hud 文章 進(jìn)入hud技術(shù)社區(qū)
再論車載平視顯示
- 越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品（HUD）進(jìn)入市場。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變越大，而HUD顯示的內(nèi)容也越變越多，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對于汽車制造廠商（OEM）的內(nèi)容開發(fā)人員來說，這意味著日趨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
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DLP技術(shù)：實現(xiàn)新一代汽車抬頭顯示系統(tǒng)
- 借助基于DLP技術(shù)的光學(xué)設(shè)計實施，相關(guān)人員可更加靈活地解決未來汽車HUD系統(tǒng)的光學(xué)設(shè)計難題、外形規(guī)格限制以及熱負(fù)荷管理等問題。
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眼花繚亂的科技 三種汽車超前抬頭顯示技術(shù)
- 汽車風(fēng)擋玻璃碩大的可視面積雖然核心功能是提供寬闊而清晰的視野，但是時間長了，人們總覺得應(yīng)該在這個“大屏幕”上該做點什么有意思或者有意義的事情，于是抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）應(yīng)運而生，利用光學(xué)折射原理，儀表盤顯示的信息能夠從HUD裝置中投射到風(fēng)擋玻璃上，形成非常漂亮的信息顯示，質(zhì)感頗有科幻片的感覺。
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汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角
- 目前，類似于自動車道輔助、倒車影像、一鍵車門開啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。 顯然，除了汽車引擎，消費者現(xiàn)在還會更有興趣關(guān)注新一代汽車所包含的各種高科技技術(shù)。 汽車技術(shù)的發(fā)展相較于無線智能手機(jī)連接或獨立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車中，大部分的技術(shù)都是圍繞數(shù)據(jù)感測和處理而設(shè)計的，即所謂的“高級駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS)，旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實時環(huán)境。 駕駛數(shù)據(jù)的感知 在ADAS的發(fā)展進(jìn)程中，原始設(shè)
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增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)詳解
- 德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(Continental)在開發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)(AR-HUD)，旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對話形式。下面就讓我
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谷歌獲HUD專利：未來用于谷歌眼鏡
- 據(jù)外媒報道，谷歌一項柔性抬頭顯示(HUD)裝置專利剛剛通過審批，而這個專利中描述的產(chǎn)品很有可能就是未來新一代谷歌眼鏡三個版本之一。 谷歌獲HUD專利 根據(jù)專利描述的圖像來看，這款設(shè)備被掛在耳朵上，并且根據(jù)頭部的曲線延伸到眼前，而作為一款電子增強(qiáng)現(xiàn)實設(shè)備，它將顯示屏懸浮在了使用的眼前，而與原來的谷歌眼鏡設(shè)計風(fēng)格完全不同，并且看起來非常小巧。另外，在這款眼鏡的前方還有攝像頭，并且可以將增強(qiáng)現(xiàn)實內(nèi)容投射到用戶的眼中?！ ?jù)悉，這款專利中的裝置極有可能使用液晶顯示屏，也不排除使用激光或LED光
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Navdy是如何成為 HUD 界蘋果的？
- HUD(Head Up Display)，雖然在80年代就已經(jīng)開始出現(xiàn)在汽車上了，但是卻不為人知。相比開車必備的行車記錄儀，同樣是車載配件的 HUD 銷量卻幾乎小到可以忽略不計，是這是為什么呢? 我們先來看看 HUD 解決了什么樣的問題? 在駕車過程中，駕駛員需要時刻關(guān)注路面狀況。但是查看儀表盤數(shù)據(jù)，瀏覽導(dǎo)航信息也是常有的事。 假設(shè)你看路面過程中，看一眼儀表盤，再將視線切換回路面，至少要兩三秒時間。不要小看這兩三秒， 如果用60公里的速度行駛，3秒時間汽車已經(jīng)跑出去了五十米。此時如果
- 關(guān)鍵字： Navdy HUD
hud介紹
HUD是平視顯示器-（Head Up Display）的簡稱。平視顯示器（Head Up Display），以下簡稱HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。平視顯示器最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態(tài)意識(Situation Awareness）的掌握。因為HUD的方便性以及能夠 [ 查看詳細(xì) ]
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