業(yè)務(wù)的技術(shù)。
關(guān)鍵字： GFRA GSM

TD-LTE與LTE FDD融合發(fā)展成為必然趨勢(shì)。隨著全球LTE商用網(wǎng)絡(luò)的不斷開通，用戶數(shù)和業(yè)務(wù)量的增長，LTE FDD頻譜資源不足的問題逐漸凸顯，而TD-LTE具有較豐富的頻譜資源，兩者融合組網(wǎng)，可以有效緩解FDD頻譜緊張問題
關(guān)鍵字： LTEFDD GSM WiFi TD-LTE 融合組網(wǎng)

隨著中國移動(dòng)全業(yè)務(wù)運(yùn)營的開展，城域網(wǎng)所接入的業(yè)務(wù)也發(fā)生了巨大的變化。傳統(tǒng)的城域網(wǎng)接入層以基站接入為主，但在全業(yè)務(wù)接入的背景下，還承擔(dān)著集團(tuán)用戶、家庭小區(qū)的業(yè)務(wù)接入和各類專線任務(wù)。接入業(yè)務(wù)具有多樣性，帶寬也越來越大，如LTE基站的高帶寬、OLT的GE，甚至10G的上行帶寬，而大量大客戶專線業(yè)務(wù)的接入帶寬也要求達(dá)到GE，甚至更高。
關(guān)鍵字： OTN C-RAN GSM-TD

早期汽車防盜系統(tǒng)主要由機(jī)械結(jié)構(gòu)的門鎖和車輪鎖構(gòu)成。車鎖的功能從簡(jiǎn)單控制車門開啟演變?yōu)榭刂泣c(diǎn)火和操控汽車電路等。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，芯片式和網(wǎng)絡(luò)式相結(jié)合的高端防盜系統(tǒng)得到了發(fā)展，它提供更有效的防盜手段。
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) GSM RFID

非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的無線資源占用問題，無論是在時(shí)分系統(tǒng)還是在碼分系統(tǒng)中，都尚未得到很好的解決。這有3方面原因：首先，分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對(duì)誤塊率（BLER）敏感，而BLER與信噪比（SIR）的關(guān)系又使得分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)性能與無線環(huán)境和用戶移動(dòng)性都相關(guān)，目前的網(wǎng)絡(luò)側(cè)統(tǒng)計(jì)手段還不能準(zhǔn)確得到覆蓋區(qū)內(nèi)的用戶分布和電平分布；其次，目前的無線分組數(shù)據(jù)通信尚不能提供業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量（QoS）保障，沒有辦法統(tǒng)一和考量接納控制與分組調(diào)度算法的效率，在接入優(yōu)先還是性能優(yōu)先的問題上不同設(shè)備制造商的研發(fā)思路有很大差異；第三，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的突發(fā)性在蜂窩
關(guān)鍵字： GPRS 無線信道 EDGE

隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展和業(yè)務(wù)的多樣化，近年來人們對(duì)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求不斷增加，在通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS(GeneralPacketRadio Service）的基礎(chǔ)上，目前，EGPRS也正在得到部署和發(fā)展，傳統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)逐步從單語音業(yè)務(wù)演進(jìn)為提供綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著EGPRS網(wǎng)絡(luò)的全面鋪開，如何在EGPRS網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)的初期就進(jìn)行較精細(xì)的規(guī)劃，以提高用戶對(duì)移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)使用感知度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)地網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和贏利，是一個(gè)從規(guī)劃優(yōu)化角度值得探討的話題。
關(guān)鍵字： EGPRS GPRS GSM

全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM是我國范圍最廣、通信能力最強(qiáng)的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)，而其中的短消息功能由于其使用方便、價(jià)格低廉、可靠性高而得到廣泛應(yīng)用。嵌入式Linux也是目前得到廣泛應(yīng)用.
關(guān)鍵字：短信收發(fā) Linux GSM

目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都在大力推廣低功耗廣域網(wǎng)（LPWAN），如NB-IoT、LoRa、SigFox以及RPMA等，種類甚至比近距離通信技術(shù)還要多。不過，在這些LPWAN技術(shù)中，工作在3GPP（Third GeneraTIonPartnership Project）授權(quán)頻譜的只有3 種，分別是eMTC，NB-IoT和EC-GSM-IoT
關(guān)鍵字： EC-GSM-IoT eMTC NB-IoT

GSM是Global System For Mobile Communications的縮寫，由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)組織ETSI制訂的一個(gè)數(shù)字移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，GSM是全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(Global System for Mobile communications) 的簡(jiǎn)稱。它的空中接口采用時(shí)分多址技術(shù)。
關(guān)鍵字： GSM 放大器安防遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè) 低噪聲

車載診斷(OBD)系統(tǒng)的概念最早是由通用汽車(GM)于1982年引入，目的是監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)故障，OBD系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的一個(gè)指示燈以通知駕駛員，同時(shí)在車載計(jì)算機(jī)，通常稱作引擎控制單元(ECU)或引擎控制模塊(ECM)內(nèi)記錄一個(gè)代碼，這個(gè)代碼可通過相應(yīng)設(shè)備獲取以便于故障排除。
關(guān)鍵字：車載診斷 GPS GSM OBD

介紹了SIEMENS公司的GSM網(wǎng)絡(luò)專用模塊TC35I和藍(lán)牙無線數(shù)據(jù)通信芯片nRF401的特點(diǎn)，并在GSM無線通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行二次開發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)了高速公路免停車智能收費(fèi)系統(tǒng)。
關(guān)鍵字：藍(lán)牙無線數(shù)據(jù)通信 GSM 高速公路智能收費(fèi)系統(tǒng)