low emi 文章進(jìn)入low emi技術(shù)社區(qū)

簡單的速率控制技術(shù)可降低開通能耗

　　Wolfgang?Frank?（英飛凌）　　摘?要：電力電子系統(tǒng)（如馬達(dá)）中的開關(guān)損耗降低受到電磁干擾（EMI）或開關(guān)電壓斜率等參數(shù)的限制。通常是通過選擇有效的功率晶體管柵極電阻來解決這一問題。但這在運(yùn)行中是無法自主進(jìn)行調(diào)整的?！　”疚膶⒔榻B一種通過并聯(lián)常規(guī)柵極驅(qū)動(dòng)芯片來攻克這一難題的簡單方法。文中還介紹了與開通能耗改進(jìn)有關(guān)的表征數(shù)據(jù)的評(píng)估?！　￡P(guān)鍵詞：馬達(dá)；開關(guān)損耗；EMI；開關(guān)電壓斜率；柵極驅(qū)動(dòng)　　0 引言　　連接MOS柵極功率晶體管的柵極電阻選型，一般有2個(gè)優(yōu)化目標(biāo)。首先，應(yīng)通過選擇電阻值較小的
關(guān)鍵字： 202006 馬達(dá) 開關(guān)損耗 EMI 開關(guān)電壓斜率柵極驅(qū)動(dòng)

SCM1502A 繼電器節(jié)電控制芯片

特點(diǎn)：●? ?實(shí)時(shí)檢測輸入電壓，可精確設(shè)置繼電器動(dòng)作電壓●? ?可在 2.5:1 的寬輸入電壓范圍工作●? ?吸合電流與吸持電流可分別設(shè)置，繼電器線圈設(shè)計(jì)更簡單●? ?自帶模擬抖頻，輕松解決 EMI 問題●? ?工作電壓范圍 7~40V，滿足絕大部分繼電器應(yīng)用要求●? ?具有快速關(guān)斷功能，減少繼電器關(guān)斷延時(shí)●? ?從輸入取電，節(jié)省輔助電源封裝：應(yīng)用范圍：●?
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ADI推出低EMI的雙通道Silent Switcher系列，支持疊加式輸出電流配置

Analog Devices, Inc. (ADI)近日針對汽車、通信和固態(tài)硬盤電源推出LT8650S、LT8652S和LT8653S雙通道4A/8.5A/2A同步降壓Silent Switcher?轉(zhuǎn)換器。它們采用專有的Silent Switcher 2架構(gòu)，具有擴(kuò)頻調(diào)制功能，可以確保PCB布局穩(wěn)定可靠以實(shí)現(xiàn)超低的EMI，從而輕松滿足CISPR25標(biāo)準(zhǔn)。LT8650S、LT8652S和LT8653S可以支持疊加式輸出配置，以滿足大電流應(yīng)用，因而具有獨(dú)特的優(yōu)勢。輸出可以根據(jù)系統(tǒng)需要進(jìn)行并聯(lián)配置，以提升或
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國內(nèi)EMI屏蔽吸波材料TOP5供應(yīng)商簽約世強(qiáng)，提供全線免費(fèi)樣品

據(jù)悉，硬創(chuàng)服務(wù)平臺(tái)世強(qiáng)元件電商于近日再添熱管理材料頂級(jí)品牌，授權(quán)代理國內(nèi)EMI屏蔽吸波材料TOP5供應(yīng)商鴻富誠全線產(chǎn)品，包括吸波材料、屏蔽材料、磁性材料、熱界面材料等。鴻富誠擁有國內(nèi)首條I/O導(dǎo)電襯墊自動(dòng)化生產(chǎn)線及導(dǎo)熱墊片卷材自動(dòng)化生產(chǎn)線，其自主研發(fā)的取向工藝可使吸波材料磁導(dǎo)率由50μ提升至250μ，能針對性地為手機(jī)電子、通信、光模塊、新能源、智能設(shè)備等行業(yè)提供電磁屏蔽整體解決方案。世強(qiáng)元件電商作為200家全球頂尖品牌一級(jí)代理商，在熱管理材料領(lǐng)域中已有全球EMI屏蔽/導(dǎo)熱材料領(lǐng)域排名第一的固美麗，全球TO
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具有6.2 μA靜態(tài)電流的雙通道、42 V、2 A、單片、同步降壓型Silent Switcher 2穩(wěn)壓器

