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TDK和LEM(萊姆)將合作開發(fā)用于電氣化應(yīng)用的下一代隧道磁阻式集成電流傳感器
- ●? ?TDK是一家領(lǐng)先的磁性傳感器解決方案提供商，致力于不斷擴(kuò)大其在汽車電氣化應(yīng)用、可再生能源及工業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域的產(chǎn)品組合●? ? LEM (萊姆) 是電氣測(cè)量領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，主要專注于汽車和工業(yè)市場(chǎng)●? ? 隨著電氣化趨勢(shì)的不斷加速，市場(chǎng)對(duì)電流傳感的需求也隨之快速增長(zhǎng)TDK株式會(huì)社和LEM International SA（萊姆）近日宣布雙方已就開發(fā)用于下一代集成式電流傳感器的定制化隧道磁阻模具的相關(guān)事宜達(dá)成合作協(xié)議。TDK總部位于日本，是一家
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LEM推出首款SO8封裝、集成原邊導(dǎo)體的隔離式電流傳感器
- LEM 推出的GHS系列，小型化集成電路型電流傳感器，實(shí)現(xiàn)交流和直流電流的隔離測(cè)量，頻率高達(dá)100 KHz。此系列新產(chǎn)品雖然體積小，但可以實(shí)現(xiàn)全隔離的測(cè)量，集成原邊導(dǎo)體，額定電流測(cè)量值10A，12A，16A或20A，測(cè)量范圍為額定電流2.5倍，還可以承受短時(shí)(1ms)峰值為200 A的過載電流。 傳感器采用SO8、SMD封裝形式固定在PCB電路板上，可以降低制造成本并節(jié)省空間，適用于安裝空間有限的場(chǎng)合 GHS產(chǎn)品簡(jiǎn)單易用，在ASIC內(nèi)部集成低阻抗原邊導(dǎo)體(功耗最小化)，實(shí)現(xiàn)直接電流測(cè)量和絕
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基于LEM組件的車載能量測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 隨著技術(shù)的發(fā)展，能源需求越來越大，隨著的能源的枯竭，能耗在諸多領(lǐng)域變得越來越重要，鐵路行業(yè)也不例外。通過監(jiān)測(cè)...
- 關(guān)鍵字： 車載能量測(cè)量 油耗測(cè)量 LEM
基于LEM新型組件的車載能量測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 隨著技術(shù)的發(fā)展，能源需求越來越大，隨著的能源的枯竭，能耗在諸多領(lǐng)域變得越來越重要，鐵路行業(yè)也不例外。通過監(jiān)測(cè)每輛列車的能量、費(fèi)用清單，能夠激推動(dòng)鐵路運(yùn)營(yíng)商優(yōu)化能量使用效率。本文講述了LEM的新型組件;這是
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lem電流傳感器在伺服控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 引言伺服技術(shù)是跟蹤與定位控制技術(shù)，是機(jī)電一體化技術(shù)的重要組成部分，它廣泛地應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人等自動(dòng)化裝備中。隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各個(gè)行業(yè)對(duì)電伺服系統(tǒng)的需求日益增大，并對(duì)其性能提出了
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基于ARM9與LEM傳感器的蓄電池在線監(jiān)測(cè)硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)
- 基于ARM9與LEM傳感器的蓄電池在線監(jiān)測(cè)硬件平臺(tái)不僅可以用于對(duì)蓄電池失效模型和監(jiān)測(cè)算法甚至電池活化技術(shù)的研究，另外如果配套監(jiān)測(cè)軟件可以應(yīng)用于各種需要監(jiān)測(cè)蓄電池的實(shí)際場(chǎng)合，如電力、通信、石油、化工、鐵路、煤炭等行業(yè)的直流電源系統(tǒng)以及UPS系統(tǒng)的蓄電池在線監(jiān)測(cè)，從而真正給蓄電池這一薄弱環(huán)節(jié)上一道保險(xiǎn)，為我國(guó)的安全用電事業(yè)保駕護(hù)航。
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萊姆：鐵路建設(shè)熱潮帶出巨大電量傳感器市場(chǎng)
