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Model S自動(dòng)駕駛之殤：感知巡航≠完全自動(dòng)駕駛

　　6月的最后一天，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對(duì)2.5萬(wàn)輛特斯拉Model S的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot system)展開(kāi)設(shè)計(jì)和性能的初步調(diào)查，一位40歲的科技公司老板開(kāi)著自己的“Tessy”(車主對(duì)車的愛(ài)稱)，在自動(dòng)駕駛模式下丟了性命，而就在一個(gè)月前，他還稱贊過(guò)Model S先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成功幫他阻止了一次碰撞。但如果真把自適應(yīng)巡航控制當(dāng)成完全自動(dòng)駕駛，可就錯(cuò)了! 　　回憶這場(chǎng)不幸的事故　　　　不幸去世的這位車主名叫
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羅德與施瓦茨空中交通管制VoIP語(yǔ)音通信系統(tǒng)已在三個(gè)HIAL機(jī)場(chǎng)運(yùn)行

　　近些年來(lái)，HIAL機(jī)場(chǎng)的空中交通總量逐步增加，對(duì)高地和海島區(qū)域的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越重要。為了能保持空中交通服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)，HIAL決定替換掉位于斯托諾韋，貝庫(kù)拉和威克機(jī)場(chǎng)的傳統(tǒng)內(nèi)話系統(tǒng)。HIAL一直嘗試購(gòu)買新的技術(shù)先進(jìn)的數(shù)字化內(nèi)話系統(tǒng)，以便可以成功的對(duì)接機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的通信設(shè)施并提供面向未來(lái)的具有成本效益的解決方案。　　經(jīng)過(guò)競(jìng)標(biāo)，羅德與施瓦茨獲得了三套新的全I(xiàn)P內(nèi)話系統(tǒng)的合同。羅德與施瓦茨的工程團(tuán)隊(duì)在HIAL項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的協(xié)助下，已經(jīng)成功的安裝符合HIAL具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)和運(yùn)行需求的更具成本效益的解決方案。這套系統(tǒng)是
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羅德與施瓦茨業(yè)內(nèi)首次認(rèn)證針對(duì)LTE頻段14公共安全網(wǎng)絡(luò)的高功率終端射頻一致性測(cè)試用例

　　美國(guó)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)為L(zhǎng)TE公共安全網(wǎng)絡(luò)分配了頻段。第一響應(yīng)管理局(FirstNet)計(jì)劃采用LTE頻段14為比如警察、火警及緊急醫(yī)療等第一響應(yīng)業(yè)務(wù)提供服務(wù)。　　PTCRB增加了一個(gè)新的RFT118，驗(yàn)證工作在LTE FDD頻段14的高功率終端的發(fā)射機(jī)性能，這些高功率終端最大發(fā)射功率可高達(dá)31dBm，比普通的商用LTE終端最大發(fā)射功率23dBm高，因此可以發(fā)射更遠(yuǎn)的距離。　　最近在慕尼黑舉行的PVG#73會(huì)議上，R&S認(rèn)證通過(guò)了RFT118所要求的所有6個(gè)測(cè)試用例，成為業(yè)內(nèi)首次能為高功
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羅德與施瓦茨公司啟動(dòng)RTH Scope in space有獎(jiǎng)應(yīng)用競(jìng)賽

　　2016年6月，羅德與施瓦茨公司為最新發(fā)布的R&S ScopeRider RTH系列手持示波器啟動(dòng)了尋找最創(chuàng)新應(yīng)用的有獎(jiǎng)競(jìng)賽。R&S RTH手持示波器具有實(shí)驗(yàn)室級(jí)示波器的性能和便攜式設(shè)計(jì)。最終入圍的10組創(chuàng)意用戶將各自贏得一臺(tái)GoPro Hero4 silver運(yùn)動(dòng)相機(jī)來(lái)將創(chuàng)意制作為視頻，最終冠軍獲勝者將獲得一臺(tái)R&S RTH手持示波器作為特殊獎(jiǎng)品。　　R&S英國(guó)銷售運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)總監(jiān)Steven Edwards介紹，“自從R&S RTH手持示波器發(fā)
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使用羅德與施瓦茨公司的R&S SFD 信號(hào)發(fā)生器實(shí)時(shí)產(chǎn)生DOCSIS 3.1信號(hào)

　　有線電纜數(shù)據(jù)服務(wù)接口規(guī)范DOCSIS 3.1使有線電視網(wǎng)絡(luò)可以快速地傳輸數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商目前正面臨如何實(shí)施和整合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的挑戰(zhàn)。隨同電視業(yè)務(wù)一起，高數(shù)據(jù)率的數(shù)據(jù)流必須可靠地傳輸。羅德與施瓦茨公司的R&S SFD信號(hào)發(fā)生器可以幫助用戶進(jìn)行DOCSIS網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)一致性測(cè)試。　　　　R&S SFD信號(hào)發(fā)生器實(shí)時(shí)產(chǎn)生高質(zhì)量的符合DOCSIS 3.1，DOCSIS 3.0和J.83/A/B/C標(biāo)準(zhǔn)的上行和下行信號(hào)。同時(shí)，它還支持有線模
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新型中端信號(hào)與頻譜分析儀R&S FSVA提供增強(qiáng)的射頻性能和卓越的價(jià)值