LT8653S?是一款輸入電壓范圍為3 V至42 V的雙通道、2 A、同步降壓型穩(wěn)壓器。基于Silent Switcher? 2技術(shù)，能夠使LT8653S在高頻下實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行，并且具有出色的EMI性能，可以滿足汽車、工業(yè)、計(jì)算和通信環(huán)境的嚴(yán)苛要求。LT8653S將兩個(gè)獨(dú)立穩(wěn)壓器通道集成到一個(gè)散熱增強(qiáng)型3 mm × 4 mm封裝中。每個(gè)通道可同時(shí)提供2 A連續(xù)輸出電流，在脈沖負(fù)載應(yīng)用中可提供高達(dá)3 A的電流。LT8653S支持突發(fā)工作模式(Burst Mode?)，兩個(gè)輸出均處于穩(wěn)壓狀態(tài)時(shí)僅需要6
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如何在擁擠的電路板上實(shí)現(xiàn)低 EMI 的高效電源設(shè)計(jì)？

有限且不斷縮小的電路板空間、緊張的設(shè)計(jì)周期以及嚴(yán)格的電磁干擾(EMI)規(guī)范（例如CISPR 32和CISPR 25）這些限制因素，都導(dǎo)致獲得具有高效率和良好熱性能電源的難度很大。在整個(gè)設(shè)計(jì)周期中，電源設(shè)計(jì)通常基本處于設(shè)計(jì)過程的最后階段，設(shè)計(jì)人員需要努力將復(fù)雜的電源擠進(jìn)更緊湊的空間，這使問題變得更加復(fù)雜，非常令人沮喪。為了按時(shí)完成設(shè)計(jì)，只能在性能方面做些讓步，把問題丟給測試和驗(yàn)證環(huán)節(jié)去處理。簡單、高性能和解決方案尺寸三個(gè)考慮因素通常相互沖突：只能優(yōu)先考慮一兩個(gè)，而放棄第三個(gè)，尤其當(dāng)設(shè)計(jì)期限臨近時(shí)。犧牲一些性
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擴(kuò)頻頻率調(diào)制以降低 EMI

電磁輻射 (EMR)、電磁干擾 (EMI) 和電磁兼容性 (EMC) 是涉及來自帶電粒子的能量以及可能干擾電路性能和信號(hào)傳輸?shù)南嚓P(guān)磁場的術(shù)語。隨著無線通信的激增，通信裝置不計(jì)其數(shù)，再加上越來越多的通信方法 (包括蜂窩、Wi-Fi、衛(wèi)星、GPS 等) 使用的頻譜越來越多 (有些頻帶相互重疊)，電磁干擾成了客觀存在的事實(shí)。為了減輕此影響，許多政府機(jī)構(gòu)和監(jiān)管組織對通信裝置、設(shè)備和儀器可發(fā)射的輻射量設(shè)定了限制。這類規(guī)范的示例之一是 CISPR 16-1-3，它涉及無線電干擾和抗擾度測量設(shè)備和測量方法。根據(jù)其特征，
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德州儀器EMI優(yōu)化集成變壓器技術(shù)將電力傳輸隔離小型化為IC尺寸封裝

德州儀器（TI）近日在北京推出了首款采用新型專有集成變壓器技術(shù)開發(fā)的集成電路（IC）：一種具有業(yè)界更低電磁干擾（EMI）的500mW高效隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器UCC12050。其2.65mm的高度能夠幫助設(shè)計(jì)師減小解決方案的體積（與離散解決方案相比減少了80%，與電源模塊相比減少了60%），效率是同類競爭器件的兩倍。UCC12050專為提高工業(yè)性能而設(shè)計(jì)，其5kVrms增強(qiáng)隔離和1.2kVrms的工作電壓可以防止系統(tǒng)出現(xiàn)高壓峰值（如工業(yè)運(yùn)輸、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)療設(shè)備中）。TI突破性的集成變壓器技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)
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所有電壓軌都需要使用低靜態(tài)電流(Low Iq)嗎?

