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μC/OS-II在ARM平臺(tái)上移植的深入探討
- μC/OS-II在ARM平臺(tái)上移植的深入探討,在以S3C2410處理器的嵌入式平臺(tái)上，把經(jīng)典的vivi啟動(dòng)代碼與μC/OS-II操作系統(tǒng)結(jié)合在一起，探討了μC/OS-II的移植實(shí)現(xiàn)，尤其詳述了在ARM處理器ISR中斷模式下如何實(shí)現(xiàn)斷點(diǎn)數(shù)據(jù)保護(hù)的方法。利用該方法，可以將一般ARM系統(tǒng)的啟動(dòng)代碼同μC/OS-II操作系統(tǒng)融合起來(lái)，對(duì)于μC/OS-II操作系統(tǒng)在ARM平臺(tái)的推廣和μC/OS-II操作系統(tǒng)的研究都很有意義。
- 關(guān)鍵字： 深入 探討 移植 平臺(tái) ARM C/OS-II 編解碼器
C-RAN讓無(wú)線接入網(wǎng)綠色演進(jìn)
- 傳統(tǒng)架構(gòu)的無(wú)線接入網(wǎng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面臨著降低成本、提高性能和節(jié)能減排的挑戰(zhàn)，因此，必須引入新的網(wǎng)...
- 關(guān)鍵字： C-RAN
采用C-MOS轉(zhuǎn)換器的石英晶體振蕩電路
- 電路的功能近來(lái)出現(xiàn)了把TTL器件換成C-MOS器件的趨勢(shì)，而且74HC系列產(chǎn)品也得到了進(jìn)一步的充實(shí)。用2級(jí)TTL構(gòu)成的時(shí)鐘振蕩電路已可用C-MOS IC構(gòu)成的振蕩電路替代，因?yàn)門TL IC如果置偏電阻等元件參數(shù)選擇不當(dāng)，容易停振或
- 關(guān)鍵字： C-MOS 轉(zhuǎn)換器 石英晶體 振蕩電路
2010年中國(guó)（北京）國(guó)際IP核推介會(huì)即將召開
- 在工業(yè)和信息化部電子信息司的指導(dǎo)下，在國(guó)家集成電路公共服務(wù)聯(lián)盟的大力支持下，由工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進(jìn)中心（CSIP）主辦，蘇州國(guó)芯科技有限公司承辦的2010年中國(guó)（北京）國(guó)際IP核推介會(huì)即將在京舉辦。本次會(huì)議的主題為嵌入式C*Core微處理器技術(shù)及其SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)、開發(fā)工具和解決方案，會(huì)議時(shí)間為2010年6月11日，周五（9：30—16:00），地點(diǎn)在北京麗亭華苑酒店3層金輝廳。 隨著SoC設(shè)計(jì)技術(shù)在我國(guó)的快速普及，國(guó)內(nèi)IP核消費(fèi)呈快速上升趨勢(shì)，據(jù)CSIP 2009年分析報(bào)告顯
- 關(guān)鍵字： 國(guó)際IP核推介會(huì) CPU C*Core
NXP將推出50種采用SiGe:C BiCMOS工藝技術(shù)的射頻/微波產(chǎn)品
- 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)近日宣布推出一系列采用最新SiGe(硅鍺)工藝技術(shù)開發(fā)、針對(duì)高頻無(wú)線電應(yīng)用的新產(chǎn)品，旨在滿足行業(yè)對(duì)更強(qiáng)大、高性價(jià)比和高集成度硅基技術(shù)日益增長(zhǎng)的需求。恩智浦將在2010年底前推出超過(guò)50種采用SiGe:C技術(shù)的產(chǎn)品，其QUBiC4 SiGe:C工藝技術(shù)可提供高功率增益和優(yōu)良的動(dòng)態(tài)范圍，專為滿足現(xiàn)實(shí)生活中無(wú)線、寬帶通信、網(wǎng)絡(luò)和多媒體市場(chǎng)領(lǐng)域的高頻應(yīng)用需要而設(shè)計(jì)。2010年5月25日至27日在加利福尼亞州阿納海姆舉行的“2010年IEEE MT
- 關(guān)鍵字： NXP SiGe:C 射頻 微波
移動(dòng)倡議綠色無(wú)線接入 C-RAN體現(xiàn)5大優(yōu)勢(shì)
- 2010年4月23日，由中國(guó)移動(dòng)研究院主辦的無(wú)線接入網(wǎng)綠色演進(jìn)（C-RAN）國(guó)際研討會(huì)在北京舉行。中國(guó)移動(dòng)研究院副院長(zhǎng)...
- 關(guān)鍵字： C-RAN
EPA通信協(xié)議在μC/OS-II嵌入式系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- EPA通信協(xié)議在μC/OS-II嵌入式系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),本文提出了一種基于μC/OS-II嵌入式系統(tǒng)的EPA通信協(xié)議的實(shí)現(xiàn)方案。簡(jiǎn)要介紹了EPA通信協(xié)議和模型，針對(duì)在以μC/OS-II嵌入式系統(tǒng)為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)EPA設(shè)備通信的需求，提出了設(shè)計(jì)思路及其構(gòu)建方法，并在實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)上得到應(yīng)用。
- 關(guān)鍵字： 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 嵌入式 C/OS-II 通信 協(xié)議 EPA 通信協(xié)議
通用宣布2013年量產(chǎn)電動(dòng)汽車馬達(dá)
- GM通用汽車公司本周二宣布，將于2013年開始量產(chǎn)電動(dòng)汽車用馬達(dá)，成為美國(guó)主流汽車廠商中首家有能力自行設(shè)計(jì)制造電動(dòng)汽車“心臟”的廠家。雖然全球各大汽車廠商幾乎都已經(jīng)投身新能源汽車大潮，不少也都早已開始展示電動(dòng)或混合動(dòng)力概念車。 但由于電動(dòng)馬達(dá)和傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)有著完全不同的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基礎(chǔ)，汽車廠商在研發(fā)電動(dòng)汽車時(shí)往往要求助于電器廠商。很明顯，只有實(shí)現(xiàn)了自行設(shè)計(jì)制造電動(dòng)馬達(dá)，才能算是在新能源汽車時(shí)代擁有了“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。 通用汽車表示，他們已經(jīng)在
- 關(guān)鍵字： GM 混合動(dòng)力車 電動(dòng)馬達(dá)
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