　　羅德與施瓦茨擴(kuò)展了中端信號(hào)與頻譜分析儀產(chǎn)品線，新的R&S FSVA在全頻帶提供160MHz分析帶寬。同檔次儀表中，R&S FSVA是唯一在26.5GHz至40GHz頻段提供160MHz分析帶寬的設(shè)備。R&S FSVA具有增強(qiáng)的相位噪聲性能，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的窄帶調(diào)制信號(hào)頻譜測(cè)量和高精度的相位噪聲測(cè)量。　　　　R&SFSVA的增強(qiáng)特點(diǎn)還包括更低的相位噪聲：在載波1GHz頻偏10kHz處典型值為-117dBc。另外，還改善了7GHz以下頻段的三階交
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特斯拉否認(rèn)Model S存安全缺陷沒(méi)讓用戶隱瞞問(wèn)題

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，針對(duì)美國(guó)高速公路安全管理局(以下簡(jiǎn)稱“NHTSA”)對(duì)Model S安全隱患所展開(kāi)的調(diào)查，特斯拉周四發(fā)表聲明稱，Model S電動(dòng)汽車的懸架并不存在安全缺陷，特斯拉也沒(méi)有讓用戶隱瞞不報(bào)。　　特斯拉在這份聲明中稱：“無(wú)論是Model S還是Model X，這兩款產(chǎn)品的懸架均無(wú)安全缺陷。”特斯拉還表示，也從未要求用戶簽署協(xié)議，禁止他們向NHTSA報(bào)告相關(guān)問(wèn)題。特斯拉說(shuō)：“這種說(shuō)法荒唐可笑。” 　　 &nbs
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羅德與施瓦茨參展ILA2016：機(jī)載安全通信的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者

　　作為廣受好評(píng)的VHF/UHF R&S M3AR機(jī)載電臺(tái)家族中的一員，R&S MR6000A是全球第一臺(tái)同時(shí)符合軍用和民用兩種航空標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)載電臺(tái)。在A400M運(yùn)輸機(jī)的項(xiàng)目中，羅德與施瓦茨為R&S MR6000A開(kāi)發(fā)的軟硬件均符合DO-178B和DO-254 C級(jí)民用航空標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品成功的通過(guò)了空客和歐洲航空安全局的測(cè)試，并獲得了歐洲航空安全局的技術(shù)滿意度聲明。它在航空認(rèn)證中被認(rèn)定為符合民用標(biāo)準(zhǔn)。　　軍用飛機(jī)只有在同時(shí)滿足軍用和民用
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羅德與施瓦茨在2016 NAB展會(huì)上展示針對(duì)影視后期制作流程的創(chuàng)新解決方案Clipster 6

　　R&S Clipster 6 是針對(duì)影視媒體內(nèi)容全方位的制作和發(fā)行的解決方案，新一代 R&S Clipster在靈活性、質(zhì)量、性能等方面有顯著提高，進(jìn)而可以幫助影視服務(wù)提供商拓展他們的業(yè)務(wù)范圍，包括支持杜比視界的DCP工作流程，并且在序列幀處理和硬件編碼速度方面也有了顯著提高，能夠?qū)崿F(xiàn)更高端的制作工作流程，包括4K超高清、高動(dòng)態(tài)范圍和2020寬色域等?！　?nbsp; 　　Clipster 6最初亮相
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R&S公司衛(wèi)星導(dǎo)航及終端位置服務(wù)測(cè)試方案將在2016長(zhǎng)沙衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)展出

　　2016年5月18-20日在長(zhǎng)沙舉辦的第七屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)上，羅德與施瓦茨公司(R&S公司)將全面展示衛(wèi)星導(dǎo)航及終端位置服務(wù)測(cè)試解決方案?！　≡谶^(guò)去的八十多年里，羅德與施瓦茨公司一直致力于推動(dòng)測(cè)試與測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步。針對(duì)航空航天和國(guó)防電子領(lǐng)域的各種測(cè)試需求，羅德與施瓦茨公司能夠提供高性能、滿足用戶高標(biāo)準(zhǔn)要求的解決方案和先進(jìn)的測(cè)試與測(cè)量產(chǎn)品，廣泛地應(yīng)用于尖端產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)行維護(hù)等領(lǐng)域，是航空航天和國(guó)防電子計(jì)劃的理想之選。R&S公司的測(cè)試方案能滿足如下衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域的測(cè)試：　　?
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羅德與施瓦茨應(yīng)邀參加第二十七屆空間太赫茲技術(shù)國(guó)際研討會(huì)(ISSTT2016)

