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          船用儀表EMC與羅經(jīng)安全距離介紹

          • 從國(guó)家船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究巾心獲悉,去年我國(guó)造船總?cè)萘考s9times;106t.新船汀單超過(guò)17times;106t,占全球市場(chǎng)17%。另外,國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)已手持船舶訂單37times;106t,足夠未來(lái)3年建造。近兩年來(lái),船用儀表每年以20%~30%高
          • 關(guān)鍵字: 距離  介紹  安全  羅經(jīng)  儀表  EMC  船用  

          TDK開(kāi)發(fā)出EMC對(duì)策元件

          • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
          • 關(guān)鍵字: TDK  EMC  濾波器  截止頻率  薄膜共模  

          開(kāi)關(guān)電源EMI技術(shù)方案

          • 開(kāi)關(guān)電源EMI技術(shù)方案1.開(kāi)關(guān)電源的EMI源開(kāi)關(guān)電源的EMI干擾源集中體現(xiàn)在功率開(kāi)關(guān)管、整流二極管、高頻變壓器等,外部環(huán)境對(duì)開(kāi)關(guān)電源的干擾主要來(lái)自電網(wǎng)的抖動(dòng)、雷擊、外界輻射等。(1)功率開(kāi)關(guān)管功率開(kāi)關(guān)管工作在On-Off
          • 關(guān)鍵字: 方案  技術(shù)  EMI  開(kāi)關(guān)電源  

          EMI的抑制方式

          • 抑制EMI的一般方法:目前對(duì)于EMI的常見(jiàn)抑制方式包括屏蔽法(Shielding)、擴(kuò)展頻譜法(Spread Spectrum)、使用濾波器(Filter)等,以及透過(guò)整合接地、布線(xiàn)、搭接等層面來(lái)防治。電磁屏蔽法大部份是用來(lái)屏蔽300MHz以上的電
          • 關(guān)鍵字: EMI  方式    

          村田產(chǎn)品工程師針對(duì)手機(jī)的先進(jìn)ESD與EMC的保護(hù)解決方案

          • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
          • 關(guān)鍵字: 村田  產(chǎn)品工程師  ESD  EMC  

          基于VB和VC++混合編程的EMI標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)軟件設(shè)

          • 摘要:隨著電子和電氣設(shè)備的密度急劇增加,設(shè)備間電磁兼容問(wèn)題日益嚴(yán)重,對(duì)于國(guó)家軍用和民用標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試也越來(lái)越重要。本文針對(duì)目前傳統(tǒng)手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的局限性,提出了組建EMI標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng),詳細(xì)闡述了基于VB和VC++混合
          • 關(guān)鍵字: EMI  VC  混合編程  標(biāo)準(zhǔn)    

          EMI干擾電路的途徑

          • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
          • 關(guān)鍵字: EMI  干擾  電路  電磁場(chǎng)  

          基于補(bǔ)償原理的正激式變換器傳導(dǎo)共模EMI抑制

          • 摘要:本文分析了開(kāi)關(guān)電源共模EMI產(chǎn)生原因及傳播方式,介紹了傳統(tǒng)共模EMI抑制方法的特點(diǎn),并且針對(duì)正激式變換器分析了共模EMI傳播模型,提出了利用補(bǔ)償原理抑制正激式變換器共模EMI的方法。敘詞:正激式變換器 無(wú)源補(bǔ)
          • 關(guān)鍵字: 抑制  變換器  EMI  補(bǔ)償  電容  電源  寄生  共模  基于  原理  

          羅德與施瓦茨公司攜手奧爾托集團(tuán) 應(yīng)對(duì)北美EMC市場(chǎng)