所有超低功耗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師都非常關(guān)心電池的使用壽命。健身追蹤器的電池需要多長時(shí)間充電一次? 而對于一次性電池系統(tǒng)而言，技術(shù)人員需要隔多久維護(hù)一次智能電表或更換電池? 顯然，設(shè)計(jì)的目標(biāo)是盡可能延長電池續(xù)航時(shí)間。對于健身追蹤器來說，電池能夠續(xù)航一周是比較理想的，而智能電表可以使用20年甚至更長的時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)這一續(xù)航時(shí)間，在設(shè)計(jì)各個(gè)子系統(tǒng)時(shí)需要考慮哪些因素呢?許多系統(tǒng)往往啟用一到兩個(gè)電壓軌，它們?yōu)橄到y(tǒng)微控制器（MCU）、關(guān)鍵傳感器或通信總線供電。這些常開式電壓軌必須保持很高的效率才能延長電池續(xù)航時(shí)間。優(yōu)化設(shè)計(jì)的子
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如何選擇適于嚴(yán)苛環(huán)境應(yīng)用的連接器

得益于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動(dòng)、指示盲區(qū) 等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
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DC/DC 轉(zhuǎn)換器 EMI 的工程師指南 - 第 1 部分，規(guī)范和測量

簡介多數(shù)電源應(yīng)用必須減少電磁干擾 (EMI) 以滿足相關(guān)要求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須嘗試各種方法來減少傳導(dǎo)和輻射發(fā)射。電磁兼容性 (EMC) 標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)性（例如，針對多媒體設(shè)備的 CISPR 32，針對汽車應(yīng)用的 CISPR 25）是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，與產(chǎn)品開發(fā)成本和上市時(shí)間息息相關(guān)。對于 DC/DC 轉(zhuǎn)換器而言，雖然采用開關(guān)更快的電源器件可以提升開關(guān)頻率并縮小尺寸，但在開關(guān)轉(zhuǎn)換期間出現(xiàn)的開關(guān)電壓和電流轉(zhuǎn)換率（dv/dt 和 di/dt）有所提升，通常引起 EMI 加劇，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。例如，氮化鎵 (
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Maxim發(fā)布結(jié)構(gòu)緊湊的LED驅(qū)動(dòng)器，憑借高效率、低EMI為業(yè)界提供最完備的方案

中國，北京—2019年7月18日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出MAX25610A和MAX25610B LED驅(qū)動(dòng)器，為高性能汽車照明設(shè)計(jì)廠商提供更簡單、更高效的高亮度LED (HBLED)驅(qū)動(dòng)方案。同步buck、buck-boost LED驅(qū)動(dòng)器/DC-DC轉(zhuǎn)換器提供完整的解決方案及業(yè)界領(lǐng)先的EMI性能，且不影響效率和尺寸。這些IC可通過汽車電池直接驅(qū)動(dòng)多達(dá)8顆HBLED，將眾多外部元件集成于芯片內(nèi)部，節(jié)省材料清單 (BOM) 成本和
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Microchip推出新型電容觸摸式控制器，加速汽車觸摸屏EMI認(rèn)證

為解決汽車觸摸屏開發(fā)人員面臨的電磁干擾（EMI）和電磁兼容性（EMC）問題，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）宣布推出三款全新的maXTouch? 觸摸屏控制器和附加優(yōu)化服務(wù)。新款TD系列觸摸控制器采用全新差分交互信號(hào)采集技術(shù)，可顯著提高觸摸屏的信噪比（SNR），即使在被厚玻璃或塑料覆蓋時(shí)仍可正常工作，同時(shí)也支持駕駛員戴手套多點(diǎn)觸控操作，可支持厚達(dá)4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）材料。
關(guān)鍵字： Microchip EMI 電容觸摸式

綜合平衡ADAS應(yīng)用中的電源要求

得益于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動(dòng)、指示盲區(qū)等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
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EMI/RFI屏蔽保護(hù)措施設(shè)計(jì)方案

　　電子設(shè)備制造商通常會(huì)采用電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI)屏蔽措施保護(hù)敏感的數(shù)字電路免受外部幅射，同時(shí)也限制自身產(chǎn)品發(fā)出的潛在有害幅射。但這些制造商面臨著滿足EMI/RFI屏蔽要求的艱巨挑戰(zhàn)，比如材料選擇以及將所選材料轉(zhuǎn)換成有效的屏蔽元件。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，許多OEM求助于專業(yè)從事柔性材料轉(zhuǎn)換的公司?！　≡陧?xiàng)目的早期階段，頂尖公司可以提供關(guān)鍵的工程技術(shù)支持以改善產(chǎn)品設(shè)計(jì)和可制造性。領(lǐng)先的轉(zhuǎn)換商還擁有自動(dòng)化設(shè)備和訓(xùn)練有素的專業(yè)人員從事這一行業(yè)要求的各種轉(zhuǎn)換工作。　　屏蔽的基本原理　　EMI/RFI屏
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