據麥姆斯咨詢報道,LiDAR這項技術已經在許多應用領域取得了相當大的進展,僅舉幾例:空間測繪、無人駕駛汽車、安防和無人機等。然而,現如今傳統(tǒng)的LiDAR體系架構的發(fā)展正面臨著五大挑戰(zhàn),使其無法作為一種經濟高效的解決方案大規(guī)模使用,而此解決方案可提高汽車性能和安全性,解決更多的工業(yè)流程問題和應用,并為消費類產品增加新的功能。
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激光雷達 LiDAR
作為為支持DC/DC、激光雷達(LiDAR)、無線電源應用等方面不斷擴大的客戶群進行擴展的一部分,宜普電源轉換公司(EPC)擴大了其在亞洲的團隊,增加的新成員將與整個亞太地區(qū)21個地區(qū)的客戶保持密切關系。 為了支持在亞太地區(qū)正在加速的銷售增長,宜普電源轉換公司(EPC)宣布擴大亞太地區(qū)的銷售和FAE團隊,以支持其不斷擴大的客戶群,積極獲取全新的業(yè)務發(fā)展及抓住全新的市場商機?! PC亞太區(qū)銷售副總裁Darren
Shang擁有20多年跨國功率半導體公司銷售及業(yè)務發(fā)展的豐富經驗。他在EPC的主要職
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EPC DC/DC LiDAR
無論是北京車展、法蘭克福車展還是芝加哥車展,前往任何一個世界大型車展,您會很快發(fā)現各大車企都在全力開發(fā)智能、直觀和互聯的汽車?! 叭缃衿嚿暇邆涞脑S多功能在幾年前還僅存在于科幻小說中”,TI 汽車ADAS領域總經理,同時也是一位汽車電子領域資深工程師的Hannes
Estl說道?! 』ヂ撈嚨某霈F為我們開拓了未來汽車發(fā)展的思路。盡管駕駛時打電話會分散注意力,但當今和未來的汽車都不會放棄通信功能 -
并且它還在不斷發(fā)展當中。不同之處在于將由汽車來進行通信。 互聯汽車帶來更智能的駕駛體驗 通
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物聯網 LIDAR
11月13日至16日,歐司朗光電半導體亮相2018年德國慕尼黑國際電子元器件博覽會(electronica 2018),展示旗下多款創(chuàng)新解決方案,讓參觀者近距離體驗各個應用領域中最新的照明、投影和傳感器技術,其中包括生物識別、生命體征監(jiān)控、植物照明、戶外照明和通用照明,以及諸多汽車方面的應用和解決方案。歐司朗光電半導體展廳位于B4展廳155展位?! W司朗光電半導體旗下的產品覆蓋面之廣業(yè)界領先,此次在2018德國慕尼黑電子展上首次亮相的就有歐司朗Osire系列的全新智能LED原型產品Osire E46
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歐司朗 LiDAR
據麥姆斯咨詢報道,現如今雷達(RADAR)和激光雷達(LiDAR)技術在自動駕駛汽車領域獲得了巨大的市場需求,隨著其技術的進步,周界監(jiān)視領域所受到的影響也非常明顯,在該領域中,這兩種技術作為周界探測的可行性替代方案或增強方案得到了迅猛發(fā)展。 為了進一步地了解這兩種技術及其應用,SecurityDealer & Integrator(SD&I)雜志社專門采訪了安全領域技術大師Steve Surfaro和Magos Systems 美國區(qū)總經理Yaron Zussman,闡述了該兩種技術
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RADAR LiDAR
國際汽車工作組(IATF)16949認證代表了對汽車業(yè)內組織的質量管理體系要求。為了符合認證要求,Quanergy的固態(tài)LiDAR生產線經過了5個階段共113項任務的全面定量評估,這些評估基于嚴格的汽車要求和經過統(tǒng)計過程控制(SPC)和測量系統(tǒng)分析(MSA)所獲得的數據。 Quanergy要想實現將汽車級固態(tài)LiDAR傳感器推向市場這一目標,達到認證要求的資格標準是關鍵的步驟。汽車級LiDAR傳感器采用嚴格的生產工藝制造,必須通過可顯著降低傳感器故障率的測試。雖然認證過程平均需要24個月,但憑借Qu
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Quanergy LiDAR
據報道,激光雷達(LiDAR)與其它傳感器技術(攝像頭、雷達和超聲波)的相互競爭增加了對傳感器融合的需求,同時也要求對光電探測器、光源和MEMS微鏡的仔細