          • 羅德與施瓦茨公司與德國(guó)EMC測(cè)試裝置供應(yīng)商奧爾托集團(tuán)針對(duì)CISPR, IEC,汽車(chē)和軍用標(biāo)準(zhǔn)提供交鑰匙解決方案和EMC測(cè)試系統(tǒng),在全球有著二十多年的合作歷史。羅德與施瓦茨公司系統(tǒng)與項(xiàng)目分部負(fù)責(zé)人Dietmar Vahldiek表示:“羅德與施瓦茨公司是市場(chǎng)上唯一一家連續(xù)四十多年提供標(biāo)準(zhǔn)EMC測(cè)試與測(cè)量解決方案的公司。
          • 關(guān)鍵字: 羅德  EMC  

          基于PCB分層堆疊設(shè)計(jì)控制EMI

          • 解決EMI問(wèn)題的辦法很多,現(xiàn)代的EMI抑制方法包括:利用EMI抑制涂層、選用合適的EMI抑制零配件和EMI仿真設(shè)計(jì)等。本文從最基本的PCB布板出發(fā),討論P(yáng)CB分層堆疊在控制EMI輻射中的作用和設(shè)計(jì)技巧。電源匯流排在IC的電源引
          • 關(guān)鍵字: 控制  EMI  設(shè)計(jì)  分層  PCB  基于  

          一種車(chē)載充電系統(tǒng)開(kāi)關(guān)電源的EMC仿真分析

          • 摘要 介紹了一種車(chē)載充電系統(tǒng)開(kāi)關(guān)電源的工作原理,并對(duì)其實(shí)際工作中的EMI問(wèn)題進(jìn)行分析討論,利用仿真軟件Hyperlynx對(duì)該系統(tǒng)的PCB板圖進(jìn)行了電磁兼容仿真分析,得到PWM信號(hào)所在網(wǎng)絡(luò)的電壓波形和EMC頻譜圖,仿真結(jié)果顯
          • 關(guān)鍵字: 仿真  分析  EMC  開(kāi)關(guān)電源  充電  系統(tǒng)  車(chē)載  

          EMI濾波解決方案

          • 在各品牌間激烈競(jìng)爭(zhēng)的推波助瀾下,便攜式電子產(chǎn)品在使用功能上呈多元化發(fā)展,且日漸復(fù)雜。由于其體積小、產(chǎn)品工作頻率愈來(lái)愈高,以及操作電壓愈來(lái)愈小,導(dǎo)致各功能模組產(chǎn)生的電磁信號(hào)在極小的體積內(nèi)相互干擾的情況越
          • 關(guān)鍵字: EMI  濾波  方案    

          嚴(yán)格的EMI要求 車(chē)載以太網(wǎng)將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

          • 以太網(wǎng)已經(jīng)正式進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)行列。最近以太網(wǎng)深受工廠(chǎng)和家庭技術(shù)用戶(hù)青睞,其部分原因出自其簡(jiǎn)易性和經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)以太網(wǎng)在每一種應(yīng)用情況下的擁有成本大大降低。在眾多以太網(wǎng)供應(yīng)商的支持下,龐大的
          • 關(guān)鍵字: EMI  車(chē)載以太網(wǎng)    

          汽車(chē)電子系統(tǒng)的極近場(chǎng)EMI掃描技術(shù)

          • 標(biāo)簽:電源 EMI 汽車(chē)電子 掃描技術(shù)汽車(chē)廠(chǎng)商往往采用最新的消費(fèi)電子系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)與其他廠(chǎng)商汽車(chē)的差異化,該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車(chē)控制系統(tǒng)也都有同樣的要求,一旦
          • 關(guān)鍵字: 掃描  技術(shù)  EMI  近場(chǎng)  電子  子系  汽車(chē)  

          易于使用的高效、低成本、低EMI D類(lèi)放大器

          • 眾所周知,與A/B類(lèi)功放50%-60%的典型效率相比,D類(lèi)音頻功放具有高達(dá)80%-90%的典型效率。但D類(lèi)音頻功放帶來(lái)的主要問(wèn)題有:EMI輻射、對(duì)布局布線(xiàn)的要求更高、還可能需要更多的外圍元器件進(jìn)而導(dǎo)致BOM成本增加。以往音頻工
          • 關(guān)鍵字: EMI  D類(lèi)放大器    
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          emc&emi介紹

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