　　第二十七屆空間太赫茲技術(shù)國(guó)際研討會(huì)(ISSTT2016)于南京金陵飯店成功舉辦。本次會(huì)議由中科院紫金山天文臺(tái)承辦，由羅德與施瓦茨公司特邀贊助。來(lái)自全國(guó)及海外的150多位專家學(xué)者參加了此次學(xué)術(shù)交流，共同探討天文及空間太赫茲的前沿技術(shù)。羅德與施瓦茨公司展出了太赫茲器件及太赫茲信號(hào)的產(chǎn)生與分析相關(guān)的測(cè)試解決方案，非常切合相關(guān)科研機(jī)構(gòu)在太赫茲測(cè)試方面的需求，受到了與會(huì)專家們的廣泛關(guān)注和一直認(rèn)可。　　　　太赫茲波是指頻率在0.1THz到10THz的電磁波，可以廣泛應(yīng)用在寬
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具備無(wú)與倫比動(dòng)態(tài)范圍的新款EMI測(cè)試接收機(jī)R&S ESW: 為認(rèn)證測(cè)試提供快速可靠的測(cè)試方案

　　R&S ESW 測(cè)試接收機(jī)是羅德與施瓦茨公司專門(mén)為制造商EMI實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試機(jī)構(gòu)的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)模塊、零部件和設(shè)備以及系統(tǒng)和技術(shù)設(shè)施進(jìn)行的認(rèn)證測(cè)試，符合所有相關(guān)的民標(biāo)和軍標(biāo)，如：CISPR、FCC和MIL-STD。R&S ESW是傳導(dǎo)和輻射認(rèn)證測(cè)量的理想選擇，甚至能滿足汽車行業(yè)企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的針對(duì)EMI測(cè)試異常嚴(yán)格的要求。　　　　R&S ESW有3個(gè)不同的版本，分別對(duì)應(yīng)從2 Hz到8GHz/26GHz/44GHz的不同頻率范圍。儀器標(biāo)配
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羅德與施瓦茨公司在R&S SMW200A矢量信號(hào)源上實(shí)現(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的2GHz內(nèi)調(diào)制帶寬

　　羅德與施瓦茨公司推出新的R&S SMW-B9寬帶基帶生成選件，展示了其在R&S SMW200A高端矢量信號(hào)發(fā)生器上領(lǐng)先的基帶功能。R&S SMW-B9選件將射頻調(diào)制帶寬擴(kuò)展至2 GHz，可使研發(fā)工程師到微波頻段都可產(chǎn)生高帶寬信號(hào)?！　∈袌?chǎng)上還沒(méi)有其它的矢量信號(hào)發(fā)生器能夠在單臺(tái)設(shè)備中提供高達(dá)40GHz的完全校準(zhǔn)的寬帶解決方案。新的R&S SMW-B9選項(xiàng)可以在單臺(tái)儀表中集成兩次，這使得使用單臺(tái)儀表可以生成具有任何調(diào)制方式的
關(guān)鍵字： R&S SMW200A

具備無(wú)與倫比動(dòng)態(tài)范圍的新款EMI測(cè)試接收機(jī)R&S ESW: 為認(rèn)證測(cè)試提供快速可靠的測(cè)試方案

　　R&S?ESW?測(cè)試接收機(jī)是羅德與施瓦茨公司專門(mén)為制造商EMI實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試機(jī)構(gòu)的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)模塊、零部件和設(shè)備以及系統(tǒng)和技術(shù)設(shè)施進(jìn)行的認(rèn)證測(cè)試，符合所有相關(guān)的民標(biāo)和軍標(biāo)，如：CISPR、FCC和MIL-STD。R&S?ESW是傳導(dǎo)和輻射認(rèn)證測(cè)量的理想選擇，甚至能滿足汽車行業(yè)企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的針對(duì)EMI測(cè)試異常嚴(yán)格的要求?！　&S?ESW有3個(gè)不同的版本，分別對(duì)應(yīng)從2?Hz到8?GHz/26?GHz/44?GHz
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突破極限的創(chuàng)新技術(shù)，精彩絕倫

　　第四屆電子設(shè)計(jì)創(chuàng)新大會(huì)(EDICON 2016)將于2016年4月19-21日在北京國(guó)家會(huì)議中心(CNCC)舉行。此次EDI CON China 電子設(shè)計(jì)創(chuàng)新大會(huì) 還將與中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)(CES)的電磁兼容大會(huì)(EMC China)和中國(guó)雷達(dá)行業(yè)協(xié)會(huì)(CRIA)的“新體制雷達(dá)應(yīng)用與發(fā)展研討會(huì)“地舉行。　　EDI CON China大會(huì)包括射頻/微波、電磁兼容/電磁干擾和高速數(shù)字設(shè)計(jì)的5個(gè)并行專題分會(huì)和主旨演講。展會(huì)上匯集了
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