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針對(duì)HEV多節(jié)電池組的設(shè)計(jì)以及相關(guān)注意事項(xiàng)
- 本文將使用TI數(shù)字功率控制器和多節(jié)電池器件的HEV多節(jié)電池組的方框圖(SBD)。設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)插入式混合電動(dòng)...
- 關(guān)鍵字： HEV 多節(jié)電池組
如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)？
- 引言對(duì)于被設(shè)計(jì)到HEV、PHEV和EV動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的電池組而言，實(shí)現(xiàn)高可靠性、高性能和長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵因...
- 關(guān)鍵字： 數(shù)據(jù)鏈路 SPI CAN總線 HEV
安森美以模塊級(jí)專業(yè)技術(shù)及方案助推中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展
- 如今，汽車大趨勢(shì)正在推動(dòng)著半導(dǎo)體成分的升高。主要推動(dòng)因素包括：動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如提升汽車能效及將清潔能源技術(shù)用于汽車、智能電動(dòng)汽車電源管理、高能效變速箱的使用;車身重點(diǎn)應(yīng)用，如網(wǎng)絡(luò)、采用先進(jìn)照明及LED照明;安全/底盤重點(diǎn)應(yīng)用，如避免碰撞、動(dòng)力制動(dòng);信息娛樂(lè)系統(tǒng)重點(diǎn)應(yīng)用，如駕駛?cè)诵畔?、插入設(shè)備/充電;新興市場(chǎng)
- 關(guān)鍵字： 安森美 HEV/EV 動(dòng)力汽車
電動(dòng)汽車行業(yè)減速剎車，電量耗盡之前還能走多遠(yuǎn)
- 最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車，同時(shí)也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等。 新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級(jí)版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測(cè)的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 EV HEV Linear LTC6804 LTC6820 BMS
ADI公司在混合動(dòng)力汽車(HEV)中的方案
- 在目前全球環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)的情況下，資源的保護(hù)與重復(fù)利用勢(shì)在必行。ADI公司在為混合動(dòng)力汽車(HEV)開發(fā)產(chǎn)品的過(guò)程中充分利用了這一原則。憑借在精密儀器儀表系統(tǒng)開發(fā)和IC供應(yīng)方面積累的多年經(jīng)驗(yàn)。ADI公司開發(fā)出非常
- 關(guān)鍵字： ADI HEV 混合動(dòng)力汽車 方案
功率器件在混合動(dòng)力汽車(HEV)中的應(yīng)用
- 混合動(dòng)力汽車(HEV)市場(chǎng)的增長(zhǎng)在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個(gè)硬幣所帶來(lái)的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
- 關(guān)鍵字： HEV 功率器件 混合動(dòng)力汽車 中的應(yīng)用
混合動(dòng)力車（HEV）系統(tǒng)及控制方式剖析
- 在2009年日本國(guó)內(nèi)新車銷量中，豐田“普銳斯（Prius）”以超過(guò)20萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)高居榜首，如今EV title=HEV>HEV已完全成為大眾型汽車。HEV通過(guò)充分利用馬達(dá)，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)汽車起動(dòng)及減速時(shí)的能耗和尾氣
- 關(guān)鍵字： HEV 混合動(dòng)力車 系統(tǒng) 控制方式
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