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LiDAR 激光器 傳感器
LiDAR系統(tǒng)和其它移動技術正在不斷發(fā)展,選擇正確的探測器技術顯然是最重要的第一步。
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LiDAR 探測器
Luminar的首席執(zhí)行官Austin Russell今年僅23歲。這位在17歲讀高中時就創(chuàng)立Luminar的90后才俊,于2017年獲得汽車巨頭Toyota的大力支持(Toyota宣布在其最新的2.1自動駕駛汽車平臺上裝備Luminar的LiDAR傳感系統(tǒng)),因此名噪一時。2018年,這位傳奇人物領導的創(chuàng)業(yè)公司又將如何再續(xù)傳奇呢? 23歲的Luminar首席執(zhí)行官Austin Russell 據麥姆斯咨詢報道,專注于自動駕駛汽車激光雷達(LiDAR)的制造商Luminar宣布與著名的汽車制造商沃
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LiDAR Luminar
研究單位Yole Développement表示,全球汽車應用領域的光學雷達(LiDAR)系統(tǒng)市場,2017年至2023年間預計將從7.26億美元成長到50億美元,年復合成長率將達到43%。此外,汽車市場的成長將持續(xù)到2032年,產值也將達到280億美元。LiDAR和新應用正在同步發(fā)展,因此光雷市場與ADAS解決方案和自駕車的發(fā)展直接相關?! ole技術與市場分析師Alexis Debray指出,在過去的兩年里,LiDAR公司獲得超過8億美元的投資,因此光達技術顯然有著強烈的市場需求。例如,成立于2
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LiDAR MEMS
研究單位Yole Développement表示,全球汽車應用領域的光學雷達(LiDAR)系統(tǒng)市場,2017年至2023年間預計將從7.26億美元成長到50億美元,年復合成長率將達到43%。此外,汽車市場的成長將持續(xù)到2032年,產值也將達到280億美元。LiDAR和新應用正在同步發(fā)展,因此光雷市場與ADAS解決方案和自駕車的發(fā)展直接相關?! ole技術與市場分析師Alexis Debray指出,在過去的兩年里,LiDAR公司獲得超過8億美元的投資,因此光達技術顯然有著強烈的市場需求。例如,成立于2
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LiDAR ADAS
激光雷達被稱為無人駕駛的眼睛,就目前市場而言,應用在無人駕駛上的以多線束激光雷達為主,但很多人看好固態(tài)激光雷達在未來取代它,因為無人駕駛在量產的道路上,固態(tài)激光雷達有著它獨特的優(yōu)勢?! 〗?,OFweek人工智能網采訪到了深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司,就固態(tài)激光雷達的發(fā)展及未來趨勢進行了深入探討?! ?、固態(tài)激光雷達的穩(wěn)定性、成本是怎么樣的,是否會替代多線束激光雷達? 固態(tài)激光雷達相對于多線束激光雷達是完全不同的技術,MEMS固態(tài)激光雷達原理,在激光雷達關鍵的掃描方式上,其采用的MEMS微振鏡掃描方案
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LiDAR 固態(tài)激光雷達
高精度地圖是無人駕駛發(fā)展成熟標志之一,在橫向/縱向精確定位、基于車道模型的避讓等都離不了高精度地圖。然而,在一些偏遠的鄉(xiāng)村道路環(huán)境中,繪制高精度地圖有很大的難度。MIT最近曝光了他們近期的研究成果,利用拓撲地圖、開放式街道地圖(OSM)和本地局部感知系統(tǒng),無需3D地圖,在鄉(xiāng)村道路實現了自動駕駛。
目前,最先進的自動駕駛系統(tǒng)一般都依靠詳細、精確的高精度地圖來完成定位。高精度地圖包含大量的行車輔助信息,其中有一些必要的道路數據和道路周圍固定對象的信息。通過這些數據,導航系統(tǒng)可以準確定位地形、道路輪廓
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MIT LiDAR
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