- 中國(guó)鐵路建設(shè)熱潮給半導(dǎo)體與元器件廠商帶來了千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)，除了DSP、電力電子器件等主要核心器件供應(yīng)商外，電量傳感器廠商也從中收益頗豐。 “萊姆集團(tuán)(LEM)是全球電量傳感器行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們?cè)谌蜩F路用電量傳感器市場(chǎng)占有60%以上的份額，并與全球主要鐵路機(jī)車主機(jī)廠商保持了長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。”在不久前上海召開的現(xiàn)代鐵路展上，北京萊姆電子有限公司銷售總經(jīng)理張宗慧表示。 總部位于日內(nèi)瓦的萊姆集團(tuán)創(chuàng)立于1972年，起初這家公司主要專注在霍爾電流傳感器，并率先應(yīng)用于瑞
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電流傳感器在控制和保護(hù)門進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用(08-100)
- 門進(jìn)系統(tǒng)必須為使用者提供安全和保護(hù)。想象一下車庫門自動(dòng)把人或車關(guān)在里面的后果。電流測(cè)量可以提供這種保護(hù)功能。
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LEM電子推出DV系列電壓傳感器
- LEM電子近日宣布，將推出用于測(cè)量1200-4200 VRMS絕緣電壓的DV系列電壓傳感器。該產(chǎn)品使用LEM專利絕緣技術(shù)，體積比當(dāng)今市場(chǎng)上的其他同類產(chǎn)品都小很多，外形尺寸僅為134 x 54.22 x 147.25mm. DV系列電壓傳感器已經(jīng)根據(jù)國(guó)際軌道工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（IRIS）進(jìn)行了研制并投入生產(chǎn)。如今，鐵路工業(yè)（包括軌道車輛和分站）的工程師們采用新型傳感器用于測(cè)量網(wǎng)絡(luò)電壓和火車主要逆變器的DC連接。該產(chǎn)品同樣適用于高壓和中壓測(cè)量的工業(yè)市場(chǎng)。 源于具有19-23mA的低電流消耗、12kHz的
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霍爾效應(yīng)技術(shù)提供緊湊型電流測(cè)量傳感器
- 通常測(cè)量3-20A范圍內(nèi)電流的方法主要有以下兩種：采用電阻分流器的傳統(tǒng)測(cè)量方法，和使用電流傳感器。這兩種技術(shù)均有局限性：第一種方法缺少流電隔離，第二種方法帶寬有限。此外，這兩種方法都對(duì)校準(zhǔn)工作有相當(dāng)高的要求。LEM電流傳感器曾經(jīng)幫助有效解決了這些問題，但為了全面滿足當(dāng)前對(duì)降低成本和縮小尺寸的需求，現(xiàn)在到了需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的時(shí)候了。 2002年，LEM收購(gòu)了一家位于日本的生產(chǎn)霍爾效應(yīng)電流傳感器企業(yè)——NANA Electronics K.K.公司。新公司更名為NANA
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傳感器/ASIC集成縮小電流變送器體積
- 電力電子的發(fā)展趨勢(shì)與其他電子領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)沒有什么不同——更大規(guī)模集成加降低元件數(shù)量。但是，由于電力電子系統(tǒng)中存在散熱器、磁性元件與線圈等元件，使高水平集成更加困難。微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）已在檢測(cè)系統(tǒng)得到應(yīng)用，并可能應(yīng)用于系統(tǒng)的其他部分。 傳統(tǒng)的電流變送器不適合于家電產(chǎn)品和空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)，因?yàn)樗鼈凅w積太大、價(jià)格高昂。而一種成本較低、體積較小的變送器則使得測(cè)量這些系統(tǒng)的電流成為可能，唯一受到的限制是漏電、間隙和絕緣等級(jí)等外界因素。 用于LEM自己的LTS電流變送器的應(yīng)用
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LEM發(fā)布高效環(huán)保HMS傳感器 加大中國(guó)市場(chǎng)投入
- 中國(guó)北京，2008年3月18日——日前，全球領(lǐng)先的電量傳感器制造商LEM的全資子公司北京萊姆電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京萊姆），參加了于3月18日-20日在上海舉辦的第七屆慕尼黑電子展，并在展會(huì)上發(fā)布了其高效、環(huán)保的新型表面貼裝傳感器HMS，進(jìn)一步擴(kuò)充了其由單一5v供電的電流傳感器家族系列產(chǎn)品。LEM集團(tuán)工業(yè)行業(yè)副總裁Hans Dieter Huber為此專程訪華，表達(dá)了LEM對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。? 上海慕尼黑電子展是業(yè)界最重要的展會(huì)之一，本次參展是北京萊姆第5次作為主
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